O elemento do filtro de aceite é o filtro de aceite.A función do filtro de aceite é filtrar os artigos diversos, gomas e humidade do aceite e entregar aceite limpo a cada parte lubricante.
Para reducir a resistencia á fricción entre as partes relativamente móbiles do motor e reducir o desgaste das pezas, o aceite transpórtase continuamente á superficie de fricción de cada parte móbil para formar unha película de aceite lubricante para a lubricación.O aceite do motor en si contén unha certa cantidade de goma, impurezas, humidade e aditivos.Ao mesmo tempo, durante o proceso de traballo do motor, a introdución de restos de desgaste metálico, a entrada de restos no aire e a xeración de óxidos de aceite fan que os residuos no aceite aumenten gradualmente.Se o aceite entra directamente no circuíto de aceite lubricante sen ser filtrado, os diversos contidos no aceite serán introducidos na superficie de fricción do par móbil, o que acelerará o desgaste das pezas e reducirá a vida útil do motor.
Debido á alta viscosidade do propio aceite e ao alto contido de impurezas no aceite, para mellorar a eficiencia da filtración, o filtro de aceite xeralmente ten tres niveis, a saber, o filtro colector de aceite, o filtro groso de aceite e o filtro fino de aceite. .O filtro está instalado na cárter de aceite diante da bomba de aceite, e xeralmente é un tipo de filtro metálico.O filtro de cru está instalado detrás da bomba de aceite e está conectado en serie co paso de aceite principal.Hai principalmente tipos de raspador de metal, tipo de filtro de serrín e tipo de papel de filtro microporoso.Agora úsase principalmente o tipo de papel de filtro microporoso.O filtro fino de aceite está instalado en paralelo co paso de aceite principal despois da bomba de aceite.Hai principalmente dous tipos de papel de filtro microporoso e tipo rotor.O filtro fino de aceite de tipo rotor adopta un filtrado centrífugo sen elemento filtrante, o que resolve eficazmente a contradición entre a pasividade do aceite e a eficiencia do filtrado.
O papel do filtro
Normalmente hai catro tipos de filtros para grupos de motores diésel: filtro de aire, filtro diésel, filtro de aceite, filtro de auga, o seguinte introduce o filtro diésel
Filtro: O filtro do grupo electróxeno diésel é un equipo especial de prefiltrado para o combustible diésel utilizado nos motores de combustión interna.Pode filtrar máis do 90% das impurezas mecánicas, coloides, asfaltenos, etc. Mellora a vida útil do motor.O diésel non limpo causará un desgaste anormal do sistema de inxección de combustible do motor e dos cilindros, reducirá a potencia do motor, aumentará o consumo de combustible rapidamente e reducirá moito a vida útil do xerador.O uso de filtros diésel pode mellorar moito a precisión e eficiencia da filtración dos motores que utilizan filtros diésel de feltro, prolongar a vida útil dos filtros diésel de alta calidade importados varias veces e ter efectos evidentes de aforro de combustible.Como instalar o filtro de gasóleo: o filtro de diésel é moi sinxelo de instalar, só tes que conéctalo á liña de subministración de aceite en serie segundo os portos de entrada e saída de aceite reservados.Preste atención á conexión na dirección indicada pola frecha e a dirección da entrada e saída do aceite non se pode invertir.Ao usar e substituír o elemento filtrante por primeira vez, o filtro de diésel debe encherse con aceite diésel e prestar atención ao escape.A válvula de escape está na tapa final do canón.
Filtro de aceite
Como substituír o elemento filtrante: en uso normal, se a alarma de presión diferencial das alarmas do dispositivo de prefiltro ou o uso acumulado supera as 300 horas, o elemento filtrante debe substituírse.
O método de substitución do elemento filtrante: 1. Substitución do elemento filtrante do dispositivo de prefiltración dun só barril: a.Peche a válvula de bola da entrada de aceite e abra a tapa do extremo superior.(A tapa do extremo superior do tipo de aliaxe de aluminio debe ser retirada suavemente desde o espazo lateral cun desaparafusador de folla plana);b.Desenrosque o fío do enchufe da saída de augas residuais para drenar o aceite de augas residuais;c.Afrouxa a porca de suxeición no extremo superior do elemento filtrante e o operador leva unha prenda a proba de aceite. Manteña o elemento filtrante ben con luvas e retire o elemento filtrante antigo verticalmente cara arriba;d.Substitúe o novo elemento filtrante, aplique o anel de selado superior (coa súa propia xunta de selado no extremo inferior) e aperte a porca;f.Aperte o fío de conexión da saída de sumidoiros e cubra a tapa do extremo superior (Preste atención a almofada do anel de selado) e axuste os parafusos.2. Substitución do elemento filtrante do dispositivo de prefiltración paralela de dobre canón: a.Primeiro pecha a chave de entrada de aceite do filtro nun lado do elemento filtrante que hai que substituír, pecha a chave de saída de aceite despois duns minutos, despois desaparafusa os parafusos da tapa final e ábrela;b.Abra a chave de sumidoiros para drenar completamente o aceite sucio e evitar que o aceite sucio entre na cámara de aceite limpo cando se substitúa o elemento do filtro;c.Afrouxa a porca de fixación do extremo superior do elemento filtrante, o operador usa luvas a proba de aceite para suxeitar firmemente o elemento filtrante e retira o elemento filtrante antigo verticalmente cara arriba;c.Substitúe o novo elemento filtrante, aplique o anel de selado superior (o extremo inferior ten a súa propia xunta de selado) e aperte a porca;d.Peche a chave de drenaxe, cubra a tapa do extremo superior (preste atención a almofada do anel de selado) e aplique os parafusos.E. Abra primeiro a chave de entrada de aceite, despois abra a chave de escape, pecha a chave de escape inmediatamente cando o aceite saia da válvula de escape e despois abra a chave de saída de aceite;a continuación, faga funcionar o filtro do outro lado do mesmo xeito.
Filtro xerador
Filtro de aire do grupo electróxeno: é principalmente un dispositivo de admisión de aire que filtra as partículas e impurezas do aire inhalado cando o xerador de pistóns funciona.Está formado por un elemento filtrante e unha carcasa.Os principais requisitos do filtro de aire son a alta eficiencia de filtración, a baixa resistencia ao fluxo e o uso continuo durante moito tempo sen mantemento.Cando o grupo electróxeno funciona, se o aire inhalado contén po e outras impurezas, agravará o desgaste das pezas, polo que debe instalarse un filtro de aire.
Hai 3 formas de filtrar o aire: tipo de inercia, tipo de filtro e tipo de baño de aceite:
Tipo inercial: dado que a densidade de partículas e impurezas é maior que a do aire, cando as partículas e as impurezas xiran co aire ou realizan xiros bruscos, a forza de inercia centrífuga pode separar as impurezas do fluxo de aire.
Tipo de filtro: guía o aire para que fluya a través dunha pantalla de filtro metálica ou papel de filtro, etc., para bloquear partículas e impurezas e adherirse ao elemento filtrante.
Tipo de baño de aceite: hai unha bandexa de aceite na parte inferior do filtro de aire, que usa o fluxo de aire para impactar rapidamente o aceite, separa partículas e impurezas e se adhire no aceite, e as pingas de aceite axitadas flúen polo elemento do filtro co fluxo de aire. e adhírese ao aceite.no elemento filtrante.Cando o aire flúe a través do elemento filtrante, pode absorber aínda máis as impurezas, para conseguir o propósito da filtración.
O ciclo de substitución do filtro de aire do grupo xerador: o grupo electróxeno común substitúese unha vez cada 500 horas de funcionamento;o grupo xerador de reserva substitúese unha vez cada 300 horas ou 6 meses.Cando se adoita manter o grupo electróxeno, pódese quitar e soprar cunha pistola de aire, ou o ciclo de substitución pódese ampliar en 200 horas ou tres meses.
Requisitos de filtración para filtros: son necesarios filtros producidos por fábricas xenuínas, pero poden non ser de grandes marcas, pero non se deben utilizar os falsos e de mala calidade.
