Explícanse en detalle a estrutura e o principio do motor de arranque eléctrico do motor diésel
En primeiro lugar, a estrutura e o principio de funcionamento do motor de arranque
01
O motor de arranque do motor diésel está composto principalmente por tres partes: mecanismo de transmisión, interruptor electromagnético e motor de corrente continua.
02
O principio de funcionamento do motor de arranque é converter a enerxía eléctrica da batería en enerxía mecánica, accionar o anel de dentes do volante do motor diésel para xirar e realizar o arranque do motor diésel.
03
O motor de corrente continua do motor de arranque xera un par electromagnético; o mecanismo de transmisión fai que o piñón de accionamento do motor de arranque engrane co anel de dentes do volante, transfire o par do motor de corrente continua do motor de arranque ao anel de dentes do volante do motor diésel, acciona a viraxe de manivelas do motor diésel para que xire, accionando así os compoñentes do motor diésel ao ciclo de traballo ata que o motor diésel arranca normalmente; despois de que o motor diésel arranque, o motor de arranque desconecta automaticamente o anel de dentes do volante; o interruptor electromagnético é o responsable de conectar e cortar o circuíto entre o motor de corrente continua e a batería.
En segundo lugar, compromiso forzado e compromiso suave
01
Na actualidade, a maioría dos motores diésel do mercado empregan engranxe forzado. O engranxe forzado significa que o piñón do dispositivo unidireccional do motor de arranque se move directamente axialmente e fai contacto co anel de dentes do volante, e logo o piñón xira a alta velocidade e engrana co anel de dentes do volante. As vantaxes do engranxe forzado son: un gran par de arranque e un bo efecto de arranque en frío; a desvantaxe é que o piñón da engrenaxe unidireccional do motor de arranque ten un grande impacto no anel de dentes do volante do motor diésel, o que pode provocar a rotura do piñón do motor de arranque ou o desgaste do anel de dentes do volante, e a posible acción de engranxe "arrastrada" causará danos mecánicos na tapa do extremo de accionamento, nos rodamentos e noutros compoñentes, o que afectará á vida útil do motor de arranque.
02
Engranaxe suave: Baseándose no motor de arranque de engranaxe forzada orixinal, engádese un mecanismo flexible para conseguir un engranaxe suave. O seu principio de funcionamento é: cando o piñón motriz xira a baixa velocidade e encaixa axialmente a 2/3 da profundidade do anel de dentes do volante, conéctase o circuíto principal do motor de arranque e, a continuación, o piñón xira a alta velocidade e acciona o anel de dentes do volante. O deseño prolonga a vida útil do motor de arranque e reduce o impacto do piñón motriz no anel de dentes do volante. A desvantaxe é que afecta á eficiencia de transmisión do par.
3. A avaliación de fallos comúns do motor de arranque (esta parte só trata do propio motor de arranque)
01
Comprobe se o motor de arranque é normal ou non, normalmente para energizalo, e observe se hai unha acción de alimentación axial despois da energización e se a velocidade do motor é normal.
02
Son anormal: Diferentes factores causados polo son anormal do motor de arranque, o son é diferente.
(1) Cando o interruptor principal do motor de arranque se acende demasiado cedo, o piñón motriz non encaixa co anel de dentes do volante do motor diésel, é dicir, xira a alta velocidade e o piñón motriz do motor de arranque impacta no anel de dentes do volante, o que produce un son de dentes agudo.
(2) A engrenaxe de accionamento do motor de arranque engrana co anel de dentes do volante e fai que o motor diésel funcione normalmente, e de súpeto produce un ruído de impacto de engranaxe, que xeralmente se produce porque non se alcanza o piñón de accionamento do motor de arranque e o anel de dentes do volante está separado, o que pode ser causado por un engranaxe deficiente, un resorte de retorno demasiado brando ou danos na embreagem unidireccional do motor de arranque.
(3) Despois de premer o botón de arranque, o motor de arranque queda completamente en silencio, o que ocorre principalmente por unha rotura interna do motor de arranque, o ferro, un curtocircuíto ou un fallo do interruptor electromagnético. Durante a inspección, débese escoller un cable groso para garantir a seguridade, cun extremo conectado ao terminal do campo magnético do motor de arranque e o outro extremo conectado ao terminal positivo da batería. Se o motor de arranque funciona normalmente, indica que o fallo pode estar no interruptor electromagnético do motor de arranque; se o motor de arranque non funciona, débese observar que non haxa faísca ao cablear; se hai unha faísca, indica que pode haber un empate ou un curtocircuíto dentro do motor de arranque; se non hai faísca, indica que pode haber unha rotura no motor de arranque.
(4) Despois de premer o botón de arranque, só se escoita o son do dente de avance axial do motor de arranque, pero non hai rotación do motor, o que pode deberse a un fallo do motor de CC ou a un par insuficiente do motor de CC.
4. Precaucións para o uso e mantemento do motor de arranque
01
A maior parte dos motores de arranque internos non teñen dispositivo de disipación de calor, a corrente de traballo é moi grande e o tempo de arranque máis longo non pode superar os 5 segundos. Se un arranque non ten éxito, o intervalo debe ser de 2 minutos; se non, o sobrequecemento do motor de arranque pode provocar unha avaría.
02
A batería debe manterse o suficientemente alta; cando a batería está sen carga, un tempo de arranque demasiado longo pode danar o motor de arranque.
03
Comprobe con frecuencia a porca de fixación do motor de arranque e apertea a tempo se está solta.
04
Revisa os extremos dos cables para eliminar manchas e ferruxe.
05
Comprobe se o interruptor de arranque e o interruptor principal están normais.
06
Intente evitar o arranque en pouco tempo e con alta frecuencia para prolongar a vida útil do motor de arranque.
07
Mantemento do motor diésel segundo sexa necesario para garantir o funcionamento normal do sistema para reducir a carga de arranque.
