O papel do eixe do coche
O medio eixe transmite a potencia do diferencial ás rodas motrices esquerda e dereita. O medio eixe é un eixe sólido que transmite un gran par entre o diferencial e o eixe motriz. O seu extremo interior está xeralmente conectado coa engrenaxe do medio eixe do diferencial mediante estrías, e o extremo exterior está conectado coa roda da roda motriz mediante un disco de brida ou estría. A estrutura do medio eixe é diferente debido ás diferentes formas estruturais do eixe motriz. O medio eixe do eixe motriz aberto non roto é o eixe motriz ríxido de dirección de eixe completo e o medio eixe do eixe motriz aberto roto está conectado por unha xunta universal.
Estrutura do eixo do automóbil
O medio eixe úsase para transferir potencia entre o diferencial e as rodas motrices. O semieixe é o eixe que transmite o par entre o reductor da caixa de cambios e a roda motriz. No pasado, a maioría dos eixes eran sólidos, pero é máis fácil controlar a rotación desequilibrada do eixe oco. Agora, moitos automóbiles adoptan o eixe oco, e o medio eixe ten unha xunta universal (UIJOINT) nos seus extremos interior e exterior, que está conectada coa engrenaxe do redutor e o anel interior do rodamento da roda a través da ranura do articulación universal
Tipo de eixe do automóbil
Segundo as diferentes formas de rodamento do eixe do eixe e da roda motriz na carcasa do eixe e a tensión do eixe, o automóbil moderno adopta basicamente dúas formas: eixe flotante completo e medio eixe flotante. O medio eixe do eixe motriz aberto ordinario non roto pódese dividir en flotante total, flotante 3/4 e flotante medio segundo as diferentes formas de soporte do extremo exterior.
