Conxunto de amortecedor.
O conxunto do amortecedor está composto por amortecedor, almofada de resorte inferior, sobrecuberta, resorte, almofada de amortecedor, almofada de resorte superior, asento de resorte, rodamento, cola superior e porca. O conxunto do amortecedor divídese en catro partes: dianteira esquerda, dianteira dereita, traseira esquerda e traseira dereita. A posición da lengüeta de apoio na parte inferior de cada parte do amortecedor (o ángulo conectado ao disco de freo) é diferente. Polo tanto, ao seleccionar o conxunto do amortecedor, é necesario identificar que parte do conxunto do amortecedor. A maior parte da redución dianteira do mercado é un conxunto de amortecedores, e a redución traseira aínda é un amortecedor común.
Diferente dos amortecedores
1.
Composición diferente
O amortecedor é só unha parte do conxunto do amortecedor; O conxunto do amortecedor consiste nun amortecedor, unha almofada de resorte inferior, unha sobrecuberta, un resorte, unha almofada do amortecedor, unha almofada superior do resorte, un asento do resorte, un rodamento, unha goma superior e unha porca. [2]
2. A dificultade de substitución é diferente
A substitución do amortecedor independente é difícil de operar, requirindo equipos e técnicos profesionais, e o factor de risco é grande; O conxunto do amortecedor substitúese facilmente con só algúns parafusos.
3. Diferenza de prezo
É caro substituír pezas individuais do kit de amortecedores por separado; O conxunto do amortecedor, que contén todos os compoñentes do sistema de amortecedor, é máis barato que substituír todos os compoñentes do amortecedor.
4. Distintas funcións
Un amortecedor separado só ten a función de absorción de choques; O conxunto do amortecedor tamén desempeña o papel do piar de suspensión no sistema de suspensión.
Principio de funcionamento
O conxunto do amortecedor úsase principalmente para suprimir o choque cando o resorte rebota despois de absorber o choque e o impacto da superficie da estrada, e para contrarrestar a vibración torsional do cigüeñal (é dicir, o fenómeno da torsión do cambota baixo a forza de impacto). do cilindro de aceso).
Para mellorar a comodidade do coche, instálanse amortecedores en paralelo cos compoñentes elásticos do sistema de suspensión. Para atenuar a vibración, adoitan utilizarse os amortecedores hidráulicos no sistema de amortecedores. O principio de funcionamento é que cando o movemento relativo entre o cadro (ou o corpo) e o eixe se ve afectado pola vibración, o pistón do amortecedor móvese cara arriba e abaixo. O aceite da cavidade do amortecedor flúe repetidamente dunha cavidade a través de diferentes poros a outra cavidade.
A estrutura do amortecedor é unha varilla de pistón cun pistón inserido no barril, que está cheo de aceite. O pistón ten un orificio de aceleración para que o aceite nas dúas partes do espazo separados polo pistón poidan complementarse. O amortecemento prodúcese cando o aceite viscoso pasa polo orificio do acelerador, canto menor sexa o orificio do acelerador, maior é a forza de amortiguamento, maior é a viscosidade do aceite, maior é a forza de amortiguamento. Se o tamaño do orificio do acelerador non cambia, cando o amortecedor funciona a alta velocidade, un amortiguamento excesivo afectará a absorción do choque. [1]
O amortecedor e o elemento elástico levan a tarefa de atenuar e absorber os choques, unha forza de amortiguamento demasiado grande fará que a elasticidade da suspensión se deteriore e ata dane o conector do amortecedor. Polo tanto, é necesario axustar a contradición entre o elemento elástico e o amortecedor.
(1) Na carreira de compresión (o eixe e o cadro están preto un do outro), a forza de amortiguamento do amortecedor é pequena, para que o papel elástico dos elementos elásticos teña un máximo de xogo e mitigue o impacto. Neste momento, o elemento elástico xoga un papel importante.
(2) Na viaxe de estiramento da suspensión (o eixe e o cadro están moi afastados un do outro), a forza de amortiguamento do amortecedor debe ser grande e a absorción de choque debe ser rápida.
(3) Cando a velocidade relativa entre o eixe (ou roda) e o eixe é demasiado grande, o amortecedor debe aumentar automaticamente o fluxo de líquido, de xeito que a forza de amortiguamento se manteña sempre dentro dun determinado límite para evitar unha carga de impacto excesiva. .
Acción do produto
O conxunto do amortecedor usa o fluído para converter a enerxía elástica do resorte en enerxía térmica, de xeito que a converxencia do movemento do vehículo é a máis razoable, para eliminar a vibración que provoca a estrada para mellorar a estabilidade da condución e darlle ao condutor unha sensación de confort e estabilidade. [2]
1. Inhibe a vibración transmitida ao corpo durante a condución para mellorar o confort da marcha
Amortiguar o impacto comunicado ao condutor e aos pasaxeiros para mellorar o confort de marcha e reducir a fatiga; Protexer a carga cargada; Prolonga a vida do corpo e evita danos na primavera.
2. Inhibe a rápida vibración da roda ao conducir, evita que o pneumático saia da estrada e mellora a estabilidade do exercicio.
Mellora a estabilidade e axuste da condución, transmite eficazmente a presión de deflaxelación do motor ao chan, para aforrar custos de combustible, mellorar o efecto de freada, prolongar a vida útil de cada parte da carrocería e aforrar o custo de mantemento do coche.
Método de comprobación de avarías
O conxunto do amortecedor é unha parte vulnerable no uso do coche, a fuga de aceite do amortecedor, os danos de caucho, etc., afectarán directamente a suavidade do coche e a vida útil doutras pezas, polo que debemos facer o amortecedor a miúdo. en bo estado de funcionamento. O amortecedor pódese probar das seguintes formas:
1.
Fai que o coche se pare despois de conducir 10 km pola estrada en malas condicións e toca a carcasa do amortecedor coa man. Se non está o suficientemente quente, indica que non hai resistencia dentro do amortecedor e que o amortecedor non funciona. Se a cuncha está quente, é unha falta de aceite no interior do amortecedor. En ambos os casos, os novos amortecedores deben substituírse inmediatamente.
2.
Preme o parachoques con forza e despois solta, se o coche ten de 2 a 3 saltos, significa que o amortecedor funciona ben.
3.
Cando o coche circula lentamente e frea en caso de emerxencia, se a vibración do coche é máis severa, indica que hai un problema co amortecedor.
4.
Retire o amortecedor en posición vertical e o extremo inferior do anel de conexión suxeito aos alicates, tire da varilla de amortiguación de presión varias veces, neste momento debe haber unha resistencia estable, a resistencia de tirar (recuperación) debe ser maior que a resistencia ao presión descendente, como inestable ou ningunha resistencia, pode ser o amortecedor falta interna de aceite ou pezas da chave danadas, deben ser reparados ou substituídos pezas.
Se queres saber máis, continúa lendo os outros artigos deste sitio!
Chámanos se necesitas tales produtos.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd comprométese a vender pezas de automóbiles MG & MAUXS benvida a mercar.
