É normal que o espazo de goma superior do amortecedor dianteiro sexa grande?
O espazo de goma superior do amortecedor dianteiro é grande e anormal. O espazo de goma superior do amortecedor dianteiro de 20 mm é normal. Se o espazo entre o amortecedor e a goma superior é demasiado grande, é necesario substituílo. Se a brecha entre o amortecedor e a goma superior é demasiado grande, provocará un ruído anormal do vehículo; O espazo libre demasiado pequeno entre o parachoques dianteiro e a goma superior pode provocar un choque excesivo e afectar a experiencia de condución. Ou se a goma superior está envellecida ou danada, debe ser substituída a tempo. A goma superior do amortecedor está danada ou envellecida, o que provocará un tempo anormal do amortecedor e afectará á seguridade da condución. Os síntomas do dano da goma superior do amortecedor son os seguintes: o confort empeora. O son de golpes e golpes é particularmente evidente ao cortar e reducir o cinto de velocidade. Xulgase que hai un problema na absorción de impactos, o ridículo do pneumático faise máis grande e o ruxido pode escoitarse en casos graves e a dirección tórnase sesgada. Cando se conduce en liña recta, o volante é plano e non percorrerá a liña sanguínea cando estea endereitada. 4. Cando xire a dirección no seu lugar, emitirá un chirrido, o que fará que o vehículo se desvíe cando sexa grave.
A goma superior do amortecedor dianteiro está rota. Cales son os síntomas:
A goma superior do amortecedor dianteiro está rota. Síntomas: 1 fuga de aceite. 2. Ao cambiar de carril e virar, a carrocería é difícil de controlar e o manexo faise deficiente. 3. A superficie da estrada é irregular cun ruído anormal. 4. Pobre confort de conducción. 5. O ruído dos pneumáticos faise máis alto e o coche desvíase.
O amortecedor do automóbil, tamén coñecido como "suspensión", está composto por resorte e amortecedor. O amortecedor non se usa para soportar o peso da carrocería do vehículo, senón para suprimir o choque do rebote do resorte despois da absorción dos choques e absorber a enerxía do impacto na estrada. O resorte xoga o papel de mitigar o impacto, cambiando o impacto único de gran enerxía nun impacto múltiple de pequena enerxía e o amortecedor reduce gradualmente o impacto múltiple da pequena enerxía. Se conduces un coche cun amortecedor roto, podes experimentar o rebote da onda posterior despois de que o coche atravese cada pozo e flutuación, e o amortecedor úsase para suprimir este rebote. Sen o amortecedor, o rebote do resorte non se pode controlar. Cando o coche se atope coa estrada accidentada, producirá un rebote serio. Ao tomar curvas, tamén provocará a perda de adherencia e seguimento dos pneumáticos debido á vibración cara arriba e abaixo do resorte.
