Os sensores ambientais inclúen: sensor de temperatura do solo, sensor de temperatura e humidade do aire, sensor de evaporación, sensor de choiva, sensor de luz, sensor de velocidade e dirección do vento, etc., que non só poden medir con precisión a información ambiental relevante, senón que tamén poden realizar redes co ordenador superior. , para maximizar a proba do usuario, o rexistro e o almacenamento dos datos dos obxectos medidos.[1] Úsase para medir a temperatura do solo.O rango é principalmente -40 ~ 120 ℃.Normalmente conectado ao colector analóxico.A maioría dos sensores de temperatura do solo adoptan a resistencia térmica de platino PT1000, cuxo valor de resistencia cambiará coa temperatura.Cando PT1000 está a 0 ℃, o seu valor de resistencia é de 1000 ohmios e o seu valor de resistencia aumentará a un ritmo constante co aumento da temperatura.Con base nesta característica do PT1000, o chip importado úsase para deseñar un circuíto para converter o sinal de resistencia no sinal de tensión ou corrente que se usa habitualmente no instrumento de adquisición.O sinal de saída do sensor de temperatura do solo divídese en sinal de resistencia, sinal de tensión e sinal de corrente.
Lidar é un sistema relativamente novo na industria do automóbil que está a medrar en popularidade.
A solución de coches autónomos de Google usa Lidar como o seu sensor principal, pero tamén se utilizan outros sensores.A solución actual de Tesla non inclúe lidar (aínda que a compañía irmá SpaceX si) e as declaracións pasadas e actuais indican que non cren que sexan necesarios vehículos autónomos.
Lidar non é nada novo nestes días.Calquera pode levar un da tenda a casa e é o suficientemente preciso como para satisfacer as necesidades medias.Pero conseguir que funcione de forma constante a pesar de todos os factores ambientais (temperatura, radiación solar, escuridade, choiva e neve) non é doado.Ademais, o lidar do coche tería que poder ver 300 metros.O máis importante é que un produto deste tipo debe ser producido en masa a un prezo e volume aceptables.
Lidar xa se usa en campos industriais e militares.Aínda así, é un complexo sistema de lentes mecánicas cunha vista panorámica de 360 graos.Con custos individuais de decenas de miles de dólares, o lidar aínda non é axeitado para a súa implantación a gran escala na industria do automóbil.
