Son útiles os rixidizadores do chasis (barras de unión, barras superiores, etc.)?
No proceso de xiro, a carrozaría do coche pasa por tres etapas de deformación: a primeira é a deformación da guiñada da parte dianteira, que afecta á sensibilidade da resposta da dirección; despois diso, todo o vehículo sofre unha deformación por torsión, que ten un impacto na linealidade da dirección; finalmente, a deformación da guiñada do espazo de estacionamento afecta á estabilidade do control. A rixidez local da parte dianteira e traseira da carrozaría e a rixidez torsional xeral da carrozaría pódense mellorar instalando soportes. Algúns coches tamén están deseñados deste xeito.
Non obstante, é importante ter en conta que a carrozaría está composta principalmente por pezas de chapa, polo que é mellor instalar algo como esta barra de acoplamento e compartir directamente os parafusos co punto de montaxe do chasis, para que o efecto da rixidez sexa máis evidente. Ás veces, soldar soportes ou perforar buratos na chapa non mellorará moito a rixidez. Ademais, se o deseño orixinal ten unha alta rixidez, engadir uns cantos soportes máis non mellorará o rendemento, pero engadirá moito peso.
