Hub.
Os rodamentos do cubo do coche adoitaban ser os máis empregados en pares de rodillos ou rodamentos de bóla cónicos dunha soa fila. Co desenvolvemento da tecnoloxía, a unidade de cubo de rodas de coche foi moi utilizada. O rango de uso e o uso das unidades de rodamentos de rodas están crecendo e desenvolvéronse na terceira xeración: a primeira xeración está composta por rodamentos de contacto angular de dobre fila. A segunda xeración ten unha brida para fixar o rodamento na pista exterior, que se pode inserir simplemente no eixe e fixado cunha porca. Facilita o mantemento do coche. A terceira xeración de unidade de rodamentos de cubos de rodas é unha combinación de unidade de rodamentos e sistema de freo anti-bloqueo. A unidade do hub está deseñada cunha brida interna e unha brida exterior, a brida interna está enroscada no eixe de accionamento, e a brida exterior instala todo o rodamento xuntos.
O cubo das rodas tamén se denomina bordo. Segundo as características e necesidades de diferentes modelos, o proceso de tratamento da superficie das rodas tamén tomará diferentes xeitos, que se poden dividir aproximadamente en dous tipos de pintura e electroplación. Os modelos comúns da roda Na aparencia de menos consideración, a boa disipación de calor é un requisito básico, o proceso é basicamente usando tratamento de pintura, é dicir, primeiro spray e logo cocción eléctrica, o custo é máis económico e a cor é fermosa, mantén moito tempo, aínda que o vehículo estea despexado, a cor da roda segue sendo a mesma. O proceso de tratamento superficial de moitos modelos populares é a pintura de cocción. Algunhas rodas de cor dinámica de moda tamén usan tecnoloxía de pintura. Este tipo de roda ten un prezo moderado e ten especificacións completas. As rodas electroplatadas divídense en electroplación de prata, galvanía de auga e pura electroplación. Aínda que a cor da roda electroplada de prata e auga electroplada é brillante e viva, o tempo de retención é curto, polo que o prezo é relativamente barato, e moitos mozos que buscan a frescura.
Un hub inclúe moitos parámetros e cada parámetro afectará ao uso do vehículo, polo que antes de modificar e manter o hub, confirmará primeiro estes parámetros.
dimensión
O tamaño do hub é realmente o diámetro do hub, moitas veces podemos escoitar que a xente diga un cubo de 15 polgadas, un hub de 16 polgadas tal declaración, da que 15, 16 polgadas refírese ao tamaño do hub (diámetro). En xeral, no coche, o tamaño da roda é grande e a relación plana dos pneumáticos é alta, pode xogar un bo efecto de tensión visual e tamén se aumentará a estabilidade do control do vehículo, pero séguelle problemas adicionais como o aumento do consumo de combustible.
amplitude
O ancho do cubo das rodas tamén se coñece como o valor J, o ancho da roda afecta directamente á elección dos pneumáticos, ao mesmo tamaño dos pneumáticos, o valor J é diferente, a elección da relación plana dos pneumáticos e do ancho é diferente.
Posicións PCD e burato
O nome profesional do PCD chámase diámetro do círculo de paso, que se refire ao diámetro entre os parafusos fixos no centro do hub, o hub xeral grande posición porosa é de 5 parafusos e 4 parafusos, e a distancia dos parafusos tamén é diferente, polo que moitas veces podemos escoitar o nome 4x103, 5x14,3, 5x12, tomando 5x14.3 como un exemplo, en beat, en behalf. 114,3 mm, posición do burato 5 parafusos. Na elección do hub, o PCD é un dos parámetros máis importantes, para consideracións de seguridade e estabilidade, o mellor é escoller o PCD e o hub de coche orixinal para actualizar.
Reparación do cubo de borde
O método e o procedemento de reparación do cubo de borde pode variar segundo o grao e o tipo de danos. Aquí tes algunhas correccións comúns:
Reparación de arañazos menores : Para arañazos menores, area con lixa fina ata que estea suave, logo enche con masilla e remate con pintura por spray. Este método é adecuado para arañazos superficiais e pode restaurar eficazmente a beleza do cubo das rodas.
Reparación grave de arañazos : Para arañazos máis profundos, area con papel de lixa ata suave, logo enche con mascota, aplique varias veces e deixe secar. Finalmente, a pintura por pulverización realízase para asegurarse de que a pintura spray sexa uniforme e se poida restaurar a beleza do cubo das rodas.
Reparación de deformación : As deformacións menores pódense restaurar a nivel enchendo a zona dentada cunha esponxa ou un pano e logo tocándoo cun martelo. Para unha deformación grave, pode que sexa necesario reparar por unha máquina de conformación profesional e pode incluso ser substituída por un novo eixe de rodas.
Reparación de fracturas : Se o hub está roto, é difícil de reparar e pode ter que ser soldado ou substituído por un novo hub. A reparación de soldadura pode afectar o rendemento de seguridade do hub, polo que se recomenda substituír directamente o hub.
Reparación de corrosión : Para rodas corroídas, primeiro elimine a parte corroída e, a continuación, o tratamento de pintura de area e pulverización. Se a corrosión é grave, pode que sexa necesario substituír un novo eixe.
Ademais dos métodos de reparación, o mantemento diario tamén é moi importante. Limpeza e inspección regular do hub para evitar rabuñar e impactar pode prolongar eficazmente a vida útil do hub.
Se queres saber máis, continúa lendo os outros artigos neste sitio.
Chámanos se necesitas tales produtos.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. está comprometido a vender pezas de automóbiles MG & Mauxs Welcome to Buy.
