A buxía de precalentamento tamén se denomina buxía de prequecemento. Cando o motor diésel se arrefría durante o tempo frío, a buxía proporciona calor para mellorar o rendemento de arranque. Ao mesmo tempo, a buxía eléctrica debe ter as características de aumento rápido da temperatura e estado persistente de alta temperatura.
Características de varios enchufes eléctricos Características dos enchufes eléctricos metálicos· Tempo de prequecemento rápido: 3 segundos a temperatura pode alcanzar máis de 850 graos Celsius· Tempo de posquecemento: despois de arrancar o motor, a enchufe mantén a temperatura (850 °C) durante 180 segundos para reducir os contaminantes.· Temperatura de funcionamento: uns 1000 graos Celsius.Características dos enchufes eléctricos cerámicos· Tempo de prequecemento: a temperatura pode alcanzar máis de 900 graos Celsius en 3 segundos· Tempo de posquecemento: despois de arrancar o motor, a enchufe mantén a temperatura (900 °C) durante 600 segundos para reducir os contaminantes.Diagrama esquemático da estrutura común dos enchufes eléctricos· Temperatura de funcionamento: aprox. 1150 graos Celsius.Características do prequecemento rápido das buxías metálicas· Tempo de prequecemento: a temperatura pode alcanzar máis de 1000 graos Celsius en 3 segundos· Tempo de posquecemento: despois de que o motor arranque, a buxía mantén a temperatura (1000 °C) durante 180 segundos para reducir os contaminantes.· Temperatura de funcionamento: uns 1000 graos Celsius·Control do sinal PWM Características da buxía cerámica de prequecemento rápido· Tempo de prequecemento: a temperatura pode alcanzar máis de 1000 graos Celsius en 2 segundos· Tempo de posquecemento: despois de que o motor arranque, a buxía mantén a temperatura (1000 °C) durante 600 segundos para reducir os contaminantes.· Temperatura de funcionamento: aprox. 1150 graos Celsius·Control do sinal PWM Buxía de prequecemento de arranque do motor diésel Existen varios tipos diferentes de buxías de prequecemento, as máis utilizadas son as tres seguintes: regular; Tipo de control de temperatura (incluíndo a buxía de prequecemento para dispositivos de prequecemento convencionales e novos dispositivos de sobrequecemento); Tipo de baixa tensión para sobrequecemento convencional. Unha buxía de prequecemento está aparafusada en cada parede da cámara de combustión do motor. A carcasa da buxía de prequecemento ten unha bobina de resistencia da buxía de prequecemento montada nun tubo. Unha corrente eléctrica pasa a través dunha bobina de resistencia, quentando o tubo. O tubo ten unha gran superficie e pode xerar máis calor. O tubo está cheo de material illante para evitar que a bobina de resistencia entre en contacto coa parede interior do tubo debido á vibración. A tensión nominal das distintas buxías de prequecemento varía dependendo da tensión da batería utilizada (12 V ou 24 V) e do dispositivo de prequecemento. Polo tanto, é importante usar o tipo correcto de buxía de prequecemento, xa que o uso dunha buxía de prequecemento incorrecta provocará unha combustión prematura ou unha calor insuficiente. A buxía de prequecemento con control de temperatura úsase en moitos motores diésel. A buxía de prequecemento está equipada cunha bobina de quecemento, que en realidade está composta por tres bobinas en serie: unha bobina de bloqueo, unha bobina de ecualización e unha bobina de fío quente. Cando a corrente pasa a través da buxía de prequecemento, a temperatura do anel de fío quente situado na punta da buxía de prequecemento aumenta primeiro, facendo que a buxía de prequecemento sexa incandescente. A medida que a resistencia da bobina de ecualización e da bobina de retención aumenta bruscamente coa temperatura da bobina de refrixeración, a corrente que flúe a través da bobina de refrixeración diminúe. Deste xeito, a buxía de prequecemento controla a súa propia temperatura. Algunhas buxías de prequecemento non teñen bobinas de ecualización debido ás súas características de aumento de temperatura. O novo tipo de buxía de prequecemento con control de temperatura non necesita un sensor de corrente, o que simplifica o sistema de prequecemento. [2] Dispositivo de prequecemento de tipo monitor de buxía de prequecemento O dispositivo de prequecemento de tipo monitor de buxía de prequecemento consta dunha buxía de prequecemento, un monitor de buxía de prequecemento, un relé de buxía de prequecemento e outros compoñentes. Cando a buxía de prequecemento se quenta, mostrarase o monitor da buxía de prequecemento no panel de instrumentos. O monitor da buxía de prequecemento está instalado no panel de instrumentos para controlar o proceso de quecemento da buxía de prequecemento. A buxía de prequecemento ten unha resistencia conectada á mesma fonte de alimentación. E cando a buxía de prequecemento se pon vermella, esta resistencia tamén se pon vermella (normalmente, o monitor da buxía de prequecemento debería brillar en vermello durante uns 15 a 20 segundos despois de que o circuíto se active). Varios monitores de buxías de prequecemento están conectados en paralelo. Polo tanto, se unha buxía de prequecemento sofre un curtocircuíto, o monitor da buxía de prequecemento acenderase en vermello antes do normal. Por outra banda, se se desconecta unha buxía de prequecemento, o monitor da buxía de prequecemento tardará máis en acenderse en vermello. Quentar a buxía de prequecemento durante máis tempo do especificado danará o monitor da buxía de prequecemento. O relé da buxía de prequecemento impide que pase unha corrente excesiva a través do interruptor de arranque e garante que a buxía de prequecemento non se vexa afectada pola caída de tensión causada polo monitor da buxía de prequecemento. O relé da buxía de prequecemento consta en realidade de dous relés: cando o interruptor de arranque está na posición G (prequecemento), a corrente dun relé pasa a través do monitor da buxía de prequecemento ata a buxía de prequecemento; cando o interruptor está na posición de ARRANQUE, outro relé envía corrente directamente á buxía de prequecemento sen pasar a través do monitor da buxía de prequecemento. Isto evita a caída de tensión debido á resistencia do monitor da buxía de prequecemento durante o arranque que afectaría á buxía de prequecemento.
