Sensor de presión de entrada.
Sensor de presión de entrada de aire (ManifoldabsolutePressensor), en diante denominado mapa. Está conectado ao colector de entrada cun tubo de baleiro e coa diferente carga de velocidade do motor, o cambio de baleiro no colector de entrada é inducido e, a continuación, o cambio de resistencia no sensor convértese nun sinal de tensión para que a ECU corrixa a cantidade de inxección e o ángulo de cronometraxe de ignición.
No motor EFI, o sensor de presión de entrada úsase para detectar o volume de entrada, que se denomina sistema de inxección D (tipo de densidade de velocidade). O sensor de presión de entrada detecta o volume de entrada non se detecta directamente como o sensor de fluxo de entrada, senón que usa a detección indirecta, e tamén se ve afectada por moitos factores, polo que hai moitos lugares diferentes na detección e mantemento que o sensor de fluxo de entrada, e o fallo xerado tamén ten a súa particularidade.
O sensor de presión de entrada detecta a presión absoluta do colector de entrada detrás da válvula de aceleración, que detecta o cambio de presión absoluta no colector segundo a velocidade e a carga do motor, e logo converte a tensión do sinal á unidade de control do motor (ECU) e a ECU controla a cantidade básica de inxección de combustible segundo o tamaño da tensión sinal.
O sensor de presión de entrada é unha especie de sensor usado para controlar o cambio de presión no sistema de entrada do motor. Xoga un papel importante nos coches ou outros equipos de motor de combustión interna.
As principais funcións do sensor de presión de entrada son as seguintes:
1. Axuste do combustible: o sensor de presión de entrada pode medir a presión no tubo de entrada e proporcionar datos de presión de entrada precisos á unidade de control do motor. A partir destes datos, a unidade de control pode axustar a subministración de combustible para proporcionar unha maior eficiencia e rendemento de combustión.
2. Control do motor: o sinal do sensor de presión de entrada tamén se usa para o desenvolvemento de estratexias de control do motor. Axuste o tempo de ignición, o tempo de válvulas e outros parámetros clave baseados en cambios na presión de entrada para unha mellor potencia de potencia, economía de combustible e control de emisións.
3. Detección de fallos: o sensor de presión de entrada pode controlar o estado de traballo do sistema de entrada e enviar un código de falla á unidade de control cando se produza unha anomalía. Isto axuda a detectar e diagnosticar problemas relacionados co sistema de entrada, como as fugas de aire no tubo de entrada, o fallo do sensor ou a presión anormal.
En total, o sensor de presión de entrada proporciona datos precisos para o control do motor medindo os cambios de presión no conduto de entrada para optimizar a eficiencia de combustión, a potencia de potencia e o control de emisións. Xoga un papel importante no funcionamento normal e no diagnóstico de fallos do motor.
Cales son os síntomas dun sensor de temperatura de entrada roto?
01 O motor é aburrido
Un motor aburrido é un claro síntoma dun sensor de temperatura de entrada defectuoso. Cando o sinal de temperatura da auga proporcionado polo sensor de temperatura do aire de entrada á ECU é superior á temperatura real da auga, a mestura será delgada, obtendo unha aceleración lenta do motor e unha diminución da potencia. Ademais, debido a que o ECU non obtén un sinal de temperatura da auga preciso, a mestura pode ser demasiado espesa ou demasiado delgada, dificultando o inicio do coche frío. Polo tanto, para resolver este problema, normalmente é necesario revisar o sensor de temperatura do aire de entrada.
02 non pode controlar con precisión a inxección de combustible
O dano ao sensor de temperatura de entrada producirá unha incapacidade de controlar con precisión a inxección de combustible. Isto débese a que o sensor de temperatura do aire de entrada é o responsable de controlar a temperatura do aire que entra no motor e de pasar esta información á unidade de control electrónico do vehículo (ECU). O ECU axusta o volume de inxección de combustible en función destes datos para optimizar o rendemento do motor e a eficiencia de combustible. Se o sensor está danado, o ECU non poderá obter datos precisos de temperatura do aire, obtendo unha inxección incorrecta de combustible. Isto non só afecta ao rendemento do motor, senón que tamén pode levar a un aumento do consumo de combustible.
03
O fan sempre corre ou non funciona
O dano do sensor de temperatura do aire de entrada pode facer que o ventilador xira normalmente ou non. Cando hai un problema co sensor de temperatura de entrada, non pode ler con precisión a temperatura do refrixerante do motor, que afecta á unidade de control de ventiladores. Se a lectura do sensor é baixa, o ventilador pode seguir funcionando nun intento de baixar a temperatura do refrixerante. Pola contra, se a lectura é alta, é posible que o ventilador non comece, facendo que o motor se sobrecalentase. Polo tanto, o comportamento anormal do ventilador pode ser un claro síntoma do fracaso do sensor de temperatura do aire de entrada.
04 Indicador de temperatura da auga anormal
O indicador anormal da temperatura da auga é un síntoma evidente do sensor de temperatura de inxestión de aire danado. Cando hai un problema co sensor de temperatura de entrada, pode que non poida ler con precisión a temperatura do refrixerante do motor, obtendo unha lectura inexacta do contador de temperatura da auga. Esta inexactitude pode provocar que o condutor se xulgue mal o estado de temperatura do motor, o que á súa vez afecta á seguridade da seguridade. Polo tanto, unha vez que o indicador de temperatura da auga se atopa anormal, o sensor de temperatura do aire de entrada debe comprobarse canto antes e a reparación ou substitución necesaria.
Se queres saber máis, continúa lendo os outros artigos neste sitio.
Chámanos se necesitas tales produtos.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. está comprometido a vender pezas de automóbiles MG & Mauxs Welcome to Buy.
