O disco de freo de disco (disco) divídese en disco sólido (disco único) e disco de conduto de aire (disco dobre). O disco sólido é fácil de entender, dicilo contundente, é sólido. O disco ventilado, como indica o nome, ten o efecto da ventilación. Da aparencia, ten moitos buracos na circunferencia que conduce ao centro do círculo, chamado canles de aire. O coche consegue o propósito da disipación da calor a través da convección de aire no conduto de aire, e o efecto de disipación da calor é moito mellor que o de tipo sólido. A maioría dos coches son a unidade frontal, a placa dianteira que usa o desgaste do contador de frecuencias é grande, polo que o uso da placa do conduto dianteiro, despois da placa sólida (placa única). Por suposto, hai antes e despois da placa do conduto, pero o custo de fabricación non será demasiado malo.
A primeira imaxe deste artigo é o disco de escribas perforados, o seu rendemento de freada e a disipación de calor melloraron, pero a almofada ten un maior desgaste. Disc de freo modificado de bricolaxe, consellos amigables: 1. O material do disco debe ser o suficientemente bo, sen demasiados defectos que afecten a forza, como poros grandes, tranvías e encollemento. 2. A distribución de espazo e tamaño dos buracos, etc., porque se perfora máis dun burato, a forza da zona é máis débil. Se o disco rompe, as consecuencias son inimaxinables. 3. Distribución simétrica. Se o equilibrio do disco está gravemente danado, no proceso de condución no fuso terá un certo impacto. 3. É un traballo duro, así que teña coidado. É mellor non facelo sen orientación profesional.
O disco de freo perforado e marcado, tamén coñecido como "disco de velocidade" ou "cambio de disco", normalmente está equipado con vehículos de alto rendemento, como coches de carreiras, coches deportivos ou coches deportivos. Co aumento do vento da modificación da industria automobilística doméstica nos últimos anos, hai moitos amigos do coche bricolaje, a partir de varias formas de ser perforados e cruzados de freo e logo cambiar o seu. O disco de perforación e cruzamento de freo é unha espada de dobre filo, as súas vantaxes e desvantaxes tamén son conviventes, pero o disco de freo aumentará o desgaste da almofada de freo, o material do disco de freo e os requisitos de procesamento son relativamente altos. Moitas pequenas empresas que se presentan como Europa, Taiwán, Xapón e outros fabricantes na produción de alta imitación do disco de freo, moitos xogadores como a atención de bricolaxe.
O disco de freo é unha parte moi importante do sistema de freo, unha boa estabilidade do freo do disco de freo, sen ruído, sen chorro. Moitos xogadores de bricolaxe non teñen certos coñecementos profesionais non substitúen o disco de freo casualmente, porque o disco de freo de fábrica orixinal é probado por moitos enxeñeiros profesionais, é capaz de soportar a forza de freo dos seus coches. Ás veces, despois da substitución do disco de freo perforado e cruzado, o efecto de freada non é necesariamente mellor que o efecto orixinal do disco ordinario. Entón, cando se trata de seguridade, as pezas totais tamén necesitan que teñas coidado á hora de volver.
