O papel do eixo dun coche
O semieixe transmite a potencia do diferencial ás rodas motrices esquerda e dereita. O semieixe é un eixe sólido que transmite un gran par entre o diferencial e o eixe motriz. O seu extremo interior xeralmente está conectado coa engrenaxe do semieixe do diferencial mediante estrías, e o extremo exterior está conectado coa roda da roda motriz mediante un disco de brida ou estrías. A estrutura do semieixe é diferente debido ás diferentes formas estruturais do eixe motriz. O semieixe no eixe motriz aberto non roto é o eixe motriz de dirección ríxido de eixe completo e o semieixe no eixe motriz aberto roto está conectado mediante unha xunta universal.
Estrutura do eixo do automóbil
O semieixe úsase para transferir potencia entre o diferencial e as rodas motrices. O semieixe é o eixe que transmite o par entre o redutor da caixa de cambios e a roda motriz. No pasado, a maioría dos eixes eran sólidos, pero é máis doado controlar a rotación desequilibrada do eixe oco. Agora, moitos automóbiles adoptan o eixe oco, e o semieixe ten unha xunta universal (UIJOINT) nos seus extremos interior e exterior, que está conectada coa engrenaxe do redutor e o anel interior do rolamento da roda a través da estría da xunta universal.
Tipo de eixo de automóbil
Segundo as diferentes formas de soporte do eixo e da roda motriz na carcasa do eixo e a tensión do eixo, os automóbiles modernos adoptan basicamente dúas formas: eixo totalmente flotante e medio eixo flotante. O medio eixo do eixo motriz aberto non roto ordinario pódese dividir en totalmente flotante, 3/4 flotante e medio flotante segundo as diferentes formas de soporte do extremo exterior.
