Sensor de presión colector de admisión.
Estrutura do sensor de presión do colector de admisión
Debido a que hai un circuíto amplificador dentro do sensor de presión do colector, necesita un total de tres fíos da liña de alimentación, a liña de terra e a liña de saída de sinal, que teñen correspondentemente tres terminais nos terminais de cableado, respectivamente, o terminal de alimentación (Vcc). ), o terminal de terra (E) e o terminal de saída de sinal (PIM) e os tres terminais están conectados á ECU do ordenador de control a través do conector e do cable.
Co fin de reducir a vibración dos compoñentes electrónicos internos do sensor de presión do colector de admisión, adoita instalarse nunha posición onde a vibración do vehículo é relativamente pequena, e por riba da principal de admisión de aire para evitar que o gas do colector de admisión invada. o sensor de presión. Ademais, o sensor de presión do colector de admisión acepta a presión do tubo de admisión desde abaixo para evitar que se contamine a parte de detección do sinal, polo que se accede ao gas do tubo de admisión recollido do colector de admisión preto do acelerador a través do tubo de goma desde o extremo inferior do tubo de admisión. sensor de presión colector.
Detección de monómeros
1. Inspección de aparencia
Cando vexa, simplemente busque a mangueira de goma do colector de admisión preto do extremo do acelerador para atopar o sensor de presión do colector do coche. En primeiro lugar, co bloqueo de ignición pechado, verifique que o conector do fío do sensor de presión do colector de admisión estea ben conectado e que a mangueira de goma estea desconectada. A continuación, arranque o motor para ver se a mangueira de goma non está ben selada e ten fugas
2. Probas de instrumentos
(1) Acende o interruptor de ignición (ON) e proba o valor de tensión entre o terminal Vcc e E2 coa parada de tensión continua do multímetro (DCV-20). O valor da tensión é o valor da tensión da fonte de alimentación engadido pola ECU ao sensor de presión do colector. O valor normal debe ser: Entre 4,5 e 5,5 V, se o valor é incorrecto, debe comprobar a tensión da batería ou a conexión entre os cables, ás veces o problema tamén pode estar na ECU do ordenador de control.
(2) Acende o interruptor de ignición (posición ON) e tire a mangueira de goma de baleiro do sensor de presión do colector de admisión, de xeito que a admisión do sensor de presión do colector de admisión estea conectada á atmosfera e, a continuación, proba o sinal de tensión de saída do terminal ( o valor de tensión entre PIM e o cable de terra E2), o valor normal é: Entre 3,3 e 3,9 V, se a tensión de saída é demasiado alta ou demasiado baixa, indica que o sensor de presión do colector de admisión está defectuoso e debe ser substituído.
(3) Acende o interruptor de ignición (posición ON), retire a mangueira de goma de baleiro do sensor de presión do colector de admisión, aplique unha presión negativa diferente (grado de baleiro) á admisión do sensor de presión do colector cunha bomba de baleiro manual e proba o valor de tensión entre o sinal de tensión de transmisión do terminal de cableado PIM e o cable de terra E2 mentres se aplica presión. O valor da tensión debe aumentar linealmente co crecemento da presión negativa aplicada, se non, indica que o circuíto de detección de sinal no sensor está defectuoso e debe ser substituído.
Onde está o sensor de presión do colector de admisión?
O sensor de presión do colector de admisión é un sensor instalado no tubo de gas do colector de admisión, dos cales tres fíos, un para 5 voltios, outro para 5 voltios da ruta de retorno, é dicir, a liña negativa, e o outro é un sinal. liña para o ECU.
O sensor de presión do colector de admisión é un tipo de sensor extremadamente importante no Tipo D, é dicir, os sistemas de inxección de combustible de densidade de velocidade, que desempeñan o papel de converter o cambio de presión no colector de admisión nun sinal de tensión.
O ordenador de control (ECU) determina a cantidade de aire que entra no cilindro en función deste sinal e da velocidade do motor (sinal proporcionado polo sensor de velocidade do motor instalado no distribuidor).
O sensor de presión de admisión detecta a presión absoluta do colector de admisión detrás do nó e da válvula, e detecta o cambio de presión absoluta no colector segundo a velocidade e a carga do motor.
Despois convértese nunha tensión de sinal e envíase a un controlador electrónico (ECU), que controla a cantidade básica de inxección de combustible segundo o tamaño desta tensión de sinal.
Se queres saber máis, continúa lendo os outros artigos deste sitio!
Chámanos se necesitas tales produtos.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd comprométese a vender pezas de automóbiles MG & MAUXS benvida a mercar.
