| Nome do produto | temporizador ocioso |
| Aplicación de produtos | SAIC MAXUS V80 |
| Produtos OEM NO | C00014685 |
| Org de lugar | FABRICADO EN CHINA |
| Marca | CSSOT /RMOEM/ORG/COPY |
| Prazo de entrega | Stock, se é inferior a 20 unidades, normal un mes |
| Pagamento | Depósito TT |
| Marca da empresa | CSSOT |
| Sistema de aplicación | Sistema POWER |
Coñecemento dos produtos
Tensor
O tensor é un dispositivo tensor de correa usado no sistema de transmisión do automóbil. Está composto principalmente por unha carcasa fixa, un brazo tensor, un corpo de roda, un resorte de torsión, un rolamento e un casquillo de resorte. Pode axustar automaticamente a tensión segundo o diferente grao de tensión do cinto. A forza de aperta fai que o sistema de transmisión sexa estable, seguro e fiable. O cinto é fácil de estirar despois de moito tempo de uso e o tensor pode axustar automaticamente a tensión do cinto, para que o cinto funcione con máis fluidez, o ruído redúcese e poida evitar que se deslice.
correa de distribución
A correa de distribución é unha parte importante do sistema de distribución de aire do motor. Está conectado co cigüeñal e combinado cunha determinada relación de transmisión para garantir a precisión do tempo de admisión e escape. O uso de correas en lugar de engrenaxes para a transmisión débese a que as correas son menos ruidosas, precisas na transmisión, teñen pouca variación por si mesmas e son fáciles de compensar. Obviamente, a vida útil do cinto debe ser máis curta que a do engrenaxe de metal, polo que o cinto debe ser substituído regularmente.
Ocioso
A función principal do rodillo tensor é axudar ao tensor e ao cinto, cambiar a dirección do cinto e aumentar o ángulo de inclusión do cinto e da polea. O loco no sistema de transmisión de sincronización do motor tamén se pode chamar roda guía.
O kit de sincronización contén non só as pezas anteriores, senón tamén parafusos, porcas, arandelas e outras pezas.
Mantemento do sistema de transmisión
O sistema de transmisión de sincronización substitúese regularmente
O sistema de transmisión de tempo é unha parte importante do sistema de distribución de aire do motor. Está conectado co cigüeñal e coopera cunha determinada relación de transmisión para garantir a precisión do tempo de admisión e escape. Normalmente consta de tensor, tensor, tensor, correa de distribución e outros accesorios. Do mesmo xeito que outras pezas de automóbiles, os fabricantes de automóbiles especifican claramente un período de substitución regular para a transmisión do tempo en 2 anos ou 60.000 quilómetros. Os danos nas pezas do sistema de transmisión de temporización provocarán a avaría do vehículo durante a condución e, en casos graves, danos ao motor. Polo tanto, non se pode ignorar a substitución regular do sistema de transmisión de tempo. Debe substituírse cando o vehículo percorre máis de 80.000 quilómetros.
Substitución completa do sistema de transmisión de tempo
Como sistema completo, o sistema de transmisión de sincronización garante o funcionamento normal do motor, polo que tamén se require un conxunto completo de substitución ao substituír. Se só se substitúe unha soa parte, o estado e a vida útil da peza antiga afectarán á nova. Ademais, cando se substitúe o sistema de transmisión de tempo, os produtos do mesmo fabricante deben seleccionarse para garantir o maior grao de coincidencia de pezas, o mellor efecto de uso e a maior vida útil.
