É normal que a folga superior de goma do amortecedor dianteiro sexa grande?
A folgura da goma superior do amortecedor dianteiro é grande e anormal. Unha folgura de 20 mm da goma superior do amortecedor dianteiro é normal. Se a folgura entre o amortecedor e a goma superior é demasiado grande, é necesario substituíla. Se a folgura entre o amortecedor e a goma superior é demasiado grande, provocará ruído do vehículo ou ruído anormal; unha folgura demasiado pequena entre o parachoques dianteiro e a goma superior pode causar un impacto excesivo e afectar á experiencia de condución. Ou se a goma superior está envellecida ou danada, é necesario substituíla a tempo. A goma superior do amortecedor está danada ou envellecida, o que levará a un tempo anormal do amortecedor e afectará á seguridade da condución. Os síntomas do dano na goma superior do amortecedor son os seguintes: a comodidade empeora. O son de golpes e golpes é especialmente obvio ao cortar e reducir a correa de velocidade. Considérase que hai un problema na absorción de impactos, o ridículo dos pneumáticos faise maior e o son do ruxido pódese escoitar en casos graves, e a dirección vólvese desviada. Ao conducir en liña recta, o volante está plano e non percorrerá a liña de sangue cando se endereita. 4. Cando xires a dirección no seu lugar, emitirá un chirrido, o que fará que o vehículo se desvíe cando vaia en serio.
A goma superior do amortecedor dianteiro está rota. Cales son os síntomas?
A goma superior do amortecedor dianteiro está rota. Síntomas: 1 Fuga de aceite. 2. Ao cambiar de carril e xirar, a carrozaría é difícil de controlar e o manexo faise malo. 3. A superficie da estrada é irregular con ruído anormal. 4. Pouca comodidade de condución. 5. O ruído dos pneumáticos faise máis forte e o coche desvíase.
O amortecedor dun automóbil, tamén coñecido como "suspensión", está composto por un resorte e un amortecedor. O amortecedor non se usa para soportar o peso da carrozaría do vehículo, senón para suprimir o rebote do resorte despois da absorción do impacto e absorber a enerxía do impacto na estrada. O resorte desempeña a función de mitigar o impacto, transformando o impacto único de gran enerxía en impactos múltiples de pequena enerxía, e o amortecedor reduce gradualmente os impactos múltiples de pequena enerxía. Se conduces un coche cun amortecedor roto, podes experimentar o rebote da onda posterior despois de que o coche pase por cada fosa e flutuación, e o amortecedor úsase para suprimir este rebote. Sen o amortecedor, o rebote do resorte non se pode controlar. Cando o coche se atopa cunha estrada en mal estado, producirá un rebote importante. Ao tomar curvas, tamén provocará a perda de agarre e seguimento dos pneumáticos debido á vibración ascendente e descendente do resorte.
