A bujía incandescente tamén se denomina bujía de prequecemento.Cando o motor diésel se arrefría durante o tempo frío, o enchufe proporciona calor para mellorar o rendemento de arranque.Ao mesmo tempo, o enchufe eléctrico debe ter as características de aumento rápido da temperatura e estado de alta temperatura persistente.
Características de varios enchufes eléctricos Características do enchufe eléctrico metálico · Tempo de prequecemento de velocidade: 3 segundos de temperatura pode alcanzar máis de 850 graos centígrados · Tempo posterior ao quecemento: despois de que o motor arranque, o enchufe mantén a temperatura (850 ° C) durante 180 segundos para reducir os contaminantes.· Temperatura de funcionamento: uns 1000 graos centígrados. Características do enchufe eléctrico de cerámica· Tempo de prequecemento: a temperatura pode alcanzar máis de 900 graos centígrados en 3 segundos· Tempo posterior ao quecemento: despois de que o motor arranque, o enchufe mantén a temperatura (900 °C) durante 600 segundos para reducir contaminantes.Diagrama esquemático da estrutura común do enchufe eléctrico· Temperatura de funcionamento: aprox.1150 graos Celsius. Prequecemento rápido das características do enchufe metálico· Tempo de prequentamento: a temperatura pode alcanzar máis de 1000 graos Celsius en 3 segundos· Tempo posterior ao quecemento: despois de que o motor arranque, o enchufe mantén a temperatura (1000 ° C) durante 180 segundos para reducir os contaminantes .· Temperatura de funcionamento: uns 1000 graos centígrados·Control de sinal PWM Funcións de enchufe de cerámica de prequecemento rápido· Tempo de prequecemento: a temperatura pode alcanzar máis de 1000 graos centígrados en 2 segundos· Tempo de post-quentamento: despois de que o motor arranque, o enchufe mantén a temperatura (1000 °C). C) durante 600 segundos para reducir contaminantes.· Temperatura de funcionamento: aprox.1150 graos Celsius·Control de sinal PWM Enchufe de prequentamento de inicio do motor diésel Existen varios tipos diferentes de enchufes de prequecemento, os máis utilizados son os tres seguintes: regular;Tipo de control de temperatura (incluíndo o enchufe de prequecemento para o dispositivo de prequecemento convencional e o novo dispositivo de superprequecemento);Tipo de baixa tensión para superprecalentador convencional.En cada parede da cámara de combustión do motor está atornillado un tapón de prequecemento.A carcasa do enchufe de prequecemento ten unha bobina de resistencia do enchufe de prequecemento montada nun tubo.Unha corrente eléctrica atravesa unha bobina de resistencia, quentando o tubo.O tubo ten unha gran superficie e pode xerar máis calor.O tubo está cheo de material illante para evitar que a bobina de resistencia entre en contacto coa parede interior do tubo debido á vibración.A tensión nominal de varios enchufes de prequecemento varía dependendo da tensión da batería utilizada (12 V ou 24 V) e do dispositivo de prequecemento.Polo tanto, é importante usar o tipo correcto de enchufe de prequentamento, o uso de enchufe de prequecemento incorrecto será a combustión prematura ou a calor insuficiente. En moitos motores diésel úsase o enchufe de prequentamento controlado por temperatura.O enchufe de prequecemento está equipado cunha bobina de calefacción, que en realidade está composta por tres bobinas: unha bobina de bloque, unha bobina de ecualización e unha bobina de fío quente en serie.Cando a corrente atravesa o enchufe de prequentamento, a temperatura do anel de fío quente situado na punta do enchufe de prequecemento sobe primeiro, facendo que o enchufe de prequentamento sexa incandescente.A medida que a resistencia da bobina de ecualización e da bobina de parada aumenta drasticamente coa temperatura da bobina de extinción, a corrente que circula pola bobina de extinción diminúe.O tapón de prequecemento controla así a súa propia temperatura.Algúns enchufes de prequecemento non teñen bobinas de ecualización debido ás súas características de aumento da temperatura.O novo tipo de enchufe de prequecemento controlado por temperatura non necesita un sensor de corrente, o que simplifica o sistema de prequecemento.[2]Dispositivo de prequecemento tipo monitor de enchufe de prequentamento O dispositivo de prequentamento tipo monitor de enchufe de prequentamento consiste en enchufe de prequentamento, monitor de enchufe de prequentamento, relé de enchufe de prequecemento e outros compoñentes.Cando o enchufe do prequentador se quenta, mostrarase o monitor do enchufe do prequentador no panel de instrumentos. O monitor do enchufe de prequentamento está instalado no panel de instrumentos para supervisar o proceso de quecemento do enchufe de prequentamento.O enchufe do prequentador ten unha resistencia conectada á mesma fonte de alimentación.E cando o enchufe do precalentador se torna vermello, esta resistencia tamén se volve vermella (normalmente, o monitor do enchufe do prequentador debe brillar en vermello durante uns 15 a 20 segundos despois de conectar o circuíto).Varios monitores de enchufes de precalentamento están conectados en paralelo.Polo tanto, se un enchufe de precalentamento está en curtocircuíto, o monitor do enchufe de prequentamento poñerase en vermello antes do normal.Por outra banda, se se desconecta un enchufe do precalentador, o monitor do enchufe do prequentador tarda máis en poñerse en vermello.Quentar o enchufe do prequentador durante máis tempo do especificado danará o monitor do enchufe do prequentador. O relé do enchufe de prequentamento evita que a corrente excesiva pase polo interruptor de arranque e garante que o enchufe de prequentamento non se vexa afectado pola caída de tensión causada polo monitor do enchufe de prequentamento. .O relé do enchufe de prequecemento en realidade consiste en dous relés: cando o interruptor de arranque está na posición G (prequecemento), a corrente dun relé pasa polo monitor do enchufe de prequecemento ata o enchufe de prequecemento;Cando o interruptor está na posición START, outro relé envía corrente directamente ao enchufe de prequentamento sen pasar polo monitor do enchufe de prequentamento.Isto evita a caída de tensión debido á resistencia do monitor do enchufe de prequecemento durante o arranque que afectaría ao enchufe de prequecemento.
