Principio e aplicación do sensor abs do automóbil
O principio de funcionamento do abs de automóbil é:
Na freada de emerxencia, confiando no sensor de velocidade da roda altamente sensible instalado en cada roda, atópase o bloqueo da roda e o ordenador controla inmediatamente o regulador de presión para aliviar a presión da bomba de freo da roda para evitar o bloqueo da roda.O sistema de abs consiste nunha bomba de abs, sensor de velocidade da roda e interruptor de freo.
O papel do sistema abdominal é:
1, evitar a perda de control do vehículo, aumentar a distancia de freada, mellorar a seguridade do vehículo;
2, mellorar o rendemento de freada do vehículo;
3, para evitar que a roda no proceso de freada;
4. Asegúrese de que o condutor pode controlar a dirección ao frear e evitar que o eixe traseiro deslice.
O papel do ABS, como o seu nome indica, o principal papel do sistema de freo antibloqueo é evitar que a roda se bloquee debido a unha forza de freada excesiva no caso de freada de emerxencia do vehículo, o que fai que o vehículo perda o control da o dispositivo.Por exemplo, cando atopamos un obstáculo diante de nós, o vehículo equipado con sistema ABS pode dirixir facilmente para evitar a freada de emerxencia ao mesmo tempo.
Cando o vehículo non está equipado co sistema ABS en freada de emerxencia, porque a forza de freada das catro rodas é a mesma, a fricción do pneumático no chan é basicamente a mesma, neste momento o vehículo será moi difícil de xirar. , e é fácil provocar o perigo de que o vehículo perda o control.Basta con ver o importante que é o sistema ABS para a nosa seguridade na condución.Non temos que preocuparnos por iso, agora o estándar nacional obrigou ás empresas de automóbiles no proceso de produción de vehículos que deben ser estándar sistema antibloqueo ABS.
Entón, como funciona o sistema de freos antibloqueo ABS?Antes de comprender o seu principio de funcionamento, primeiro debemos comprender os compoñentes do sistema antibloqueo ABS, o ABS está composto principalmente por sensor de velocidade da roda, unidade de control electrónico, regulador hidráulico de freo, cilindro mestre de freo e outras pezas.Cando o vehículo necesite frear, o sensor de velocidade da roda da roda detectará o sinal de velocidade das catro rodas neste momento e, a continuación, enviarao ao VCU (controlador do vehículo), a unidade de control VCU analizará estes sinais para determinar o estado do vehículo neste momento e, a continuación, a VCU envía o comando de control de presión de freo ao regulador de presión ABS (bomba ABS).
Cando o regulador de presión ABS recibe a instrución de control de presión de freo, controla directa ou indirectamente a presión de freo de cada canle controlando a válvula solenoide interna do regulador de presión ABS, para axustar o par de freado das catro rodas, para así adaptalo á adhesión ao chan, e evitar que unha roda se bloquee por unha forza de freada excesiva.
Moitos condutores vellos ver aquí pode pensar que normalmente conducir o "freo de punto" pode xogar un efecto antibloqueo.Cómpre subliñar aquí que este concepto está desfasado, e mesmo pódese dicir que a forma de freada intermitente de "freo puntual" afectou á seguridade da condución.
Por que dis iso?Trátase de partir da orixe do "freo de punto", o chamado "freo de punto", non está equipado con sistema antibloqueo ABS no vehículo pisando artificialmente a operación de freo descontinua do pedal, de xeito que o forza de freado das rodas ás veces non, para evitar o efecto do bloqueo das rodas.Nótese aquí que agora o vehículo ten todo o sistema antibloqueo ABS estándar, as diferentes marcas de sistema antibloqueo terán algunhas diferenzas, pero basicamente poden facer o sinal de detección 10 ~ 30 veces por segundo, o número de freadas 70 Frecuencia de execución ~150 veces/segundo, esta frecuencia de percepción e execución é imposible de alcanzar.
O sistema de freos antibloqueo ABS debe estar en freada continua para desempeñar eficazmente a súa función.Cando "freamos puntualmente" artificialmente o freado intermitente, o sistema de freo antibloqueo ABS recibe o sinal de detección de cando en vez e o ABS non poderá funcionar de forma eficaz, o que provocará unha redución da eficiencia da freada e incluso unha distancia de freada demasiado longa. .
