1. Sensor de velocidade da roda lineal
O sensor de velocidade da roda lineal está composto principalmente por imán permanente, eixe polar, bobina de indución e anel de engrenaxe.Cando o anel de engrenaxe xira, a punta da engrenaxe e o xogo alternan o eixe polar oposto.Durante a rotación do anel de engrenaxes, o fluxo magnético dentro da bobina de indución cambia alternativamente para xerar a forza electromotriz inducida, e este sinal envíase á ECU do ABS a través do cable ao final da bobina de indución.Cando a velocidade do anel de engrenaxe cambia, tamén cambia a frecuencia da forza electromotriz inducida.
2, sensor de velocidade da roda de anel
O sensor de velocidade da roda do anel está composto principalmente por imán permanente, bobina de indución e anel de engrenaxe.O imán permanente está composto por varios pares de polos magnéticos.Durante a rotación do anel de engrenaxes, o fluxo magnético dentro da bobina de indución cambia alternativamente para xerar forza electromotriz inducida, e o sinal introdúcese na unidade de control electrónico do ABS a través do cable ao final da bobina de indución.Cando a velocidade do anel de engrenaxe cambia, tamén cambia a frecuencia da forza electromotriz inducida.
3, sensor de velocidade da roda tipo Hall
Cando a engrenaxe está situada na posición mostrada en (a), as liñas de campo magnético que pasan polo elemento Hall están dispersas e o campo magnético é relativamente débil;Cando a engrenaxe está na posición mostrada en (b), as liñas de campo magnético que pasan polo elemento Hall concéntranse e o campo magnético é relativamente forte.A medida que a engrenaxe xira, a densidade da liña de campo magnético que pasa polo elemento Hall cambia, provocando así un cambio na tensión de Hall.O elemento Hall emitirá un nivel de milivoltios (mV) de tensión de onda case senoidal.O sinal tamén debe ser convertido por un circuíto electrónico nunha tensión de pulso estándar.
