Filtro de aceite
Filtro de aceite, tamén coñecido como reixa de aceite. Utilízase para eliminar impurezas como po, partículas metálicas, precipitados de carbono e partículas de hollín do aceite para protexer o motor.
O filtro de aceite ten fluxo total e tipo derivación. O filtro de fluxo total está conectado en serie entre a bomba de aceite e o paso de aceite principal, polo que pode filtrar todo o aceite lubricante que entra no paso de aceite principal. O limpador de derivación está en paralelo co paso de aceite principal e só se filtra parte do aceite lubricante enviado pola bomba de aceite do filtro.
Durante o funcionamento do motor, restos metálicos, po, depósitos de carbono oxidados a altas temperaturas, sedimentos coloidais e auga mestúranse constantemente con aceite lubricante. O papel do filtro de aceite é filtrar estas impurezas mecánicas e glia, manter o aceite lubricante limpo e prolongar a súa vida útil. O filtro de aceite debe ter unha forte capacidade de filtración, unha pequena resistencia ao fluxo, unha longa vida útil e outras propiedades. O sistema de lubricación xeral está equipado con varios filtros con diferentes capacidades de filtración: o filtro colector, o filtro groso e o filtro fino, respectivamente en paralelo ou en serie no paso de aceite principal. (O filtro de fluxo total en serie co paso de aceite principal chámase e o aceite lubricante é filtrado polo filtro cando o motor está a funcionar; paralelamente chámase filtro de derivación). O filtro groso está conectado en serie no paso de aceite principal para o fluxo total; O filtro fino é derivado en paralelo no paso principal de aceite. Os motores dos automóbiles modernos xeralmente só teñen un filtro colector e un filtro de aceite de fluxo total. O filtro groso elimina as impurezas do aceite cun tamaño de partícula superior a 0,05 mm e o filtro fino úsase para filtrar as impurezas finas cun tamaño de partícula superior a 0,001 mm.
En circunstancias normais, as distintas partes do motor son lubricadas con aceite para conseguir un traballo normal, pero os restos metálicos xerados durante o funcionamento das pezas, o po que entra, o depósito de carbono oxidado a alta temperatura e un pouco de vapor de auga seguirán sendo. mesturado no aceite, a vida útil do aceite reducirase durante moito tempo e o funcionamento normal do motor pode verse afectado en casos graves.
Polo tanto, o papel do filtro de aceite reflíctese neste momento. En pocas palabras, o papel do filtro de aceite é principalmente filtrar a gran maioría das impurezas do aceite, manter o aceite limpo e prolongar a súa vida útil normal. Ademais, o filtro de aceite tamén debe ter unha forte capacidade de filtración, baixa resistencia ao fluxo, longa vida útil e outras propiedades.
Cantas veces se debe cambiar o filtro de aceite
O ciclo de substitución do filtro de aceite adoita ser o mesmo que o do aceite, dependendo do tipo de aceite utilizado e do estado de condución do vehículo.
Para os vehículos que usan aceite totalmente sintético, o ciclo de substitución do filtro de aceite adoita recomendarse nuns 10.000 quilómetros.
Se usa aceite semisintético, entón o ciclo de substitución do filtro de aceite será lixeiramente máis curto, uns 7500 quilómetros para substituír.
Para os vehículos que utilizan aceite mineral, o ciclo de substitución do filtro de aceite adoita recomendarse nuns 5000 km.
Ademais, se o ambiente de condución do vehículo é duro ou a calidade do aceite é deficiente, pode ser necesario substituír previamente o filtro de aceite para garantir o funcionamento normal do motor.
En xeral, para garantir a filtración eficaz do filtro de aceite e o funcionamento normal do motor, recoméndase que os propietarios revisen e substitúan regularmente o filtro de aceite, e o ciclo de substitución é mellor coherente co ciclo de substitución do aceite.
Se queres saber máis, continúa lendo os outros artigos deste sitio!
Chámanos se necesitas tales produtos.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd comprométese a vender pezas de automóbiles MG & MAUXS benvida a mercar.
