1. Sensor de velocidade lineal das rodas
O sensor de velocidade lineal da roda está composto principalmente por imán permanente, eixe de polo, bobina de indución e anel de engrenaxe. Cando o anel de engrenaxe xira, a punta da engrenaxe e o retroceso alternan eixo polar oposto. Durante a rotación do anel de engrenaxe, o fluxo magnético dentro da bobina de indución cambia alternativamente para xerar a forza electromotiva inducida e este sinal é alimentado á ECU de ABS a través do cable ao final da bobina de indución. Cando a velocidade do anel de engrenaxe cambia, a frecuencia da forza electromotiva inducida tamén cambia.
2, sensor de velocidade da roda de anel
O sensor de velocidade da roda do anel está composto principalmente por imán permanente, bobina de indución e anel de engrenaxe. O imán permanente está composto por varios pares de polos magnéticos. Durante a rotación do anel de engrenaxe, o fluxo magnético dentro da bobina de indución cambia alternativamente para xerar forza electromotiva inducida e o sinal introdúcese á unidade de control electrónico de ABS a través do cable ao final da bobina de indución. Cando a velocidade do anel de engrenaxe cambia, a frecuencia da forza electromotiva inducida tamén cambia.
3, sensor de velocidade das rodas tipo Hall
Cando a engrenaxe está situada na posición mostrada en (a), as liñas de campo magnéticas que pasan polo elemento Hall están dispersas e o campo magnético é relativamente débil; Cando a engrenaxe está na posición mostrada en (b), as liñas de campo magnético que pasan polo elemento Hall están concentradas e o campo magnético é relativamente forte. A medida que a engrenaxe xira, a densidade da liña de campo magnético que pasa polo elemento do salón cambia, provocando así un cambio na tensión do salón. O elemento Hall emitirá un nivel de Millivolt (MV) de tensión de onda case-sen. O sinal tamén debe ser convertido por un circuíto electrónico nunha tensión de pulso estándar.
