Explícanse en detalle a estrutura e o principio do motor de arranque eléctrico do motor diésel
En primeiro lugar, a estrutura e o principio de funcionamento do motor de arranque
01
O motor de arranque do motor diésel está composto principalmente por tres partes: mecanismo de transmisión, interruptor electromagnético e motor de corrente continua.
02
O principio de funcionamento do motor de arranque é converter a enerxía eléctrica da batería en enerxía mecánica, impulsar o anel de dentes do volante do motor diésel para xirar e realizar o arranque do motor diésel.
03
O motor de corrente continua no motor de arranque xera un par electromagnético; O mecanismo de transmisión fai que o piñón condutor da malla do motor de arranque sexa o anel do dente do volante, transfire o par do motor de corrente continua do motor de arranque ao anel do dente do volante do motor diésel, accione o cigüeñal do motor diésel para xirar, conducindo así os compoñentes do motor diésel no ciclo de traballo ata que o motor diésel arranque normalmente; Despois de que se arranque o motor diésel, o motor de arranque desconecta automaticamente o anel de dentes do volante; O interruptor electromagnético é o encargado de conectar e cortar o circuíto entre o motor de CC e a batería.
En segundo lugar, compromiso forzado e compromiso suave
01
Na actualidade, a maioría dos motores diésel do mercado son engranados forzados. O engranaxe forzado significa que o piñón do dispositivo unidireccional do motor de arranque móvese directamente axialmente e fai contacto co anel de dentes do volante, e despois o piñón xira a alta velocidade e engancha co anel de dentes do volante. As vantaxes do mallado forzado son: gran par de arranque e bo efecto de arranque en frío; A desvantaxe é que o piñón da engrenaxe unidireccional do motor de arranque ten un gran impacto no anel dentado do volante do motor diésel, o que pode provocar que o piñón do motor de arranque se rompa ou se desgaste o anel dentado do volante. A posible acción da malla de "arrastre" provocará danos mecánicos na tapa do extremo da unidade, os rodamentos e outros compoñentes, afectando a vida útil do motor de arranque.
02
Malla suave: baseándose no motor de arranque de malla forzada orixinal, engádese un mecanismo flexible para conseguir un mallado suave. O seu principio de funcionamento é: cando o piñón motriz xira a baixa velocidade e se engancha axialmente a 2/3 de profundidade do anel do dente do volante, o circuíto principal do motor de arranque está conectado e, a continuación, o piñón xira a alta velocidade e acciona o dente do volante. anel. O deseño prolonga a vida útil do motor de arranque e reduce o impacto do piñón motriz no anel do dente do volante. A desvantaxe é que afecta a eficiencia da transmisión do par.
3. O xuízo de falla común do motor de arranque (esta parte só discute o propio motor de arranque)
01
Comprobe se o motor de arranque é normal ou non, normalmente para energizalo, e observa se hai unha acción de alimentación axial despois de energizar e se a velocidade do motor é normal.
02
Son anormal: diferentes factores causados polo son anormal do motor de arranque, o son é diferente.
(1) Cando o interruptor principal do motor de arranque se conecta demasiado cedo, o piñón motriz non se engancha co anel de dentes do volante do motor diésel, é dicir, a rotación a alta velocidade e o piñón motriz do motor de arranque impacta. o anel do dente do volante, resultando nun son agudo do dente.
(2) A engrenaxe de accionamento do motor de arranque engancha co anel do dente do volante e fai que o motor diésel funcione normalmente e, de súpeto, produce un son de impacto engranado, que xeralmente é causado porque non se alcanza o piñón de accionamento do motor de arranque e o anel de dentes do volante. está separado, o que pode ser causado por unha mala malla, o resorte de retorno é demasiado brando ou o dano do embrague unidireccional do motor de arranque.
(3) Despois de premer o botón de inicio, o motor de arranque está completamente silencioso, principalmente debido á rotura interna do motor de arranque, o ferro, o curtocircuíto ou a falla do interruptor electromagnético. Durante a inspección, debe seleccionarse un fío groso coa premisa de garantir a seguridade, cun extremo conectado ao terminal do campo magnético do motor de arranque e o outro extremo conectado ao terminal positivo da batería. Se o motor de arranque funciona normalmente, indica que o fallo pode estar no interruptor electromagnético do motor de arranque; Se o motor de arranque non funciona, débese observar que non hai chispa durante o cableado; se hai unha chispa, indica que pode haber un empate ou curtocircuíto dentro do motor de arranque; Se non hai chispa, indica que pode haber unha rotura no motor de arranque.
(4) Despois de premer o botón de inicio, só hai o son do dente de alimentación axial do motor de arranque, pero non hai rotación do motor, o que pode ser un fallo do motor de CC ou un par insuficiente do motor de CC.
4. Precaucións para o uso e mantemento do motor de arranque
01
A maior parte do motor de arranque interno non ten dispositivo de disipación de calor, a corrente de traballo é moi grande e o tempo de arranque máis longo non pode superar os 5 segundos. Se un arranque non ten éxito, o intervalo debe ser de 2 minutos, se non, o sobrequecemento do motor de arranque pode provocar a falla do motor de arranque.
02
A batería debe manterse suficiente; Cando a batería está sen enerxía, o tempo de arranque demasiado longo é fácil de danar o motor de arranque.
03
Comprobe a porca de fixación do motor de arranque con frecuencia e aperte a tempo se está solta.
04
Comprobe os extremos dos cables para eliminar manchas e ferruxe.
05
Comprobe se o interruptor de inicio e o interruptor principal son normais.
06
Intente evitar o arranque en pouco tempo e alta frecuencia para prolongar a vida útil do motor de arranque.
07
Mantemento do motor diésel necesario para garantir o funcionamento normal do sistema para reducir a carga de arranque.
