O disco de freo, simplemente, é unha placa redonda que xira cando o coche está en movemento.A pinza de freo agarra o disco de freo e xera forza de freada.Cando se presiona o freo, agarra o disco de freo para diminuír ou parar.Os discos de freo frean mellor e son máis fáciles de manter que os de tambor
Hai freo de disco e freo de tambor e freo de aire, o coche máis antigo é unha gran parte do disco dianteiro despois do tambor.Moitos dos coches teñen freos de disco na parte dianteira e traseira.Debido a que o freo de disco é mellor que a disipación de calor do freo de tambor, no estado de freada de alta velocidade, non é fácil producir decadencia térmica, polo que o seu efecto de freada a alta velocidade é bo.Pero no freo en frío de baixa velocidade, o efecto de freada non é tan bo como o freo de tambor.O prezo é máis caro que o freo de tambor.Tantos coches maiores usan o freo xeral, e os coches comúns usan o tambor de disco dianteiro, e unha velocidade relativamente baixa, e a necesidade de parar o camión grande, o autobús, aínda usa o freo de tambor.
O freo de tambor está selado e ten forma de tambor.Tamén hai moitos POTS de freo en China.Vira cando conduces.Hai dúas zapatas de freo curvas ou semicirculares fixadas no interior do freo de tambor.Ao pisar o freo, as dúas zapatas de freo estiraranse baixo a acción do cilindro da roda de freo e as zapatas de freo rozaranse contra a parede interior do tambor de freo para diminuír ou parar.
