Que é un elemento de filtro de aceite de coche
Filtro de aceite, tamén coñecido como coador de aceite. Úsase para eliminar impurezas como po, partículas metálicas, depósitos de carbono e partículas de hollín do aceite do motor, protexendo o motor.
Os filtros de aceite pódense clasificar en tipos de fluxo total e de fluxo cruzado. O filtro de fluxo total está conectado en serie entre a bomba de aceite e a pasaxe principal de aceite, polo que é capaz de filtrar todo o aceite lubricante que entra na pasaxe principal de aceite. O limpador desviador está conectado en paralelo coa pasaxe principal de aceite e só filtra parte do aceite lubricante emitido pola bomba de aceite. Durante o funcionamento do motor, as virutas metálicas, o po, os depósitos de carbono oxidados a altas temperaturas, os precipitados en forma de xel, a auga e outras substancias mestúranse constantemente no aceite lubricante. A función do filtro de aceite é filtrar estas impurezas mecánicas e gomas, manter o aceite lubricante limpo e prolongar a súa vida útil. O filtro de aceite debe ter unha forte capacidade de filtrado, baixa resistencia ao fluxo e longa vida útil. Nun sistema de lubricación xeral, instálanse varios filtros con diferentes capacidades de filtración (o coador, o filtro groso e o filtro fino) que están conectados respectivamente en paralelo ou en serie na pasaxe principal de aceite. O que está conectado en serie coa pasaxe principal de aceite chámase filtro de fluxo total, a través do cal se filtra todo o aceite lubricante durante o funcionamento do motor; o que está conectado en paralelo con el chámase filtro de fluxo dividido. Entre eles, o filtro groso está conectado en serie na pasaxe principal de aceite e é do tipo de fluxo total. O filtro fino está conectado en paralelo na pasaxe principal de aceite e é do tipo dividido. Os motores de automóbiles modernos xeralmente só teñen un coador e un filtro de aceite de fluxo total. O filtro groso elimina as impurezas cun tamaño de partícula de 0,05 mm ou máis do aceite do motor, mentres que o filtro fino úsase para eliminar as impurezas finas cun tamaño de partícula de 0,001 mm ou máis.
Papel de filtro: Os requisitos para o papel de filtro nos filtros de aceite son maiores que os dos filtros de aire. Isto débese principalmente a que a temperatura do aceite varía de 0 a 300 graos. Baixo cambios drásticos de temperatura, a concentración do aceite tamén cambia en consecuencia, o que afectará o caudal de filtración do aceite. O papel de filtro dun filtro de aceite de alta calidade debe ser capaz de filtrar impurezas baixo cambios drásticos de temperatura, garantindo ao mesmo tempo un caudal suficiente.
Anel de selado de goma: o anel de selado do filtro para aceite de motor de alta calidade está feito de goma especial, o que garante que non haxa fugas de aceite ao 100 %.
Válvula de supresión do refluxo: só dispoñible en filtros de aceite de alta calidade. Cando o motor está apagado, pode evitar que o filtro de aceite se seque. Cando o motor se volve a acender, xera inmediatamente presión para subministrar aceite de motor para a lubricación. (Tamén coñecida como válvula de retención)
Válvula de alivio: Só dispoñible en filtros de aceite de alta calidade. Cando a temperatura externa baixa a un certo valor específico ou cando o filtro de aceite supera a súa vida útil normal, a válvula de alivio abrirase baixo unha presión especial, permitindo que o aceite sen filtrar flúa directamente ao motor. Aínda así, as impurezas do aceite do motor entrarán xuntas no motor, pero en comparación cos danos causados pola ausencia de aceite do motor no motor, estes danos son moito menores. Polo tanto, a válvula de alivio é a clave para protexer o motor nunha emerxencia. (Tamén coñecida como válvula de derivación)
En circunstancias normais, os distintos compoñentes do interior dun motor funcionan normalmente mediante a lubricación do aceite do motor. Non obstante, os restos metálicos producidos polo funcionamento dos compoñentes, o po que entra, os depósitos de carbono oxidados a altas temperaturas e algo de vapor de auga mestúranse constantemente co aceite do motor. Co tempo, a vida útil do aceite do motor redúcese e, en casos graves, pode afectar o funcionamento normal do motor.
Polo tanto, neste punto, entra en xogo o papel do filtro de aceite. En poucas palabras, a función principal dun filtro de aceite é filtrar a gran maioría das impurezas do aceite do motor, manter o aceite limpo e prolongar a súa vida útil normal. Ademais, o filtro de aceite tamén debe ter unha forte capacidade de filtrado, baixa resistencia ao fluxo e unha longa vida útil.
Os filtros de aceite dispoñibles no mercado teñen dúas desvantaxes importantes, pero o novo produto compensounas. Polo tanto, é necesario usar o novo produto, o potente filtro de aceite magnético.
Desvantaxe número un: só pode filtrar o 60 % das impurezas do aceite do motor, cunha baixa eficiencia de filtración.
Isto débese a que os filtros de aceite actuais dependen dun único orificio de elemento filtrante de papel para interceptar e filtrar as impurezas nocivas do aceite. Canto máis pequenos sexan os microorificios do papel filtrante, mellor será o efecto de filtración, pero peor será a capacidade de paso do aceite. Para abordar a contradición de que as partículas máis pequenas de impurezas poden filtrarse no mesmo microporo do papel filtrante, garantindo ao mesmo tempo que unha cantidade suficiente de aceite de motor subministrado ao motor poida pasar a través deste microporo. Segundo as probas realizadas pola Sección de Filtros da Asociación Nacional da Industria de Motores de Combustión Interna utilizando o método de proba estándar internacional ISO4548 para a eficiencia de filtración do filtro de aceite, mesmo os mellores filtros de aceite do mercado só poden ser deseñados para eliminar o 60% das impurezas do aceite. Este é o valor máximo de filtración obtido despois de miles de experimentos. No uso real, aínda hai un 40% de impurezas nocivas que non se poden filtrar eficazmente cos elementos filtrantes de papel. Entre este 40% de impurezas, debido á natureza relativamente fina e dura das impurezas ferromagnéticas, son a maioría e, polo tanto, causan os maiores danos ao motor.
Desvantaxe 2: A eficiencia de filtración é cero en condicións especiais.
Os filtros de aceite que se empregan na actualidade teñen válvulas de derivación na parte inferior do elemento filtrante de papel. Trátase dun canal de fluxo directo de aceite deseñado durante o proceso de deseño para garantir que o aceite do motor poida circular sen problemas de volta ao motor cando o motor arranca en frío e a viscosidade do aceite é alta ou o elemento filtrante de papel está parcial ou totalmente bloqueado. Cando se abre a válvula de derivación do aceite do motor baixo a presión da bomba de aceite, o aceite do motor que circula de volta ao motor a través da válvula de derivación non só deixa de ser filtrado polo elemento filtrante de papel, senón que as grandes partículas de impurezas que foron filtradas orixinalmente polo elemento filtrante de papel volverán ser lavadas de volta ao motor a través da válvula de derivación, causando un desgaste secundario continuo no motor. Polo tanto, os filtros de aceite que se empregan no mercado en condicións especiais desempeñan fundamentalmente un papel de filtrado, polo que a eficiencia de filtrado neste momento é cero.
Dos dous inconvenientes anteriores, pódese observar que os filtros de aceite empregados na actualidade non poden filtrar permanentemente impurezas maiores ou menores que os microporos do elemento filtrante de papel. Só poden eliminar permanentemente impurezas equivalentes aos microporos do elemento filtrante de papel e incrustadas neles. Polo tanto, a eficiencia de filtración é extremadamente baixa.
Se queres saber máis, continúa lendo os outros artigos desta páxina web!
Chámanos se necesitas estes produtos.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. está comprometido coa venda de MG&MAXUSpezas de automóbiles benvidas comprar.
