1. Sensor de velocidade da roda lineal
O sensor de velocidade da roda lineal está composto principalmente por imán permanente, eixe polar, bobina de indución e anel de engrenaxe. Cando o anel de engrenaxe xira, a punta da engrenaxe e o xogo alternan o eixe polar oposto. Durante a rotación do anel de engrenaxes, o fluxo magnético dentro da bobina de indución cambia alternativamente para xerar a forza electromotriz inducida, e este sinal envíase á ECU do ABS a través do cable ao final da bobina de indución. Cando a velocidade do anel de engrenaxe cambia, tamén cambia a frecuencia da forza electromotriz inducida.
2, sensor de velocidade da roda de anel
O sensor de velocidade da roda do anel está composto principalmente por imán permanente, bobina de indución e anel de engrenaxe. O imán permanente está composto por varios pares de polos magnéticos. Durante a rotación do anel de engrenaxes, o fluxo magnético dentro da bobina de indución cambia alternativamente para xerar forza electromotriz inducida, e o sinal introdúcese na unidade de control electrónico do ABS a través do cable ao final da bobina de indución. Cando a velocidade do anel de engrenaxe cambia, tamén cambia a frecuencia da forza electromotriz inducida.
3, sensor de velocidade da roda tipo Hall
Cando a engrenaxe está situada na posición mostrada en (a), as liñas de campo magnético que pasan polo elemento Hall están dispersas e o campo magnético é relativamente débil; Cando a engrenaxe está na posición mostrada en (b), as liñas de campo magnético que pasan polo elemento Hall concéntranse e o campo magnético é relativamente forte. A medida que a engrenaxe xira, a densidade da liña de campo magnético que pasa polo elemento Hall cambia, provocando así un cambio na tensión de Hall. O elemento Hall emitirá un nivel de milivoltios (mV) de tensión de onda case senoidal. O sinal tamén debe ser convertido por un circuíto electrónico nunha tensión de pulso estándar.
