| Nome dos produtos | Placa de contacto da tapa do tronco |
| Aplicación de produtos | SAIC MAXUS V80 |
| Produtos OEM núm | C00001192 |
| Org de lugar | Feito en China |
| Marca | CSSOT/RMOEM/org/Copy |
| Prazo de entrega | Stock, se menos 20 unidades, normal un mes |
| Pagamento | Depósito TT |
| Marca de empresa | CSSOT |
| Sistema de aplicación | Sistema de iluminación |
Coñecemento de produtos
Aluminio e as súas aliaxes de aluminio
Os materiais de aluminio empregados nos automóbiles son principalmente follas de aluminio, materiais extruídos, aluminio fundido e aluminio forxado. As follas de aluminio usáronse inicialmente para paneis exteriores do capó do corpo, defensas dianteiras, cubertas de tellados e máis tarde para portas e tapas do tronco. Outras aplicacións son estruturas corporais, marcos espaciais, paneis exteriores e rodas como carrocería, aire acondicionado, bloques de motor, cabezas de cilindros, soportes de suspensión, asentos, etc. Ademais, as aliaxes de aluminio tamén se usan amplamente en aparellos eléctricos de automóbiles e algúns fíos e as pezas de aluminio.
Aleación de magnesio
A aliaxe de magnesio é o material de estrutura metálica máis lixeiro, a súa densidade é de 1,75 ～ 1,90g/cm3. A forza e o módulo elástico da aliaxe de magnesio son baixos, pero ten unha alta resistencia específica e rixidez específica. Nos mesmos compoñentes de peso, a selección de aliaxes de magnesio pode facer que os compoñentes obteñan maior rixidez. A aliaxe de magnesio ten alta capacidade de amortecemento e bo rendemento de absorción de choques, pode soportar grandes cargas de choque e vibración e é adecuado para as pezas de fabricación que están sometidas a cargas e vibracións de choque. As aliaxes de magnesio teñen unha excelente maquinabilidade e propiedades de pulido e son fáciles de procesar e formarse en estado quente.
O punto de fusión da aliaxe de magnesio é inferior ao da aliaxe de aluminio, e a actuación de fundición é boa. A resistencia á tracción das fundicións de aliaxe de magnesio é comparable á das fundicións de aliaxe de aluminio, xeralmente ata 250MPA e ata 600MPa ou máis. A forza de rendemento, a elongación e a aleación de aluminio tamén son similares. A aleación de magnesio tamén ten unha boa resistencia á corrosión, rendemento de blindaje electromagnético, rendemento de radiación de imitación e pódese procesar con alta precisión. A aliaxe de magnesio ten un bo rendemento e o grosor mínimo das pezas de casting pode alcanzar os 0,5 mm, o que é adecuado para a fabricación de varios tipos de pezas de caixas de automóbiles. Os materiais de aliaxe de magnesio empregados son principalmente aliaxes de magnesio fundidas, como AM, AZ, como aliaxes de magnesio fundidas en serie, das que AZ91D é o máis usado.
As fundicións de aliaxe de magnesio son adecuadas para paneis de instrumentos de automoción, marcos do asento do coche, carcasas da caixa de cambios, compoñentes do sistema de control do volante, pezas do motor, marcos de portas, cubos de rodas, soportes, carcasas de embrague e soportes corporais.
ALLOY DE TITANIO
A aliaxe de titanio é un novo tipo de material estrutural, ten excelentes propiedades completas, como baixa densidade, alta resistencia específica e dureza específica de fractura, boa resistencia á fatiga e resistencia ao crecemento da fisura, boa resistencia á temperatura baixa, excelente resistencia á corrosión, algunhas aliaxes de titanio. A temperatura máxima de funcionamento é de 550 ° C e espérase que alcance os 700 ° C. Polo tanto, foi moi utilizado en aviación, aeroespacial, automóbil, construción naval e outras industrias e desenvolveuse rapidamente.
As aliaxes de titanio son adecuadas para a fabricación de resortes de suspensión de automóbiles, resortes de válvulas e válvulas. En comparación co aceiro de alta resistencia cunha resistencia á tracción de 2100MPa, o uso da aleación de titanio para facer un resorte das follas pode reducir o peso morto nun 20%. As aliaxes de titanio tamén se poden usar para fabricar rodas, asentos de válvulas, pezas do sistema de escape e algunhas empresas intentan usar placas de titanio puro como paneis exteriores do corpo. Toyota de Xapón desenvolveu materiais compostos baseados en titanio. O material composto prodúcese por metalurxia en po coa aleación Ti-6A1-4V como matriz e TIB como reforzo. O material composto ten un baixo custo e un excelente rendemento e foi practicamente usado en barras de conexión de motores.
Materiais compostos para o corpo do coche
Un material composto é un material que se sintetiza artificialmente por dous ou máis compoñentes con diferentes naturezas químicas. A súa estrutura é multifase. Mellora as propiedades mecánicas do material e mellora a forza específica e a rixidez específica do material.
