O tapón de brillo tamén se chama tapón de precalentamento. Cando o motor diésel é arrefriado durante o clima frío, o enchufe proporciona calor para mellorar o rendemento de inicio. Ao mesmo tempo, o enchufe eléctrico ten que ter as características do aumento da temperatura rápida e o estado de alta temperatura persistente.
Características de varias características de enchufe eléctrico de tapón eléctrico. Tempo: despois de que o motor comece, o enchufe mantén a temperatura (900 ° C) durante 600 segundos para reducir os contaminantes. Diagrama esquemático da estrutura común do enchufe eléctrico · Temperatura de funcionamento: aprox. 1150 graos centelsius.Rapid precalentamento de características de enchufe metálico · Tempo de precalentamento: a temperatura pode alcanzar máis de 1000 graos centígrados en 3 segundos · Tempo de calefacción post: despois de que o motor comece, o enchufe mantén a temperatura (1000 ° C) durante 180 segundos para reducir os contaminantes. A temperatura pode alcanzar máis de 1000 graos centígrados en 2 segundos · Tempo de calefacción post: despois de que o motor comece, o enchufe mantén a temperatura (1000 ° C) durante 600 segundos para reducir os contaminantes. · Temperatura de funcionamento: aprox. 1150 graos centígrados · Control de sinal PWM Control Diesel Engine Start Precalentamento Plug Hai varios tipos diferentes de enchufes de precalentamento, os máis empregados son os seguintes tres: regular; Tipo de control de temperatura (incluído o enchufe de precalentamento para o dispositivo de precalentamento convencional e o novo dispositivo de precalentamento); Tipo de baixa tensión para o super -Caladoras convencionais. Un tapón de precalentamento está atornillado en cada parede da cámara de combustión do motor. A carcasa do tapón de precalentamento ten unha bobina de resistencia ao enchufado montada nun tubo. Unha corrente eléctrica pasa por unha bobina de resistencia, quentando o tubo. O tubo ten unha gran superficie e pode xerar máis calor. O tubo está cheo de material illante para evitar que a bobina de resistencia se poña en contacto coa parede interna do tubo debido á vibración. A tensión nominal de varios tapóns de precalentamento varía segundo a tensión da batería empregada (12V ou 24V) e o dispositivo de precalentamento. Polo tanto, é importante usar o tipo correcto de tapón de precalentamento, o uso dun enchufe de precalentamento incorrecto será a combustión prematura ou a calor insuficiente. Temperatura: o enchufe de precalentamento controlado úsase en moitos motores diésel. O enchufe de precalentamento está equipado cunha bobina de calefacción, que está composta por tres bobinas - unha bobina de bloque, unha bobina igualadora e unha bobina de fío quente - en serie. Cando a corrente pasa polo tapón de precalentamento, a temperatura do anel de fío quente situado na punta do enchufe de precalentamento aumenta primeiro, facendo que o enchufe precalentador incandescente. A medida que a resistencia da bobina de igualdade e a bobina de arresto aumenta drasticamente coa temperatura da bobina de extinción, a corrente que flúe pola bobina de extinción diminúe. O enchufe de precalentamento controla así a súa propia temperatura. Algúns tapóns de precalentamento non teñen bobinas de igualación debido ás súas características de aumento da temperatura. O novo tipo de tapón de precalentamento controlado pola temperatura non precisa un sensor de corrente, o que simplifica o sistema de precalentamento. [2] Tipo de monitor de enchufe de precalentamento Tipo de precalentamento Dispeating Tipo de monitor de enchufe Dispostero Consta de enchufes de precalentamento, monitor de enchufes de precalentamento, relé de enchufes de precalentamento e outros compoñentes. Cando o enchufe do precalentador se quenta, mostrarase o monitor de enchufe do precalentador do cadro de instrumentos. O monitor de enchufes de precalentamento está instalado no panel de instrumentos para controlar o proceso de calefacción do enchufe de precalentamento. O enchufe do pre -calado ten unha resistencia conectada á mesma fonte de alimentación. E cando o tapón do precalentador se volve vermello, este resistor tamén se volve vermello (normalmente, o monitor do enchufe do precalentador debería brillar vermello durante uns 15 a 20 segundos despois de que o circuíto estea acendido). Varios monitores de enchufes de precalentar están conectados en paralelo. Polo tanto, se un enchufe de precalentamento é de curtocircuíto, o monitor de enchufes de precalentamento quedará vermello antes do normal. Por outra banda, se se desconecta un enchufe do precalentador, leva máis tempo para que o monitor do enchufe do precalentador se volva vermello. O quecemento do tapón do precalentador durante máis tempo do tempo especificado danará o monitor de enchufes do precalentador. O relé de enchufes de precalentamento impide que a corrente excesiva pase polo interruptor de arranque e asegure que o enchufe de pre -quentamento non se verá afectado pola caída de tensión causada polo monitor de enchufe de pre -quentamento. O relé de enchufes de precalentamento consiste realmente en dous relés: cando o interruptor de arranque está en posición G (precalentamento), a corrente dun relé pasa polo monitor de enchufes de precalentamento ao enchufe de precalentamento; Cando o interruptor está na posición de inicio, outro relé envía a corrente directamente ao enchufe de precalentamento sen pasar polo monitor de enchufes de precalentamento. Isto evita a caída de tensión debido á resistencia do monitor de enchufes de precalentamento durante o inicio que afectaría ao tapón de precalentamento.
