¿Son útiles os endurecedores do chasis (barras de gravata, barras superiores, etc.)?
No proceso de xiro, o corpo do coche ten tres etapas de deformación: o primeiro é a deformación do fío frontal, que afecta á sensibilidade da resposta de dirección; Despois diso, todo o vehículo ten unha deformación de torsión, que ten un impacto na linealidade da dirección; Finalmente, a deformación de Yaw da praza de estacionamento afecta á estabilidade do control. A rixidez local da parte dianteira e traseira do corpo e da rixidez torsional do corpo pódese mellorar instalando soportes. Algúns coches tamén están deseñados deste xeito.
Non obstante, é importante ter en conta que o corpo é principalmente pezas de folla, polo que é mellor instalar algo así como esta barra de empate e compartir directamente os parafusos co punto de montaxe do chasis, de xeito que o efecto da rixidez sexa máis evidente. Ás veces, os soportes de soldadura ou os buracos no chapa non mellorarán moito a rixidez. Ademais, se o deseño orixinal ten unha alta rixidez, engadir algúns soportes máis non mellorará o rendemento, pero engade moito peso
