O papel dun eixe do coche
O medio eixe transmite enerxía desde o diferencial cara á esquerda e dereita de rodas de condución. O medio eixe é un eixe sólido que transmite un par grande entre o diferencial e o eixe de accionamento. O seu extremo interior está xeralmente conectado coa engrenaxe de medio eixe do diferencial por spline, e o extremo exterior está conectado coa roda da roda de condución por disco de brida ou spline. A estrutura de medio eixo é diferente debido ás diferentes formas estruturais do eixe de accionamento. O medio eixo do eixe de accionamento aberto non roto é o ríxido eixe de dirección de eixo completo e o medio eixo do eixe de accionamento aberto está conectado por unha articulación universal.
Estrutura do eixe automóbil
O medio eixo úsase para transferir a potencia entre o diferencial e as rodas de condución. O medio eixo é o eixe que transmite o par entre o reductor da caixa de cambios e a roda de condución. No pasado, a maioría dos eixes eran sólidos, pero é máis fácil controlar a rotación desequilibrada do eixe oco. Agora, moitos automóbiles adoptan o eixe oco, e o medio eixo ten unha articulación universal (uijoint) nos seus extremos interiores e externos, que está conectado coa engrenaxe do reductor e o anel interior da roda que atravesa a spline na articulación universal
Tipo de eixe automóbil
Segundo as diferentes formas de rodamento do eixe e da roda de condución na carcasa do eixe e a tensión do eixe, o automóbil moderno adopta basicamente dúas formas: eixo flotante completo e eixo medio flotante. O medio eixe do eixe de accionamento aberto non roto ordinario pódese dividir en flotantes flotantes, 3/4 flotantes e medio flotando segundo as diferentes formas de apoio do extremo exterior.
