Os rodamentos do cubo dos automóbiles adoitaban usarse principalmente en pares de rodamentos de rolos cónicos ou de bólas dunha soa fila. Co desenvolvemento da tecnoloxía, a unidade do cubo das rodas dos automóbiles utilizouse amplamente. As unidades de rodamentos do cubo úsanse cada vez máis, e agora desenvolveronse ata a terceira xeración: a primeira xeración está composta por rodamentos de contacto angular de dobre fila. A segunda xeración ten unha brida para fixar o rodamento na pista de rodadura exterior, na que se pode simplemente colocar a manga do rodamento no eixo e fixala cunha porca, o que facilita o mantemento do coche. A terceira xeración da unidade de rodamentos do cubo é o uso da unidade de rodamentos e a coordinación do sistema de freos antibloqueo ABS. A unidade do cubo está deseñada para ter unha brida interior e unha brida exterior, a brida interior está aparafusada ao eixe de transmisión e a brida exterior monta todo o rodamento xuntos. Os rodamentos ou unidades do cubo desgastados ou danados poden causar fallos inapropiados e custosos do seu vehículo na estrada, ou incluso prexudicar a súa seguridade.
Preste atención aos seguintes puntos no uso e instalación dos rodamentos do cubo:
1. Para garantir a máxima seguridade e fiabilidade, recoméndase comprobar sempre os rodamentos do cubo, independentemente da idade do vehículo. Ten en conta calquera sinal de alerta temperá de desgaste dos rodamentos, incluído calquera ruído de fricción durante a rotación ou desaceleración anormal da roda combinada da suspensión durante os xiros. Para os vehículos con tracción traseira, recoméndase lubricar os rodamentos do cubo dianteiro ata que o vehículo alcance os 38 000 km. Ao substituír o sistema de freos, comprobe os rodamentos e substitúa os selos de aceite.
2. Se escoitas ruído procedente da peza do rodamento do cubo, en primeiro lugar, é importante atopar a localización onde se produce o ruído. Hai moitas pezas móbiles que poden producir ruído, ou algunhas pezas rotatorias poden estar en contacto con pezas non rotatorias. Se se confirma que o ruído provén do rodamento, é posible que este estea danado e sexa necesario substituílo.
3. Dado que as condicións de traballo do cubo dianteiro que provocan a falla dos rodamentos en ambos os dous lados son similares, recoméndase substituílos por pares mesmo se só un rodamento está roto.
4, os rodamentos do cubo son máis sensibles, en calquera caso cómpre usar o método correcto e as ferramentas axeitadas. No proceso de almacenamento, transporte e instalación, as pezas dos rodamentos non poden danarse. Algúns rodamentos requiren maior presión, polo que se necesitan ferramentas especiais. Consulte sempre as instrucións de fabricación do coche.
5. Ao instalar os rodamientos, estes deben estar nun ambiente limpo e ordenado. As partículas finas que entran nos rodamientos tamén acurtarán a súa vida útil. É moi importante manter un ambiente limpo ao substituír os rodamientos. Non se permite golpear o rodamiento cun martelo, teña coidado de que o rodamiento non caia ao chan (ou faga un manexo inadecuado similar). Antes da instalación, tamén se debe comprobar o estado do eixo e do asento do rodamiento. Mesmo un pequeno desgaste provocará un mal axuste, o que provocará unha falla prematura do rodamiento.
6. Para a unidade de rodamentos do cubo, non intente desmontar o rodamento do cubo nin axustar o anel de selado da unidade do cubo, se non, danará o anel de selado e provocará a entrada de auga ou po. Mesmo o anel de selado e a pista de rodadura do anel interior se danarán, o que provocará unha falla permanente do rodamento.
7. Hai un anel de empuxe magnético no anel de selado equipado co rodamento do dispositivo ABS. Este anel de empuxe non pode verse afectado por colisións, impactos ou colisións con outros campos magnéticos. Sáqueos da caixa antes da instalación e manteñaos lonxe de campos magnéticos, como os motores eléctricos ou as ferramentas eléctricas que se usan. Unha vez instalados estes rodamentos, o funcionamento dos rodamentos modifícase observando o pin de alarma do ABS no panel de instrumentos durante a proba das condicións da estrada.
8. Rodamentos do cubo equipados cun anel de empuxe magnético ABS. Para determinar en que lado está instalado o anel de empuxe, pódese usar un obxecto lixeiro e pequeno para pechar o bordo do rodamento e a forza magnética xerada polo rodamento atraerao. Durante a instalación, o lado co anel de empuxe magnético apunta cara a dentro, directamente cara ao elemento sensible do ABS. Nota: Unha instalación incorrecta pode provocar un fallo funcional do sistema de freos.
9, moitos rodamientos están selados, polo que este tipo de rodamientos non requiren engadir graxa durante toda a súa vida útil. Outros rodamientos non selados, como os rodamientos de rolos cónicos de dobre fila, deben lubricarse con graxa durante a instalación. Debido a que o tamaño interior do rodamiento é diferente, é difícil determinar canto aceite engadir. O máis importante é asegurarse de que haxa aceite no rodamiento. Se hai demasiado aceite, cando o rodamiento xire, o exceso de aceite filtrarase. Regra xeral: durante a instalación, a cantidade total de graxa debe representar o 50 % da folgura do rodamiento.
Atlas de rodamentos de cubo de automóbiles
Atlas de rodamentos de cubos de automóbiles (5 follas)
10. Ao instalar as porcas de seguridade, o torque varía moito debido aos diferentes tipos de rodamentos e asentos dos rodamentos.
