Os rodamentos do cubo do coche adoitaban usarse máis en pares de rodillos ou rodamentos de bola cónica de fila única. Co desenvolvemento da tecnoloxía, a unidade de cubo de rodas de coche foi moi utilizada. As unidades de rodamentos do hub son cada vez máis empregadas e usáronse e agora desenvolvéronse na terceira xeración: a primeira xeración está composta por rodamentos de contacto angular de dobre fila. A segunda xeración ten unha brida para fixar o rodamento na pista exterior, que se pode poñer simplemente a manga de rodamentos no eixe e fixada cunha porca. Facilitando o mantemento do coche. A terceira xeración de unidade de rodamento de hub é o uso de unidade de rodamentos e coordinación do sistema ABS do sistema de freo anti-bloqueo. A unidade do hub está deseñada para ter unha brida interna e unha brida exterior, a brida interna está enroscada no eixe de accionamento e a brida exterior monta todo o rodamento. Os rodamentos de cubos ou unidades de cubo desgastados ou danados poden causar fracasos inapropiados e custosos do seu vehículo na estrada, ou incluso prexudicar a súa seguridade.
Preste atención aos seguintes puntos no uso e instalación de rodamentos de hub:
1. Para garantir a máxima seguridade e fiabilidade, recoméndase que sempre comprobe os rodamentos do cubo, non importa a idade que teña o vehículo. Teña en conta calquera signo de alerta temperá de desgaste, incluído calquera ruído de fricción durante a rotación ou a desaceleración anormal da roda de combinación de suspensión durante os xiros. Para vehículos de tracción traseira, recoméndase lubricar os rodamentos do cubo dianteiro ata que o vehículo alcance os 38.000 km. Ao substituír o sistema de freo, comprobe os rodamentos e substitúe os selos de aceite.
2. Se escoitas o ruído da parte do cubo, en primeiro lugar, é importante atopar a situación onde se produce o ruído. Hai moitas pezas móbiles que poden producir ruído, ou algunhas pezas rotativas poden estar en contacto con pezas non rotativas. Se se confirma que é o ruído do rodamento, pode que o rodamento fose danado e debe ser substituído.
3. Debido a que as condicións de traballo do cubo frontal que conducen ao fracaso dos rodamentos por ambos os dous lados son similares, recoméndase substituílos por parellas, aínda que só se rompe un rolamento.
4, os rodamentos do hub son máis sensibles, en todo caso necesitan empregar o método adecuado e as ferramentas adecuadas. No proceso de almacenamento, o transporte e a instalación, non se poden danar as pezas que teñen. Algúns rodamentos requiren unha maior presión, polo que son necesarias ferramentas especiais. Consulte sempre as instrucións de fabricación do coche.
5. Ao instalar rodamentos, deberían estar nun ambiente limpo e ordenado. As partículas finas que entran en rodamentos tamén acurtarán a vida útil dos rodamentos. É moi importante manter un ambiente limpo á hora de substituír os rodamentos. Non está permitido golpear o rodamento cun martelo, coidar de que o rodamento non caia ao chan (ou manexo similar inadecuado). Antes da instalación, tamén se debe comprobar o estado do eixe e do asento de rodamentos. Incluso o pequeno desgaste levará a un mal axuste, obtendo o fracaso temperán do rodamento.
6. Para a unidade de rodamentos do hub, non intente desmontar o rodamento do hub nin axustar o anel de selado da unidade do hub, se non, danará o anel de selado e levará á entrada de auga ou po. Incluso o anel de selado e a pista de aneis interiores están danados, dando lugar a un fracaso permanente.
7. Hai un anel de empuxe magnético no anel de selado equipado co rodamento do dispositivo ABS. Este anel de empuxe non pode verse afectado pola colisión, o impacto ou a colisión con outros campos magnéticos. Sácaos da caixa antes da instalación e mantelos lonxe de campos magnéticos, como motores eléctricos ou ferramentas eléctricas empregadas. Cando se instalan estes rodamentos, o funcionamento dos rodamentos cambia observando o pasador de alarma ABS no panel de instrumentos a través da proba de condición de estrada.
8. Rodamentos de cubos equipados con anel de empuxe magnético ABS. Para determinar que lado está instalado o anel de empuxe, pódese usar unha cousa lixeira e pequena para pechar o bordo do rodamento, e a forza magnética xerada polo rodamento atraeráo. Durante a instalación, o lado con anel de empuxe magnético está apuntado cara a dentro, directamente cara ao elemento sensible ao ABS. Nota: a instalación incorrecta pode producir un fallo funcional do sistema de freo.
9, moitos rodamentos están selados, este tipo de rodamentos en toda a vida non é a necesidade de engadir graxa. Outros rodamentos non selados como os rodamentos de rolos cónicos de dobre fila deben ser lubricados con graxa durante a instalación. Debido a que o tamaño interior do rodamento é diferente, é difícil determinar canto aceite hai que engadir. O máis importante é garantir que haxa aceite no rodamento. Se hai moito aceite, cando o rodamento xira, o exceso de aceite filtrarase. Regra xeral: durante a instalación, a cantidade total de graxa debería representar o 50% da depuración do rodamento.
Atlas de rodamentos do cubo de automóbiles
Hub de automobilismo que leva Atlas (5 follas)
10. Ao instalar as tuercas de bloqueo, o par varía moito debido aos diferentes tipos de rodamentos e asentos de rodamentos
