SAIC MG350/MG5 RECAMBIOS AUTOMÁTICOS REPUESTO DE COCHE Conxunto do eixe dianteiro -10090049-10090050 Sistema de alimentación PROVEEDORES DE PARTS AUTOMÁTICAS por xunto catálogo mg prezo de fábrica máis barato

Clasificación do eixe dianteiro
Eixe de automóbil moderno de uso común, segundo o seu tipo de soporte é diferente, hai dous tipos flotantes e semiflotantes. (Tamén hai tres tipos, a saber, flotante total, flotante 3/4 e semiflotante)
Eixe flotante completo
Cando traballa, só soporta torque e os seus dous extremos non soportan ningunha forza e o momento de flexión do medio eixe chámase medio eixe flotante completo. A brida exterior do medio eixe está atornillada ao cubo e o cubo está montado no manguito do medio eixe mediante dous rodamentos que están máis separados. Na estrutura, o extremo interior do medio eixe flotante completo está estriado, o extremo exterior está provisto dunha brida e unha serie de buratos están previstos na brida. Amplamente utilizado en vehículos comerciais debido ao traballo fiable.
Eixo flotante 3/4
Ademais de soportar todo o torque, pero tamén soportar unha parte do momento de flexión. A característica estrutural máis destacada do eixe flotante 3/4 é que só hai un rodamento no extremo exterior do eixe, que soporta o cubo da roda. Debido á escasa rixidez de soporte dun rodamento, este semi-eixe ademais de soportar torque, pero tamén soportar a forza vertical entre a roda e a estrada, forza motriz e forza lateral causada polo momento de flexión. O eixe flotante 3/4 raramente se usa nos automóbiles.
Eixo semiflotante
O eixe semiflotante está apoiado directamente no rodamento situado no buraco interior do extremo exterior da carcasa do eixe por un muñón preto do extremo exterior, e o extremo do eixe está fixado cun muñón e chave cunha superficie cónica, ou conectado directamente coa roda da roda e o cubo do freo mediante unha brida. Polo tanto, ademais da transmisión de par, pero tamén soportar a forza vertical da roda, forza motriz e forza lateral causada polo momento de flexión. Debido á súa estrutura sinxela, baixa calidade e baixo custo, o eixe semiflotante úsase en turismos e nalgúns vehículos de uso común.