| Nome do produto | temporizador ocioso |
| Aplicación de produtos | SAIC MAXUS V80 |
| Produtos OEM NO | C00014685 |
| Org de lugar | FEITO EN CHINA |
| Marca | CSSOT /RMOEM/ORG/COPY |
| Prazo de entrega | Stock, se é inferior a 20 unidades, normal un mes |
| Pagamento | Depósito TT |
| Marca da empresa | CSSOT |
| Sistema de aplicación | Sistema POWER |
Coñecemento dos produtos
Tensor
O tensor é un dispositivo tensor de correa usado no sistema de transmisión do automóbil.Está composto principalmente por unha carcasa fixa, un brazo tensor, un corpo de roda, un resorte de torsión, un rolamento e un casquillo de resorte.Pode axustar automaticamente a tensión segundo o diferente grao de tensión do cinto.A forza de aperta fai que o sistema de transmisión sexa estable, seguro e fiable.O cinto é fácil de estirar despois de moito tempo de uso e o tensor pode axustar automaticamente a tensión do cinto, para que o cinto funcione máis suavemente, o ruído redúcese e poida evitar que se deslice.
correa de distribución
A correa de distribución é unha parte importante do sistema de distribución de aire do motor.Está conectado co cigüeñal e combinado cunha determinada relación de transmisión para garantir a precisión do tempo de admisión e escape.O uso de correas en lugar de engrenaxes para a transmisión débese a que as correas son menos ruidosas, precisas na transmisión, teñen pouca variación por si mesmas e son fáciles de compensar.Obviamente, a vida útil do cinto debe ser máis curta que a do engrenaxe de metal, polo que o cinto debe ser substituído regularmente.
Ocioso
A función principal do rodillo tensor é axudar ao tensor e ao cinto, cambiar a dirección do cinto e aumentar o ángulo de inclusión do cinto e da polea.O loco no sistema de transmisión de sincronización do motor tamén se pode chamar roda guía.
O kit de sincronización contén non só as pezas anteriores, senón tamén parafusos, porcas, arandelas e outras pezas.
Mantemento do sistema de transmisión
O sistema de transmisión de sincronización substitúese regularmente
O sistema de transmisión de tempo é unha parte importante do sistema de distribución de aire do motor.Está conectado co cigüeñal e coopera cunha determinada relación de transmisión para garantir a precisión do tempo de admisión e escape.Normalmente consta de tensor, tensor, tensor, correa de distribución e outros accesorios.Do mesmo xeito que outras pezas de automóbiles, os fabricantes de automóbiles especifican claramente un período de substitución regular para a transmisión do tempo en 2 anos ou 60.000 quilómetros.Os danos nas pezas do sistema de transmisión de temporización provocarán a avaría do vehículo durante a condución e, en casos graves, danos ao motor.Polo tanto, non se pode ignorar a substitución regular do sistema de transmisión de tempo.Debe substituírse cando o vehículo percorre máis de 80.000 quilómetros.
Substitución completa do sistema de transmisión de tempo
Como sistema completo, o sistema de transmisión de sincronización garante o funcionamento normal do motor, polo que tamén se require un conxunto completo de substitución ao substituír.Se só se substitúe unha soa parte, o estado e a vida útil da peza antiga afectarán á nova.Ademais, cando se substitúe o sistema de transmisión de tempo, os produtos do mesmo fabricante deben seleccionarse para garantir o maior grao de coincidencia de pezas, o mellor efecto de uso e a maior vida útil.
