O disco de freo, simplemente, é unha placa redonda que xira cando o coche está en movemento. A pinza de freo agarra o disco de freo e xera forza de freada. Cando se presiona o freo, agarra o disco de freo para reducir a velocidade ou parar. Os discos de freo frean mellor e son máis fáciles de manter que os de tambor
Hai freo de disco e freo de tambor e freo de aire, o coche máis antigo é unha gran parte do disco dianteiro despois do tambor. Moitos dos coches teñen freos de disco na parte dianteira e traseira. Debido a que o freo de disco é mellor que a disipación de calor do freo de tambor, no estado de freada de alta velocidade, non é fácil producir decadencia térmica, polo que o seu efecto de freada a alta velocidade é bo. Pero no freo en frío de baixa velocidade, o efecto de freada non é tan bo como o freo de tambor. O prezo é máis caro que o freo de tambor. Tantos coches maiores usan o freo xeral, e os coches comúns usan o tambor de disco dianteiro, e unha velocidade relativamente baixa, e a necesidade de parar o camión grande, o autobús, aínda usa o freo de tambor.
O freo de tambor está selado e ten forma de tambor. Tamén hai moitos POTS de freo en China. Vira cando conduces. Hai dúas zapatas de freo curvas ou semicirculares fixadas no interior do freo de tambor. Ao pisar o freo, as dúas zapatas de freo estiraranse baixo a acción do cilindro da roda de freo e as zapatas de freo rozaranse contra a parede interior do tambor de freo para diminuír ou parar.
