Pneumático:
O amortecedor pneumático é un novo tipo de amortecedor desenvolvido desde a década de 1960. O modelo de utilidade caracterízase en que un pistón flotante está instalado na parte inferior do barril do cilindro, e unha cámara de gas pechada formada polo pistón flotante e un extremo do barril do cilindro está cheo de nitróxeno de alta presión. Instálase un anel tórico de gran sección no pistón flotante, que separa completamente o aceite e o gas. O pistón de traballo está equipado cunha válvula de compresión e unha válvula de extensión que cambia a área de sección transversal da canle coa súa velocidade de movemento. Cando a roda salta cara arriba e cara abaixo, o pistón de traballo do amortecedor móvese cara a adiante e cara a adiante no fluído de aceite, dando lugar a unha diferenza de presión do aceite entre a cámara superior e a cámara inferior do pistón de traballo, e o aceite de presión abrirá a válvula de compresión e a válvula de extensión e flúe cara atrás e cara atrás. Debido a que a válvula produce unha gran forza de amortecemento para o aceite de presión, a vibración atenuase.
Hidráulico:
O absorbente de choque hidráulico é moi utilizado no sistema de suspensión do automóbil. O principio é que cando o cadro e o eixe se moven cara a adiante e o pistón móvese cara a adiante e cara atrás no barril do cilindro do amortecedor, o aceite na carcasa do absorbente de choque fluirá repetidamente da cavidade interior a outra cavidade interior a través dalgúns poros estreitos. Neste momento, a fricción entre o líquido e a parede interna e a fricción interna de moléculas líquidas forman unha forza de amortecemento para a vibración.
O amortecedor de automóbiles é como o seu nome. O principio real non é complicado, é dicir, lograr o efecto da "absorción de choques". Os sistemas de suspensión de automóbiles están xeralmente equipados con amortecedores e os amortecedores cilíndricos bidireccionais son amplamente empregados nos automóbiles. Sen o amortecedor, non se pode controlar o rebote da primavera. Cando o coche se atopa coa estrada áspera, producirá un rebote serio. Ao acurralar, tamén provocará a perda de agarre e rastrexo dos pneumáticos debido á vibración cara arriba e abaixo da primavera
