Co desenvolvemento da economía, os coches comezaron a entrar en miles de fogares, pero normalmente vemos que a porta é a porta común da bisagra, desde decenas de miles ata decenas de millóns de coches úsanse principalmente na forma desta porta. Ademais, hai outros tipos de portas, porta de tesoiras, porta de gaivota ..... aquí tes algúns deles
Unha, porta lateral da bisagra común
Desde a xeración clásica do modelo T Ford, ata os coches familiares agora comúns, todos usan este tipo de porta.
Dous, deslice a porta
Ata o prezo de Deus Elfa, ata o coche de Deus Nacional, a luz, ata a figura da porta corrediza. A porta deslizante ten as características de fácil acceso e pequeno espazo de ocupación.
Tres, abrir a porta
Xeralmente no coche de luxo para ver, resaltando o honorable camiño dentro e fóra.
Catro, porta de tesoiras
O formulario de portas abertas fresco, pódese ver en moi poucos supercargos. O primeiro en usar portas de tesoiras foi Alpha en 1968. O coche conceptual Romeo Carabo
Seis, a porta da bolboreta
As portas de bolboreta, tamén coñecidas como portas de ala triturada, son un tipo de estilo de porta que se atopa nos supercargos. A bisagra da porta da bolboreta está montada na placa de defensa preto do piar A ou do piar A, e a porta ábrese cara adiante e cara arriba pola bisagra. A porta inclinada ábrese como as ás dunha bolboreta, de aí o nome de "porta de bolboreta". Este estilo único da porta da porta da bolboreta converteuse nun símbolo único do supercar. Na actualidade, os modelos representativos que usan portas de bolboreta no mundo son Ferrari Enzo, McLaren F1, MP4-12C, Porsche 911GT1, Mercedes SLR McLaren, Saleen S7, Devon GTC e outros famosos supercarros
Sete, porta tipo doel
Estas portas raramente se usan nos coches, pero son máis comúns nos aviones de caza. Combina o tellado coas portas tradicionais, que é moi elegante e visto nos coches conceptuais.
Oito, porta escondida
A porta enteira pode estar contida dentro do corpo, ocupando nada de espazo exterior. Foi desenvolvido por primeira vez polo americano César Darrin en 1953, e despois polo BMW Z1.
