| Nome dos produtos | placa de contacto da tapa do maletero |
| Aplicación de produtos | SAIC MAXUS V80 |
| Produtos OEM Nº | C00001192 |
| Organización do lugar | FABRICADO NA CHINA |
| Marca | CSSOT /RMOEM/ORG/COPIA |
| Prazo de entrega | Stock, se menos de 20 unidades, o normal é dun mes |
| Pagamento | Depósito TT |
| Marca da empresa | CSSOT |
| Sistema de aplicación | sistema de iluminación |
coñecemento dos produtos
Aluminio e as súas aliaxes de aluminio
Os materiais de aluminio empregados nos automóbiles son principalmente láminas de aluminio, materiais extruídos, aluminio fundido e aluminio forxado. As láminas de aluminio empregáronse inicialmente para paneis exteriores do capó, garda-lamas dianteiros, cubertas do teito e, máis tarde, para portas e tapas do maleteiro. Outras aplicacións son estruturas da carrozaría, bastidores espaciais, paneis exteriores e rodas como carrozaría, aire acondicionado, bloques de motor, culatas, soportes de suspensión, asentos, etc. Ademais, as aliaxes de aluminio tamén se usan amplamente en aparellos eléctricos e cables para automóbiles, e os materiais compostos a base de aluminio tamén se poden empregar en pastillas de freo e algunhas pezas estruturais de alto rendemento.
aliaxe de magnesio
A aliaxe de magnesio é o material estrutural metálico máis lixeiro, cunha densidade de 1,75 a 1,90 g/cm3. A resistencia e o módulo de elasticidade da aliaxe de magnesio son baixos, pero ten unha resistencia e rixidez específicas elevadas. Co mesmo peso dos compoñentes, a selección de aliaxes de magnesio pode facer que os compoñentes obteñan unha maior rixidez. A aliaxe de magnesio ten unha alta capacidade de amortiguación e un bo rendemento de absorción de impactos, pode soportar grandes cargas de impacto e vibracións e é axeitada para a fabricación de pezas sometidas a cargas de impacto e vibracións. As aliaxes de magnesio teñen excelentes propiedades de maquinabilidade e pulido, e son fáciles de procesar e conformar en estado quente.
O punto de fusión da aliaxe de magnesio é inferior ao da aliaxe de aluminio e o rendemento da fundición a presión é bo. A resistencia á tracción das pezas fundidas de aliaxe de magnesio é comparable á das pezas fundidas de aliaxe de aluminio, xeralmente ata 250 MPa e ata 600 MPa ou máis. O límite elástico, o alongamento e a aliaxe de aluminio tamén son similares. A aliaxe de magnesio tamén ten unha boa resistencia á corrosión, un rendemento de blindaxe electromagnética, un rendemento de radiación de imitación e pode procesarse con alta precisión. A aliaxe de magnesio ten un bo rendemento de fundición a presión e o grosor mínimo das pezas fundidas a presión pode alcanzar os 0,5 mm, o que é axeitado para a fabricación de varios tipos de pezas fundidas a presión de automóbiles. Os materiais de aliaxe de magnesio utilizados son principalmente aliaxes de magnesio fundidas, como as aliaxes de magnesio fundidas das series AM, AZ e AS, das cales a AZ91D é a máis utilizada.
As pezas de fundición a presión de aliaxe de magnesio son axeitadas para paneis de instrumentos de automóbiles, marcos de asentos de automóbiles, carcasas de caixas de cambios, compoñentes do sistema de control do volante, pezas do motor, marcos de portas, cubos de rodas, soportes, carcasas de embrague e soportes da carrozaría.
aliaxe de titanio
A aliaxe de titanio é un novo tipo de material estrutural que ten excelentes propiedades integrais, como baixa densidade, alta resistencia específica e tenacidade específica á fractura, boa resistencia á fatiga e ao crecemento de gretas, boa tenacidade a baixas temperaturas e excelente resistencia á corrosión, como algunhas aliaxes de titanio. A temperatura máxima de funcionamento é de 550 °C e espérase que alcance os 700 °C. Polo tanto, utilizouse amplamente na aviación, aeroespacial, automobilística, naval e outras industrias, e desenvolveuse rapidamente.
As aliaxes de titanio son axeitadas para a fabricación de resortes de suspensión de automóbiles, resortes de válvulas e válvulas. En comparación co aceiro de alta resistencia cunha resistencia á tracción de 2100 MPa, o uso de aliaxe de titanio para fabricar un resorte de láminas pode reducir o peso morto nun 20 %. As aliaxes de titanio tamén se poden usar para fabricar rodas, asentos de válvulas, pezas do sistema de escape e algunhas empresas intentan usar placas de titanio puro como paneis exteriores da carrozaría. Toyota do Xapón desenvolveu materiais compostos a base de titanio. O material composto prodúcese mediante metalurxia de po coa aliaxe Ti-6A1-4V como matriz e TiB como reforzo. O material composto ten un baixo custo e un excelente rendemento e utilizouse na práctica en bielas de motores.
Materiais compostos para carrozaría de automóbiles
Un material composto é un material sintetizado artificialmente por dous ou máis compoñentes con diferentes naturezas químicas. A súa estrutura é multifásica. Mellora as propiedades mecánicas do material e mellora a resistencia e a rixidez específicas do material.
