Os rodamentos do cubo do coche adoitaban ser usados máis en pares de rodamentos de rolos cónicos ou de esferas dunha fila. Co desenvolvemento da tecnoloxía, a unidade do cubo da roda do coche foi amplamente utilizada. As unidades de rodamentos de cubo úsanse e úsanse cada vez máis, e agora convertéronse na terceira xeración: a primeira xeración está composta por rodamentos de contacto angular de dúas filas. A segunda xeración ten unha brida para fixar o rodamento na pista exterior, que se pode simplemente poñer o manguito do rodamento no eixe e fixar cunha porca. Facilitando o mantemento do coche. A terceira xeración de unidade de rodamento do cubo é o uso da unidade de rodamento e a coordinación do sistema de freos antibloqueo ABS. A unidade do cubo está deseñada para ter unha brida interna e outra exterior, a brida interior está parafusada ao eixe de transmisión e a brida exterior monta todo o rodamento xuntos. Os rodamentos ou as unidades de cubo desgastados ou danados poden causar fallos inadecuados e custosos do seu vehículo na estrada, ou mesmo prexudicar a súa seguridade.
Preste atención aos seguintes puntos no uso e instalación dos rodamentos de cubo:
1. Para garantir a máxima seguridade e fiabilidade, recoméndase que comprobe sempre os rodamentos do cubo sen importar a antigüidade do vehículo; teña en conta os primeiros signos de aviso de desgaste dos rodamentos, incluídos os ruídos de fricción durante a rotación ou a desaceleración anormal do roda combinada de suspensión durante os xiros. Para os vehículos de tracción traseira recoméndase lubricar os rodamentos do cubo dianteiro ata que o vehículo alcance os 38.000 km. Ao substituír o sistema de freos, verifique os rodamentos e substitúa os selos de aceite.
2. Se escoita o ruído da parte do rodamento do cubo, en primeiro lugar, é importante atopar o lugar onde se produce o ruído. Hai moitas pezas móbiles que poden producir ruído ou algunhas pezas xiratorias poden estar en contacto con pezas que non xiran. Se se confirma que se trata do ruído do rodamento, é posible que este estea danado e teña que ser substituído.
3. Debido a que as condicións de traballo do cubo dianteiro que provocan a falla dos rodamentos en ambos os lados son similares, recoméndase substituílos por pares aínda que só se rompa un rodamento.
4, os rodamentos do cubo son máis sensibles, en calquera caso, hai que usar o método correcto e as ferramentas adecuadas. No proceso de almacenamento, transporte e instalación, as pezas dos rodamentos non se poden danar. Algúns rodamentos requiren unha maior presión, polo que se necesitan ferramentas especiais. Consulta sempre as instrucións de fabricación do coche.
5. Ao instalar os rodamentos, deben estar nun ambiente limpo e ordenado. As partículas finas que entran nos rodamentos tamén acurtarán a vida útil dos rodamentos. É moi importante manter un ambiente limpo ao substituír os rodamentos. Non está permitido golpear o rodamento cun martelo, teña coidado de que o rodamento non caia ao chan (ou manipulación inadecuada similar). Antes da instalación, tamén se debe comprobar o estado do eixe e do asento do rodamento. Mesmo un pequeno desgaste levará a un mal axuste, o que provocará a falla precoz do rodamento.
6. Para a unidade de rodamento do cubo, non intente desmontar o rodamento do cubo nin axustar o anel de selado da unidade do cubo, se non, danará o anel de selado e provocará a entrada de auga ou po. Incluso o anel de selado e a pista do anel interior están danados, o que provoca un fallo permanente dos rodamentos.
7. Hai un anel de empuxe magnético no anel de selado equipado co rodamento do dispositivo ABS. Este anel de empuxe non pode verse afectado por colisión, impacto ou colisión con outros campos magnéticos. Sacaos da caixa antes da instalación e mantelos lonxe de campos magnéticos, como motores eléctricos ou ferramentas eléctricas utilizadas. Cando se instalan estes rodamentos, o funcionamento dos rodamentos cámbiase observando o pasador de alarma do ABS no panel de instrumentos durante a proba de estado da estrada.
8. Rolamentos do buje equipados con anel de empuxe magnético ABS. Para determinar de que lado está instalado o anel de empuxe, pódese usar unha cousa lixeira e pequena para pechar o bordo do rodamento e a forza magnética xerada polo rodamento atraerao. Durante a instalación, o lado con anel de empuxe magnético apunta cara a dentro, directamente cara ao elemento sensible ao ABS. Nota: unha instalación incorrecta pode producir un fallo funcional do sistema de freos.
9, moitos rodamentos están selados, este tipo de rodamentos en toda a vida non é a necesidade de engadir graxa. Outros rodamentos non selados, como os rodamentos de rolos cónicos de dobre fila, deben lubricarse con graxa durante a instalación. Debido a que o tamaño interno do rodamento é diferente, é difícil determinar canto aceite engadir. O máis importante é asegurarse de que hai aceite no rodamento. Se hai demasiado aceite, cando o rodamento xira, o exceso de aceite sairá. Regra xeral: durante a instalación, a cantidade total de graxa debe representar o 50% da holgura do rodamento.
Atlas de rodamentos de cubos de automóbiles
Atlas de rodamentos de cubo de automóbil (5 follas)
10. Ao instalar contraporcas, o par de torsión varía moito debido aos diferentes tipos de rodamentos e asentos dos rodamentos.
