Os parachoques dianteiro e traseiro están feitos de plástico?
O parachoques dun coche é un dispositivo de seguridade que absorbe e reduce as forzas de impacto externas e protexe a parte dianteira e traseira da carrozaría do vehículo. Hai moitos anos, os parachoques dianteiro e traseiro dos coches fabricábanse estampando placas de aceiro en aceiro de canal, que se remachaba ou soldaba ás vigas lonxitudinais do chasis. Había un espazo relativamente grande entre eles e a carrozaría do coche, o que parecía moi pouco atractivo. Co desenvolvemento da industria do automóbil e a ampla aplicación de plásticos de enxeñaría nela, os parachoques de automóbiles, como un importante dispositivo de seguridade, tamén emprenderon un camiño de innovación. Os parachoques dianteiro e traseiro dos coches actuais, ademais de manter as súas funcións de protección orixinais, tamén buscan a harmonía e a unidade coa forma da carrozaría do vehículo e perseguen o seu propio peso lixeiro. Os parachoques dianteiro e traseiro dun coche están feitos de plástico, o que a xente chama parachoques de plástico. O parachoques de plástico dun coche en xeral está composto por tres partes: a placa exterior, o material de amortiguación e a viga transversal. Entre elas, a placa exterior e o material de amortiguación están feitos de plástico, e a viga transversal está formada nunha ranura en forma de U mediante estampado de placa fina laminada en frío. A placa exterior e o material de amortiguación están unidos á viga transversal.
As principais razóns polas que non se recomenda repintar o parachoques dianteiro inclúen que a pintura orixinal de fábrica non se pode replicar, o material plástico fai que a repintura sexa propensa a descascarse, a evidente diferenza de cor afecta á aparencia, a rendibilidade é baixa e pode reducir o valor residual do vehículo. Youdaoplaceholder0 Estes factores fan que normalmente non sexa necesario repintar pequenos arañazos.
Youdaoplaceholder0 a irremplazabilidade da pintura orixinal de fábrica
A pintura orixinal de fábrica prodúcese mediante un proceso de cocción a alta temperatura, formando unha estrutura de catro capas (capa electroforética, revestimento intermedio, capa de pintura de cor e capa de revestimento transparente), que presenta unha excelente resistencia aos arañazos e adhesión. Non obstante, para a pintura de retoque, só se pode usar pintura de reparación a baixa temperatura, que non pode cumprir os mesmos estándares de proceso, o que resulta nunha diminución significativa da durabilidade. Por exemplo, os experimentos mostran que a adhesión das pezas de plástico despois do repintado é só un terzo da da fábrica orixinal, e son propensas a descascarillarse ou a ter unha sensación granulada.
As características dos materiais plásticos limitan
Máis do 90 % do parachoques dianteiro está feito de plástico de polipropileno (PP), que ten unha estrutura molecular compacta e baixa enerxía superficial, o que dificulta a adherencia firme da pintura. Os axentes desmoldantes residuais ou as manchas de aceite da produción reducen aínda máis a adhesión, e a pintura é propensa a desprenderse ou a volverse irregular despois dos retoques. Ademais, o plástico non se oxida. Cando hai pequenos arañazos que non danan a imprimación, pódense reparar simplemente lixando ou encerando, sen necesidade de repintar.
O defecto real da pintura de retoque é
Problema de diferenza de cor de Youdaoplaceholder0: Os retoques de pintura requiren unha mestura de cores in situ, pero a pintura orixinal esvaécese despois de usar o vehículo, o que dificulta a súa igualación exacta. A taxa de absorción da pintura polo plástico e o metal difire en case un 40 %, o que resulta en diferenzas de cor significativas (por exemplo, o valor ΔE da diferenza de cor do Tesla Model 3 chega a 3,8) e está máis exposto á luz solar.
O impacto da taxa de retención en: os retoques de pintura extensivos poden xulgarse erroneamente como se o vehículo sufrise un accidente grave, o que afecta o prezo de transacción dos coches usados; Se só se substitúe o parachoques, non se considerará un vehículo accidentado.
Se é necesario repintar o parachoques dianteiro se está rabuñado depende dunha avaliación exhaustiva do grao de dano, os requisitos estéticos e os custos de reparación. Os rabuños menores que non danan a imprimación pódense pulir. Para danos extensos ou imprimación exposta, recoméndase pintar con aerosol para a reparación.
Youdaoplaceholder0 Xestionar suxestións e analizar as necesidades
Plan de tratamento para rabuñaduras leves de Youdaoplaceholder0.
Contaminación por obxectos estraños: Pódese restaurar limpando cun produto de limpeza específico.
Situacións de Youdaoplaceholder0 que requiren pintura para a reparación.
Rabuñaduras profundas que chegan á imprimación e cobren unha área grande: é necesario pintar o parachoques parcial ou completo. A combinación de cores profesional pode reducir as diferenzas de cor (recomendado en tendas 4S ou grandes talleres de reparación).
Danos evidentes na pintura branca/clara do coche: como a diferenza de cor é máis notable, recoméndase reparala primeiro para manter o seu aspecto.
Diferenzas na calidade posterior á pintura con pistola: a adhesión e a resistencia ás inclemencias do tempo da pintura nova son máis débiles que as da pintura orixinal de fábrica e poden producirse diferenzas de cor despois de 1 ou 2 anos de uso.
O impacto no valor do vehículo
Os rexistros frecuentes de repintado poden identificarse como vehículos accidentados, o que resulta nunha depreciación do coche usado entre o 3 % e o 5 %.
O parachoques é unha peza de plástico. Cando a estrutura da carrozaría do vehículo non está danada, o impacto dunha única reparación na taxa de retención é limitado.
Se queres saber máis, continúa lendo os outros artigos desta páxina web!
Chámanos se necesitas estes produtos.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. está comprometido coa venda de MG&MAXUSpezas de automóbiles benvidas comprar.
