Sensor de presión do colector de admisión.
Estrutura do sensor de presión do colector de admisión
Debido a que hai un circuíto amplificador dentro do sensor de presión do colector, necesita un total de tres cables da liña de alimentación, a liña de terra e a liña de saída de sinal, que correspondentemente teñen tres terminais nos terminais de cableado, respectivamente, o terminal de alimentación (Vcc), o terminal de terra (E) e o terminal de saída de sinal (PIM), e os tres terminais están conectados á ECU do ordenador de control a través do conector de cable e o cable.
Para reducir a vibración dos compoñentes electrónicos internos do sensor de presión do colector de admisión, este adoita instalarse nunha posición onde a vibración do vehículo sexa relativamente pequena e por riba da tubaxe principal de aire de admisión para evitar que o gas do colector de admisión invada o sensor de presión. Ademais, o sensor de presión do colector de admisión acepta a presión do tubo de admisión desde abaixo para evitar que a parte sensora de sinal se contamine, polo que o gas do tubo de admisión recollido do colector de admisión preto do acelerador a través do tubo de goma accédese desde o extremo inferior do sensor de presión do colector.
Detección de monómeros
1. Inspección da aparencia
Ao revisar, simplemente busque a mangueira de goma do colector de admisión preto do extremo do acelerador para atopar o sensor de presión do colector no coche. Primeiro, co peche de contacto pechado, comprobe que o conector do cable do sensor de presión do colector de admisión estea ben conectado e que a mangueira de goma estea desconectada. Despois, arranque o motor para ver se a mangueira de goma non está ben selada e ten fugas.
2. Probas de instrumentos
(1) Activar o interruptor de ignición (ON) e comprobar o valor da tensión entre o terminal Vcc e E2 co interruptor de tensión continua do multímetro (DCV-20). O valor da tensión é o valor da tensión de alimentación engadido pola ECU ao sensor de presión do colector. O valor normal debería estar entre 4,5 e 5,5 V. Se o valor é incorrecto, débese comprobar a tensión da batería ou a conexión entre os cables. Ás veces, o problema tamén pode estar na ECU do ordenador de control.
(2) Xire o interruptor de ignición (posición ON) e tire da mangueira de goma de baleiro do sensor de presión do colector de admisión, de xeito que a entrada do sensor de presión do colector de admisión estea conectada á atmosfera e, a continuación, comprobe o sinal de tensión de saída do terminal (o valor da tensión entre PIM e o cable de terra E2); o valor normal é: entre 3,3 e 3,9 V. Se a tensión de saída é demasiado alta ou demasiado baixa, indica que o sensor de presión do colector de admisión está defectuoso e debe ser substituído.
(3) Xire o interruptor de ignición á posición ON (posición ON), retire a mangueira de goma de baleiro do sensor de presión do colector de admisión, aplique unha presión negativa diferente (grao de baleiro) á entrada do sensor de presión do colector cunha bomba de baleiro portátil e comprobe o valor da tensión entre o sinal de tensión de transmisión do terminal de cableado PIM e o cable de terra E2 mentres aplica presión. O valor da tensión debería aumentar linealmente co crecemento da presión negativa aplicada; se non, indica que o circuíto de detección de sinal no sensor está avariado e debe ser substituído.
Onde está situado o sensor de presión do colector de admisión?
O sensor de presión do colector de admisión é un sensor instalado no tubo de gas do colector de admisión, do cal hai tres fíos, un para 5 voltios, outro para 5 voltios da ruta de retorno, é dicir, a liña negativa, e o outro é unha liña de sinal para a ECU.
O sensor de presión do colector de admisión é un tipo de sensor extremadamente importante nos sistemas de inxección de combustible de densidade de velocidade, é dicir, nos sistemas de tipo D, que desempeña a función de converter o cambio de presión no colector de admisión nun sinal de tensión.
O ordenador de control (ECU) determina a cantidade de aire que entra no cilindro en función deste sinal e da velocidade do motor (sinal proporcionado polo sensor de velocidade do motor instalado no distribuidor).
O sensor de presión de admisión detecta a presión absoluta do colector de admisión detrás do nó e da válvula, e detecta o cambio de presión absoluta no colector segundo a velocidade e a carga do motor.
Despois convértese nunha tensión de sinal e envíase a un controlador electrónico (ECU), que controla a cantidade básica de inxección de combustible segundo o tamaño desta tensión de sinal.
Se queres saber máis, continúa lendo os outros artigos desta páxina web!
Chámanos se necesitas estes produtos.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. comprométese a vender pezas de automóbiles MG e MAUXS. Benvidas para mercar.
