A función dun elemento de filtro de aceite de coche
Filtro de aceite, tamén coñecido como coador de aceite. Úsase para eliminar impurezas como po, partículas metálicas, depósitos de carbono e partículas de hollín do aceite do motor, protexendo o motor.
Os filtros de aceite pódense clasificar en tipos de fluxo total e fluxo cruzado. O filtro de fluxo total está conectado en serie entre a bomba de aceite e a pasaxe principal de aceite, polo que é capaz de filtrar todo o aceite lubricante que entra na pasaxe principal de aceite. O limpador desviador está conectado en paralelo coa pasaxe principal de aceite e só filtra parte do aceite lubricante enviado pola bomba de aceite.
Durante o funcionamento do motor, as virutas metálicas, o po, os depósitos de carbono oxidados a altas temperaturas, os precipitados en forma de xel, a auga e outras substancias mestúranse constantemente no aceite lubricante. A función do filtro de aceite é filtrar estas impurezas mecánicas e gomas, manter o aceite lubricante limpo e prolongar a súa vida útil. O filtro de aceite debe ter unha forte capacidade de filtrado, baixa resistencia ao fluxo e unha longa vida útil. Nun sistema de lubricación xeral, instálanse varios filtros con diferentes capacidades de filtración (o coador, o filtro groso e o filtro fino) que están conectados respectivamente en paralelo ou en serie na pasaxe principal de aceite. O que está conectado en serie coa pasaxe principal de aceite chámase filtro de fluxo total, a través do cal se filtra todo o aceite lubricante durante o funcionamento do motor; o que está conectado en paralelo con el chámase filtro de fluxo dividido. Entre eles, o filtro groso está conectado en serie na pasaxe principal de aceite e é do tipo de fluxo total. O filtro fino está conectado en paralelo na pasaxe principal de aceite e é do tipo dividido. Os motores de automóbiles modernos xeralmente só teñen un coador e un filtro de aceite de fluxo total. O filtro groso elimina as impurezas cun tamaño de partícula de 0,05 mm ou máis do aceite do motor, mentres que o filtro fino se usa para eliminar as impurezas finas cun tamaño de partícula de 0,001 mm ou máis.
A función principal dun elemento filtrante de aceite de automóbiles é filtrar as impurezas do aceite do motor e protexer o sistema de lubricación do motor. O seu principio de funcionamento conséguese principalmente mediante a filtración por papel de filtro e os mecanismos das válvulas de derivación.
Función de filtrado
O elemento filtrante de aceite intercepta impurezas como partículas metálicas, po e depósitos de carbono no aceite do motor a través de múltiples capas de papel de filtro (como o papel de filtro microporoso), evitando que entren no interior do motor e provoquen desgaste.
Mecanismo da válvula de derivación
Cando o elemento filtrante está obstruído por impurezas, o que provoca unha presión de aceite anormal, a válvula de derivación incorporada ábrese automaticamente, o que permite que o aceite do motor sen filtrar flúa directamente de volta ao motor, evitando así fallos de lubricación debido a unha presión de aceite insuficiente. Non obstante, neste punto, o aceite do motor pode transportar impurezas filtradas, o que provoca un desgaste secundario.
Clasificación e deseño
Elemento filtrante de fluxo total: Conectado en serie entre a bomba de aceite e a pasaxe principal de aceite, filtra todo o aceite do motor.
Elemento filtrante de fluxo dividido: Conectado en paralelo á pasaxe principal de aceite, só filtra unha parte do aceite do motor.
Un mal funcionamento do elemento do filtro de aceite do coche pode causar problemas como unha diminución da presión do aceite, ruído anormal do motor e potencia reducida. É necesario revisalo e substituílo canto antes.
Fenómenos comúns de fallos
Unha baixada na presión do aceite: un elemento filtrante obstruído ou danado pode provocar un subministro de aceite insuficiente da bomba de aceite, o que activará a alarma da luz de aceite.
Ruído anormal do motor: unha lubricación deficiente pode causar un desgaste anormal de compoñentes como as carcasas dos coxinetes da cambota e da biela, xerando sons de fricción metálica.
Potencia reducida: Un subministro de combustible deficiente fai que a potencia do motor diminúa, o que se manifesta como unha condución débil ou cambios de marcha bruscos.
Causa do mal funcionamento
Obstrución: A acumulación de impurezas ou o envellecemento do papel de filtro provoca a obstrución da pasaxe do aceite.
Problemas de instalación: o envellecemento do anel de selado, as roscas non coincidentes ou un torque de aperto excesivo poden causar fugas de aceite ou danos na carcasa.
Selección incorrecta do aceite de motor: unha discrepancia de viscosidade ou un aceite de motor de calidade inferior agrava a obstrución do elemento filtrante.
Solución
Limpeza ou substitución: Substitúa o elemento filtrante regularmente (recoméndase cada 5.000 a 10.000 quilómetros) e limpe as impurezas do cárter de aceite.
Comprobe o rendemento do selado: Substitúa o anel de selado envellecido e asegúrese de que o torque de instalación cumpra co estándar.
Adaptación do aceite do motor: seleccione o tipo de aceite do motor axeitado segundo o manual do vehículo.
medida preventiva
Evita arranques e paradas frecuentes a curta distancia para reducir o impacto dos arranques en frío no elemento filtrante.
Use elementos filtrantes orixinais de fábrica ou de marca certificada para evitar un efecto de filtración deficiente de produtos falsificados.
Se queres saber máis, continúa lendo os outros artigos desta páxina web!
Chámanos se necesitas estes produtos.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. está comprometido coa venda de MG&MAXUSpezas de automóbiles benvidas comprar.
