Hub.
Os rodamentos de cubo dos coches adoitaban ser os máis utilizados en pares de rodamentos de rolos cónicos ou de bolas dunha fila. Co desenvolvemento da tecnoloxía, a unidade do cubo da roda do coche foi amplamente utilizada. O rango de uso e o uso das unidades de rodamentos de rodas están crecendo, e convertéronse na terceira xeración: a primeira xeración está composta por rodamentos de contacto angular de dúas filas. A segunda xeración ten unha brida para fixar o rodamento na pista exterior, que se pode inserir simplemente no eixe e fixarse cunha porca. Facilita o mantemento do coche. A terceira xeración de unidade de rodamento de cubo de roda é unha combinación de unidade de rodamento e sistema de freo antibloqueo. A unidade do cubo está deseñada cunha brida interior e unha brida exterior, a brida interior está parafusada ao eixe motriz e a brida exterior instala todo o rodamento xuntos.
O cubo da roda tamén se chama llanta. Segundo as características e necesidades dos diferentes modelos, o proceso de tratamento da superficie da roda tamén terá diferentes formas, que se poden dividir aproximadamente en dous tipos de pintura e galvanoplastia. Os modelos ordinarios da roda teñen menos consideración, unha boa disipación de calor é un requisito básico, o proceso é basicamente mediante o tratamento de pintura, é dicir, primeiro pulverización e despois cocción eléctrica, o custo é máis económico e a cor é fermosa, mantén moito tempo, aínda que o vehículo sexa desguazado, a cor da roda segue sendo a mesma. O proceso de tratamento de superficie de moitos modelos populares é a pintura de cocción. Algunhas rodas de cores dinámicas e modernas tamén usan tecnoloxía de pintura. Este tipo de roda ten un prezo moderado e unhas especificacións completas. As rodas electrochapadas divídense en galvanoplastia de prata, galvanoplastia de auga e galvanoplastia pura. Aínda que a cor da prata electrochapada e a roda electrochapada á auga é brillante e viva, o tempo de retención é curto, polo que o prezo é relativamente barato e gústalle moitos mozos que buscan frescura.
Un hub inclúe moitos parámetros, e cada parámetro afectará o uso do vehículo, polo que antes de modificar e manter o hub, primeiro confirme estes parámetros.
dimensión
O tamaño do cubo é en realidade o diámetro do cubo, moitas veces podemos escoitar a xente dicir que o cubo de 15 polgadas, o cubo de 16 polgadas tal afirmación, dos cales 15, 16 polgadas refírese ao tamaño do cubo (diámetro). En xeral, no coche, o tamaño da roda é grande e a proporción de neumáticos planos é alta, pode ter un bo efecto de tensión visual e tamén aumentará a estabilidade do control do vehículo, pero vai seguido de problemas adicionais como como aumento do consumo de combustible.
amplitude
O ancho do cubo da roda tamén se coñece como valor J, o ancho da roda afecta directamente á elección dos pneumáticos, o mesmo tamaño dos pneumáticos, o valor J é diferente, a elección da relación plana e do ancho dos pneumáticos é diferente.
PCD e posicións dos buratos
O nome profesional de PCD chámase diámetro do círculo de paso, que se refire ao diámetro entre os parafusos fixos no centro do cubo, a posición porosa grande do cubo xeral é de 5 parafusos e 4 parafusos, e a distancia dos parafusos tamén é diferente. , polo que moitas veces podemos escoitar o nome 4X103, 5x14.3, 5x112, tomando 5x14.3 como exemplo, En nome deste hub PCD é de 114,3 mm, posición do burato 5 parafusos. Na elección do hub, o PCD é un dos parámetros máis importantes, por consideracións de seguridade e estabilidade, o mellor é escoller o PCD e o cubo orixinal do coche para actualizar.
Reparación de cubo de llanta
O método e procedemento de reparación do cubo da llanta pode variar segundo o grao e o tipo de dano. Aquí tes algunhas correccións comúns:
Reparación de pequenos arañazos : para pequenos arañazos, lixa con papel de lixa fino ata que quede suave, despois enche con masilla e remate con pintura en aerosol. Este método é adecuado para arañazos na superficie e pode restaurar eficazmente a beleza do cubo da roda.
Reparación de arañazos graves : para arañazos máis profundos, lixa con papel de lixa fino ata que quede suave, despois encha con masilla, aplícao varias veces e deixa secar. Finalmente, lévase a cabo unha pintura en aerosol para garantir que a pintura en aerosol sexa uniforme e que se poida restaurar a beleza do cubo da roda.
Reparación de deformacións : as deformacións menores pódense restaurar ao nivel rechendo a zona abollada cunha esponxa ou un pano e despois golpeándoa cun martelo. En caso de deformación grave, é posible que teña que ser reparado por unha máquina de conformación profesional e incluso pode ser necesario substituílo por un novo cubo de roda.
Reparación de fracturas: Se o cubo está roto, é difícil de reparar e pode ser necesario soldar ou substituír por un novo cubo. A reparación da soldadura pode afectar o rendemento de seguridade do cubo, polo que se recomenda substituír o cubo directamente.
reparación da corrosión : para rodas corroídas, primeiro retire a parte corroída e despois lixa e tratamento de pintura en aerosol. Se a corrosión é grave, pode ser necesario substituír un novo cubo.
Ademais dos métodos de reparación, tamén é moi importante o mantemento diario. A limpeza e inspección regular do cubo para evitar rabuñaduras e impactos poden prolongar eficazmente a vida útil do cubo.
Se queres saber máis, continúa lendo os outros artigos deste sitio!
Chámanos se necesitas tales produtos.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd comprométese a vender pezas de automóbiles MG & MAUXS benvida a mercar.
