A estrutura e o principio do motor eléctrico de inicio do motor diésel explícanse en detalle
En primeiro lugar, a estrutura e o principio de traballo do motor de partida
01
O motor de partida do motor diésel está composto principalmente por tres partes: mecanismo de transmisión, interruptor electromagnético e motor de corrente directa.
02
O principio de traballo do motor de partida é converter a enerxía eléctrica da batería en enerxía mecánica, conducir o anel do dente do volante no motor diésel para xirar e realizar o inicio do motor diésel.
03
O motor DC no motor de partida xera un par electromagnético; O mecanismo de transmisión fai que o piñón de condución da malla do motor de partida ata o anel do dente do volante, transfira o par do motor de corrente directa do motor de partida ata o anel do dente do volante do motor diésel, conduce o cigüeñal do motor diésel para xirar así, impulsando os compoñentes do motor diésel ao ciclo de traballo ata o ciclo diésel inicial; Despois de que comece o motor diésel, o motor de partida desprende automaticamente o anel do dente do volante; O interruptor electromagnético é o responsable de conectar e cortar o circuíto entre o motor DC e a batería.
Segundo, compromiso forzado e compromiso suave
01
Na actualidade, a maioría dos motores diésel do mercado están forzados. A malla forzada significa que o piñón do motor de inicio do motor móvese directamente axialmente e entra en contacto co anel do dente do volante, e entón o piñón xira a alta velocidade e se dedica ao anel do dente do volante. As vantaxes de malla forzada son: par de partida grande e bo efecto de inicio frío; A desvantaxe é que o piñón da engrenaxe unidireccional do motor de partida ten un gran impacto no anel de dentes do volante do motor diésel, o que pode provocar que o piñón do motor de partida se rompa ou o anel do dente do volante para levar e o posible "rastrexar" a acción de malla provocará danos mecánicos no extremo da unidade e os rodamentos e outros compoñentes, afectando a vida da vida do motor inicial.
02
Malla suave: en función do motor de inicio de malla forzosa orixinal, engádese un mecanismo flexible para lograr unha malla suave. O seu principio de traballo é: cando o piñón de condución xira a baixa velocidade e se engancha axialmente á 2/3 profundidade do anel do dente do volante, o circuíto principal do motor de partida está conectado e logo o piñón xira a gran velocidade e conduce o anel do dente do volante. O deseño prolonga a vida útil do motor de partida e reduce o impacto do piñón de condución no anel do dente do volante. A desvantaxe é que afecta á eficiencia da transmisión do par.
3. O xuízo de fallo común do motor de partida (esta parte só discute o propio motor de partida)
01
Asegúrese de que o motor de partida é normal ou non, normalmente para dinamizalo e observar se hai unha acción de alimentación axial despois de energizar e se a velocidade do motor é normal.
02
Son anormal: diferentes factores causados polo son anormal do motor de partida, o son é diferente.
(1) Cando o interruptor principal do motor de partida está acendido demasiado cedo, o piñón de condución non se relaciona co anel de dentes do volante do motor diésel, é dicir, a rotación de alta velocidade e o piñón de condución do motor de partida impacta no anel do dente do volante, resultando no son afiado.
(2) A engrenaxe de moto de inicio implica co anel do dente do volante e conduce o motor diésel a funcionar normalmente, e de súpeto produce un son de impacto de malla, que normalmente é causado polo piñón de moto de inicio non se alcanza e o anel do dente do volante está separado, que pode ser causado por malla de malla, o resorte de retorno é demasiado suave ou o motor do motor do motor.
(3) Despois de premer o botón de inicio, o motor de inicio está completamente silencioso, causado principalmente pola rotura interna do motor de inicio, o ferro, o curtocircuíto ou o fallo do interruptor electromagnético. Durante a inspección, debe seleccionarse un fío groso na premisa de garantir a seguridade, cun extremo conectado ao terminal de campo magnético do motor inicial e o outro extremo conectado ao terminal positivo da batería. Se o motor de partida funciona normalmente, indica que a falla pode estar no interruptor electromagnético do motor de partida; Se o motor de partida non funciona, débese observar que non hai chispa ao cablear. Se hai unha chispa, indica que pode haber un empate ou un curtocircuíto dentro do motor de partida; Se non hai chispa, indica que pode haber un descanso no motor de partida.
(4) Despois de premer o botón de inicio, só hai o son do dente de alimentación axial do motor de inicio pero non hai rotación do motor, que pode ser un fallo do motor DC ou un par insuficiente do motor DC.
4. Precaucións para o uso e mantemento do motor de partida
01
A maior parte do motor de inicio interno non ten ningún dispositivo de disipación de calor, a corrente de traballo é moi grande e o tempo de partida máis longo non pode exceder os 5 segundos. Se un inicio non ten éxito, o intervalo debe ser de 2 minutos, se non, o sobrecalentamento do motor de partida pode causar o fallo do motor inicial.
02
A batería debe manterse suficiente; Cando a batería está fóra de enerxía, o tempo de inicio demasiado longo é fácil de danar o motor de inicio.
03
Comprobe a porca de fixación do motor de partida con frecuencia e téntaa a tempo se está solta.
04
Comprobe os extremos do cableado para eliminar as manchas e a ferruxe.
05
Asegúrese de que o interruptor de inicio e o interruptor de alimentación principal sexan normais.
06
Intente evitar comezar en pouco tempo e alta frecuencia para ampliar a vida útil do motor de partida.
07
Mantemento do motor diésel segundo o necesario para asegurar o funcionamento normal do sistema para reducir a carga inicial.
