Suspensión de brazo de arrastre (suspensión semiindependiente)
A suspensión do brazo de remolque tamén se coñece como suspensión semiindependente, que ten tanto as deficiencias da suspensión non independente como as vantaxes da suspensión independente. Desde a perspectiva da estrutura, pertence á suspensión non independente, pero desde a perspectiva do rendemento da suspensión, este tipo de suspensión é conseguir o rendemento dunha suspensión independente de remolque completa con maior estabilidade, polo que chámase suspensión semiindependente.
A suspensión do brazo de remolque está deseñada para a estrutura da suspensión da roda traseira, a súa composición é moi sinxela, para conseguir a roda e o corpo ou o cadro da conexión ríxida do balancín cara arriba e abaixo, e despois ao amortecedor hidráulico e resorte helicoidal como unha conexión suave. , desempeñar o papel de absorción de choques e apoiar o corpo, feixe cilíndrico ou cadrado está conectado ás rodas esquerda e dereita.
Desde a perspectiva da estrutura da suspensión do brazo de remolque, os brazos pivotantes esquerdo e dereito están conectados pola viga, polo que a estrutura de suspensión aínda mantén as características xerais da ponte. Aínda que a estrutura da suspensión do brazo de remolque é moi sinxela, os compoñentes son moi poucos, pódense dividir en dous tipos de brazo de remolque medio e brazo de remolque completo.
O denominado tipo de medio brazo de remolque significa que o brazo de remolque está paralelo ou correctamente inclinado ao corpo. O extremo dianteiro do brazo de remolque está conectado á carrocería ou ao cadro, e o extremo posterior está conectado á roda ou ao eixe. O brazo de remolque pode oscilar cara arriba e abaixo co amortecedor e o resorte helicoidal. O tipo de brazo de arrastre completo refírese a que o brazo de arrastre está instalado por riba do eixe e o brazo de conexión esténdese dende a parte traseira cara a diante. Normalmente, haberá unha estrutura similar en forma de V desde o extremo de conexión do brazo de arrastre ata o extremo da roda. Tal estrutura chámase suspensión tipo brazo de arrastre completo.
Suspensión independente de dobre brazo de garfo
A suspensión independente de dobre brazo de garfo tamén se coñece como suspensión independente de dobre brazo A. A suspensión de brazo de garfo dobre está composta por dous brazos de control desiguais en forma de A ou V e amortecedores hidráulicos de puntal. O brazo de control superior adoita ser máis curto que o brazo de control inferior. Un extremo do brazo de control superior está conectado ao amortecedor do piar e o outro extremo está conectado ao corpo; Un extremo do brazo de control inferior está conectado á roda, mentres que o outro extremo está conectado ao corpo. Os brazos de control superior e inferior tamén están conectados por unha biela, que tamén está conectada á roda. A forza transversal é absorbida polos dous brazos do garfo simultáneamente e o puntal só soporta o peso corporal. O nacemento da suspensión de brazo dobre garfo está intimamente relacionado coa suspensión independente McPherson. Teñen en común o seguinte: o brazo de control inferior está composto por un brazo de control de garfo en forma de AV ou A, e o amortecedor hidráulico actúa como un piar para soportar todo o corpo. A diferenza é que a suspensión de dobre brazo ten un brazo de control superior conectado ao amortecedor.
