Sensor de presión do colector de entrada.
Estrutura do sensor de presión do colector de entrada
Debido a que hai un circuíto amplificador dentro do sensor de presión do colector, necesita un total de tres fíos da liña eléctrica, a liña de terra e a liña de saída do sinal, que corresponden a tres terminais nos terminais de cableado, respectivamente, o terminal de potencia (VCC), o terminal terrestre (E) e o terminal de saída do fío (PIM) e os terminales.
Para reducir a vibración dos compoñentes electrónicos internos do sensor de presión do colector de entrada, normalmente está instalado nunha posición onde a vibración do vehículo é relativamente pequena e por encima da principal do aire de entrada para evitar que o gas do colector de entrada invente o sensor de presión. Ademais, o sensor de presión do colector de entrada acepta a presión do tubo de entrada desde abaixo para evitar que a parte de detección do sinal estea contaminada, polo que o gas de entrada de entrada recollido do colector de entrada preto do acelerador a través do tubo de goma accédese desde o extremo inferior do sensor de presión do colector.
Detección de monómeros
1. Inspección de aparencia
Ao ver, simplemente atopa a mangueira de goma desde o colector de entrada preto do extremo do acelerador para atopar o sensor de presión do colector no coche. En primeiro lugar, co bloqueo de acendido pechado, comprobe que o conector de fío do sensor de presión do colector de entrada está ben conectado e a mangueira de goma está desactivada. A continuación, inicia o motor para ver se a mangueira de goma non está ben selada e baleirada
2. Probas de instrumentos
(1) Acenda o interruptor de acendido (ON) e proba o valor de tensión entre o terminal VCC e E2 coa parada de tensión CC do multímetro (DCV-20). O valor de tensión é o valor engadido de tensión de alimentación polo ECU ao sensor de presión do colector. O valor normal debe estar: entre 4,5 e 5,5V, se o valor é incorrecto, debes comprobar a tensión da batería ou a conexión entre os fíos, ás veces o problema tamén pode estar na computadora de control ECU.
(2) Acenda o interruptor de acendido (posición acal) e tire a mangueira de goma do baleiro do sensor de presión do colector de entrada, de xeito que a inxestión do sensor de presión do colector de entrada estea conectado á atmosfera, e proba o sinal de tensión do terminal (o valor de tensión entre a tensión e o altura demasiado elevado, o valor normal, o valor normal. O sensor de presión do colector é defectuoso e debe ser substituído.
(3) Activar o interruptor de acendido (posición acada), eliminar a mangueira de goma do baleiro no sensor de presión do colector de entrada, aplicar unha presión negativa diferente (grao de baleiro) á inxestión do sensor de presión do colector cunha bomba de baleiro de man e probar o valor de tensión entre a tensión de transmisión do terminal do terminal de cable. O valor da tensión debe aumentar linealmente co crecemento da presión negativa aplicada, se non, indica que o circuíto de detección de sinal no sensor é defectuoso e debe ser substituído.
Onde está situado o sensor de presión do colector de entrada?
O sensor de presión do colector de entrada é un sensor instalado no tubo de gas colector de entrada, do que tres fíos, un é para 5 voltios, un é para 5 voltios da ruta de retorno, é dicir, a liña negativa e a outra é unha liña de sinal para a ECU.
O sensor de presión do colector de entrada é un tipo de sensor extremadamente importante no tipo D, é dicir, os sistemas de inxección de combustible de densidade de velocidade, que xoga o papel de converter o cambio de presión no colector de entrada nun sinal de tensión.
O ordenador de control (ECU) determina a cantidade de aire que entra no cilindro en función deste sinal e da velocidade do motor (sinal proporcionado polo sensor de velocidade do motor instalado no distribuidor).
O sensor de presión de entrada detecta a presión absoluta do colector de entrada detrás do nó e da válvula, e detecta o cambio de presión absoluta no colector segundo a velocidade e a carga do motor.
A continuación, convértese nunha tensión de sinal e enviada a un controlador electrónico (ECU), que controla o importe básico da inxección de combustible segundo o tamaño desta tensión de sinal.
Se queres saber máis, continúa lendo os outros artigos neste sitio.
Chámanos se necesitas tales produtos.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. está comprometido a vender pezas de automóbiles MG & Mauxs Welcome to Buy.
