Como desmontar o resorte da válvula? Fallo común do resorte da válvula
Primeiro, unhas palabras sobre os coches. O resorte da válvula está situado entre a culata e o asento do resorte no extremo do vástago da válvula. A súa función é garantir que a válvula poida axustarse perfectamente co asento da válvula ou co anel do asento da válvula cando a válvula está pechada e superar a forza de inercia xerada polo mecanismo da válvula cando a válvula está aberta, de xeito que os compoñentes da transmisión sempre poidan axustarse mediante a leva sen separarse uns dos outros. Entón, como se retira o resorte da válvula? Canto sabes?
Método de desmontaxe do resorte da válvula: desmontaxe.
O resorte da válvula é unha pequena ferramenta que garante que a válvula quede asentada inmediatamente e ben axustada, evitando que a válvula salte cando o motor vibra e dane o seu rendemento de selado.
1. Atornillar o extremo de conexión roscada do compresor de resortes de válvula no corpo do cilindro;
2. Prema a cabeza de presión do compresor do resorte da válvula sobre o resorte da válvula;
3. Suxeita a manivela coa man e prema cara abaixo ata que a manivela estea nivelada. Neste punto, podes instalar a abrazadeira do peche da porta de aire.
Como retirar os resortes de válvula: Os resortes de válvula adoitan fallar.
1. Baixo a acción a longo prazo de altas temperaturas e forzas alternas periódicas de alta frecuencia, o resorte da válvula desgastase e deformase con facilidade despois dun período de tempo. Neste caso, a elasticidade do resorte debilitarase e reducirase, o que afectará a que o peche da válvula non sexa axustado, a potencia do motor da máquina redúcese e é difícil axustalo ao arrancar. Se o coche se detén nun cruzamento, pensarán os amigos na situación da viaxe nese momento?
2. O anel do resorte da válvula está afectado por unha mala calidade, unha elasticidade débil ou unha deflexión ou unha fractura do resorte da válvula. Cando o motor está ao ralentí, pódese oír claramente o son de "clic" na tapa da cámara da válvula e, ás veces, hai un zunido. En casos graves, o rendemento de aceleración do coche redúcese e o fenómeno das dificultades de arranque e o traballo dos cilindros individuais non é suave.
3. Cando a elasticidade do resorte da válvula de saída de aceite se debilita, isto provocará unha fuga importante de aceite a alta presión, unha diminución da presión restante no tubo de aceite de alta presión, a válvula de aceite non se asentará rapidamente, o subministro de aceite vólvese curto e inestable e o motor non poderá funcionar nin "viaxar". Ademais, tamén pode facer que o inxector comece a pulverizar aceite débil, o que pode cortar o aceite de xeito sinxelo e producir un fenómeno de caída. Isto afectará o sobrequecemento do motor, o deterioro da combustión, o fume de escape e outras contaminacións ambientais necesarias.
