Son útiles os reforzos do chasis (barras de amarre, barras superiores, etc.)?
No proceso de xiro, a carrocería do coche ten tres etapas de deformación: a primeira é a deformación de guiñada frontal, que afecta a sensibilidade da resposta da dirección; Despois diso, todo o vehículo ten unha deformación de torsión, o que ten un impacto na linealidade da dirección; Finalmente, a deformación de guiñada da praza de aparcamento afecta á estabilidade do control. A rixidez local da parte dianteira e traseira do corpo e a rixidez torsional global do corpo pódense mellorar instalando soportes. Algúns coches tamén están deseñados deste xeito.
Non obstante, é importante ter en conta que o corpo é principalmente pezas de folla, polo que é mellor instalar algo como este tirante e compartir directamente os parafusos co punto de montaxe do chasis, para que o efecto da rixidez sexa máis evidente. Ás veces, soldar soportes ou perforar buratos na chapa non mellorarán moito a rixidez. Ademais, se o deseño orixinal ten unha alta rixidez, engadir algúns soportes máis non mellorará o rendemento, pero engadirá moito peso.
