O disco de freo, en poucas palabras, é unha placa redonda que xira cando o coche está en movemento. A pinza de freo agarra o disco de freo e xera forza de freada. Cando se pisa o freo, agarra o disco de freo para reducir a velocidade ou deterse. Os discos de freo frean mellor e son máis fáciles de manter que os freos de tambor.
Hai freos de disco, de tambor e de aire. Os coches máis antigos teñen moito disco dianteiro despois do tambor. Moitos coches teñen freos de disco na parte dianteira e traseira. Debido a que o freo de disco disipa mellor a calor que o freo de tambor, no estado de freada a alta velocidade, non é doado producir decaemento térmico, polo que o seu efecto de freada a alta velocidade é bo. Pero no freado en frío a baixa velocidade, o efecto de freada non é tan bo como o do freo de tambor. O prezo é máis caro que o do freo de tambor. Moitos coches antigos usan o freo xeral, e os coches comúns usan o tambor de disco dianteiro e a velocidade é relativamente baixa, e a necesidade de parar camións ou autobuses grandes, aínda usan o freo de tambor.
O freo de tambor está selado e ten forma de tambor. Tamén hai moitos pozos de freo na China. Xira cando conduces. Hai dúas zapatas de freo curvas ou semicirculares fixadas dentro do freo de tambor. Ao pisar o freo, as dúas zapatas de freo estiraranse baixo a acción do cilindro da roda de freo e as zapatas de freo rozarán contra a parede interior do tambor de freo para reducir a velocidade ou parar.
