Montaxe do amortecedor de choques.
O conxunto do absorbente de choque está composto por amortecedor de choque, almofada inferior, chaqueta de po, primavera, almofada amortecedor, almofada superior, asento de primavera, rodamento, cola superior e porca. O conxunto do amortecedor de choque divídese en catro partes: dianteira esquerda, dianteira dereita, cara atrás e cara atrás dereita. A posición do soporte de soporte na parte inferior de cada parte do amortecedor (o ángulo conectado ao disco de freo) é diferente. Polo tanto, ao seleccionar o conxunto do amortecedor de choques, é necesario identificar que parte do conxunto do amortecedor de choques. A maior parte da redución frontal no mercado é un amortecedor de choque, e a redución traseira segue sendo un amortecedor común.
Diferente dos amortecedores
1.
Composición diferente
O amortecedor é só unha parte do conxunto do amortecedor de choque; O conxunto do amortecedor de choque consiste nun amortecedor de choque, almofada inferior, chaqueta de po, primavera, almofada de amortecemento, almofada superior, asento de primavera, rodamento, goma superior e porca. [2]
2. A dificultade de substitución é diferente
A substitución do amortecedor independente é difícil de operar, requirindo equipos e técnicos profesionais, e o factor de risco é grande; O conxunto do amortecedor de choque substitúese facilmente por só uns parafusos.
3. Diferenza de prezos
É caro substituír por separado as partes individuais do kit de absorción de choques; O conxunto do absorbente de choque, que contén todos os compoñentes do sistema de absorción de choques, é máis barato que substituír todos os compoñentes do amortecedor.
4. Funcións diferentes
Un amortecedor separado só ten a función da absorción de choques; O conxunto do amortecedor de choque tamén xoga o papel do piar de suspensión no sistema de suspensión.
Principio de traballo
O conxunto do absorbente de choque úsase principalmente para suprimir o choque cando a primavera rebota despois de absorber o choque e o impacto da superficie da estrada e para contrarrestar a vibración torsional do cigüeñal (é dicir, o fenómeno do cigüeñal que retorce a forza de impacto do acendido do cilindro).
Para mellorar o confort do coche, os amortecedores instálanse en paralelo cos compoñentes elásticos do sistema de suspensión. Para atenuar a vibración, os amortecedores hidráulicos úsanse xeralmente no sistema de absorción de choques. O principio de traballo é que cando o movemento relativo entre o cadro (ou o corpo) e o eixe está afectado pola vibración, o pistón no amortecedor móvese cara arriba e cara abaixo. O aceite na cavidade do absorbente do choque flúe repetidamente dunha cavidade a través de diferentes poros a outra cavidade.
A estrutura do amortecedor é unha varilla de pistón cun pistón inserido no barril, que está cheo de aceite. O pistón ten un buraco do acelerador para que o aceite nas dúas partes do espazo separado polo pistón poida complementarse. O amortecemento prodúcese cando o aceite viscoso pasa polo burato do acelerador, canto máis pequeno sexa o burato do acelerador, maior será a forza de amortecemento, maior será a viscosidade do aceite, maior será a forza de amortecemento. Se o tamaño do burato do acelerador non se modifica, cando o amortecedor está a traballar a alta velocidade, o amortecemento excesivo afectará á absorción do choque. [1]
O amortecedor de choque e o elemento elástico levan a tarefa de mitigación de choques e absorción de choques, a forza de amortiguación demasiado grande fará que a elasticidade da suspensión se deteriore e incluso faga danado o conector de amortiguador. Polo tanto, é necesario axustar a contradición entre o elemento elástico e o amortecedor.
(1) No trazo de compresión (o eixe e o cadro están preto uns dos outros), a forza de amortecemento do amortecedor é pequena, para dar un xogo completo ao papel elástico dos elementos elásticos e mitigar o impacto. Neste momento, o elemento elástico xoga un papel fundamental.
(2) Na viaxe de estiramento de suspensión (o eixe e o cadro están lonxe uns dos outros), a forza de amortecemento do amortecedor debe ser grande e a absorción de choques debe ser rápida.
(3) Cando a velocidade relativa entre o eixe (ou a roda) e o eixe é demasiado grande, o amortecedor é necesario para aumentar automaticamente o fluxo de líquido, de xeito que a forza de amortecemento se mantén sempre dentro dun límite determinado para evitar a carga excesiva de impacto.
Acción do produto
O conxunto de amortecedores de choque usa o fluído para converter a enerxía elástica do resorte en enerxía térmica, de xeito que a converxencia do movemento do vehículo é a máis razoable, para eliminar a vibración traída polo camiño para mellorar a estabilidade da condución e darlle ao condutor unha sensación de confort e estabilidade. [2]
1. Inhibir a vibración transmitida ao corpo durante a condución para mellorar o confort do paseo
Buffer O impacto comunicou ao condutor e aos pasaxeiros para mellorar o confort do paseo e reducir a fatiga; Protexer a carga cargada; Extenda a vida corporal e prevén os danos no primavera.
2. Inhibir a rápida vibración da roda ao conducir, evitar que o neumático saia da estrada e mellore a estabilidade do exercicio
Mellora a estabilidade e o axuste da condución, transmiten efectivamente a presión de desvándose do motor ao chan, para aforrar custos de combustible, mellorar o efecto de freada, ampliar a vida de cada parte do corpo do coche e aforrar o custo de mantemento do coche.
Método de comprobación de fallos
O conxunto do amortecedor de choques é unha parte vulnerable no uso do coche, a fuga de aceite de absorción de choques, os danos do caucho, etc., afectarán directamente a suavidade do coche e a vida doutras partes, polo que deberiamos facer que o amortecedor a miúdo en bo estado de traballo. O amortecedor pódese probar dos seguintes xeitos:
1.
Faga o coche parar despois de conducir 10 km na estrada con condicións de estrada pobres e toca a cuncha do amortecedor coa man. Se non fai calor, indica que non hai resistencia dentro do amortecedor e o amortecedor non funciona. Se a cuncha está quente, é unha falta de aceite dentro do amortecedor. Nos dous casos, os novos amortecedores deberían ser substituídos inmediatamente.
2.
Pulse o parachoques duro e logo solte, se o coche ten 2 a 3 saltos, significa que o amortecedor funciona ben.
3.
Cando o coche conduce lentamente e freando en caso de emerxencia, se a vibración do coche é máis grave, indica que hai un problema co amortecedor.
4.
Elimine o absorbente de choque en posición vertical e o extremo inferior do anel de conexión suxeita nos alicates, tira a varilla de amortecemento de presión varias veces, neste momento debería haber resistencia estable, tirar cara arriba (recuperación) a resistencia debe ser maior que a resistencia á presión descendente, como a resistencia inestable ou a ningunha, pode ser o absorbido interno de choque.
Se queres saber máis, continúa lendo os outros artigos neste sitio.
Chámanos se necesitas tales produtos.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. está comprometido a vender pezas de automóbiles MG & Mauxs Welcome to Buy.
