Hub.
Os rodamentos do cubo do coche adoitaban ser os máis empregados en pares de rodillos ou rodamentos de bóla cónicos dunha soa fila. Co desenvolvemento da tecnoloxía, a unidade de cubo de rodas de coche foi moi utilizada. O rango de uso e o uso das unidades de rodamentos de rodas están crecendo e desenvolvéronse na terceira xeración: a primeira xeración está composta por rodamentos de contacto angular de dobre fila. A segunda xeración ten unha brida para fixar o rodamento na pista exterior, que se pode inserir simplemente no eixe e fixado cunha porca. Facilita o mantemento do coche. A terceira xeración de unidade de rodamentos de cubos de rodas é unha combinación de unidade de rodamentos e sistema de freo anti-bloqueo. A unidade do hub está deseñada cunha brida interna e unha brida exterior, a brida interna está enroscada no eixe de accionamento, e a brida exterior instala todo o rodamento xuntos.
Hai tres factores a ter en conta á hora de seleccionar hubs de rodas.
tamaño
Non aumente cegamente o eixe das rodas. Algunhas persoas para mellorar o rendemento do coche e aumentar o hub, no caso do diámetro dos pneumáticos sen cambios, o gran hub está obrigado a cooperar con pneumáticos anchos e planos, o balance lateral do coche é pequeno, a estabilidade mellorouse, como un pouco de auga ao dobrar, o paso lixeiro. Non obstante, o pneumático máis liso, canto máis fino o seu grosor, peor será o rendemento de absorción de choques e maior será o sacrificio en termos de confort. Ademais, un pouco de pedra e outros bloqueos de estrada, os pneumáticos son fáciles de danar. Polo tanto, non se pode ignorar o custo de aumentar cegamente o eixe das rodas. En xeral, é máis adecuado aumentar un ou dous números segundo o tamaño do cubo das rodas orixinais.
tres-distancia
Isto significa que ao escoller, non podes escoller a túa forma favorita a vontade, senón que siga os consellos do técnico para considerar se as tres distancias son apropiadas.
forma
A complexa estrutura e denso hub de rodas é realmente fermosa e ten unha nota, pero é fácil ser rexeitado ou cobrado máis cartos ao lavar o coche porque é demasiado molesto lavar. As rodas sinxelas son dinámicas e limpas. Por suposto, se non tes problemas, está ben. Hoxe en día, as populares rodas de aliaxe de aluminio, en comparación coas rodas fundidas de ferro no pasado, o grao de resistencia á deformación mellorouse moito, o peso redúcese moito, a perda de enerxía do coche é pequena, a carreira é rápida, a economía de combustible e a disipación de calor é boa, o que é amado pola maioría dos propietarios. Aquí para recordar un punto, hai moitos concesionarios de automóbiles para cumprir os gustos dos propietarios, antes de vender coches, con antelación para substituír as rodas de ferro por rodas de aliaxe de aluminio, pero no prezo é difícil engadir unha suma. Entón, desde o punto de vista económico, ao mercar un coche, non lle importa demasiado o material da roda, de todos os xeitos, podes cambialo segundo o teu propio estilo, e o prezo tamén pode aforrar unha suma, por que non?
Erro de modificación
1, a figura para mercar a modificación das rodas falsas é un paso máis importante na modificación do coche, xa sexa a modificación de aparencia ou a mellora do rendemento do control, a roda xogou un papel importante no que, unha roda de alta calidade, despois dun proceso de produción rigoroso e unha inspección estrita, para asegurar que os seus parámetros de personalidade indicadores cualifican. Por suposto, un conxunto de rodas xenuínas son caras, a produción doméstica e as vendas domésticas (hai produtos de exportación) das empresas son poucas, polo que o prezo das rodas importadas é máis caro. Tantos xogadores modificados para aforrar custos, elixe a chamada "produción de Taiwán" "doméstica" de rodas falsas, que é completamente inesulable, se é un "pequeno taller" produción de rodas falsas, aínda que non hai moita diferenza de aparencia e rodas xenuínas, pero en peso, forza e outros aspectos de aspectos. E no proceso de alta velocidade, a falsificación non é suficiente para soportar unha forza tan grande da carga, se hai un fenómeno de explosión de alta velocidade, afectará directamente á seguridade do condutor e dos pasaxeiros. Polo tanto, en particular, se as condicións económicas non están permitidas temporalmente, elixe coidadosamente as rodas modificadas, aínda que o "anel de aceiro" orixinal, as "rodas de fundición" poden non ser fermosas e lixeiras, pero polo menos a seguridade está garantida. O rendemento do cubo das rodas é xeralmente forxado e cubo de rodas de fundición> cubo de rodas de aceiro.
2, non hai unha elección correcta do eixe das rodas dereito para mellorar a aparencia do papel é máis evidente, pero na selección do hub das rodas, hai que ter en conta todos os detalles, os parámetros do hub das rodas afectarán o uso do cubo de rodas e do vehículo, o valor incorrecto é incorrecto, non pode instalar normalmente, o valor non só afecta a instalación e o uso de freo, por exemplo. Pretende actualizar o seu sistema de freo multi-pistón no futuro, e o valor ET e o tamaño do hub son demasiado pequenos afectarán a instalación normal, polo que ao actualizar o sistema de freo é necesario substituír ou actualizar o hub dúas veces.
3, Instalación incorrecta do cubo das rodas Moitas empresas de corazón negro para proporcionar un centro de rodas modificadas, non provocarán ao propietario do tamaño do diámetro do burato central, se o tamaño é menor que o tamaño orixinal, naturalmente non se pode instalar, pero se o tamaño é maior que o orixinal e non tomou medidas comparativas, provocará un corazón grave cando o vehículo se impide directamente o vehículo, o vehículo, o vehículo, o vehículo, o vehículo, o vehículo, o vehículo, o vehículo, o vehículo vehículo. Se che gusta moito o hub que che gusta e non hai un tamaño de burato central adecuado, se o tamaño é demasiado pequeno, podes volver a correr e o tamaño é demasiado grande, podes escoller algúns fabricantes para proporcionar o anel de manga do burato central para corrixir.
4, considera que canto maior sexa mellor que algunhas persoas pensen que a modificación das rodas de gran tamaño chámase actualización e hai quen pensa que as rodas de gran tamaño son máis impactas visuais, pero se é visual ou de rendemento, ou elixen o tamaño das roda adecuado para os seus vehículos é moderado. En termos de aparencia, as rodas de maior tamaño fan que a xente se sinta que os pés son pesados, afectando o sentimento xeral. En termos de rendemento, é necesario ter un equilibrio, rodas de gran tamaño, para coincidir coa actualización de pneumáticos, para escoller pneumáticos máis grandes e máis anchos, pneumáticos anchos para proporcionar un agarre máis estable ao mesmo tempo, a fricción forte fará que o seu coche se acelere moi lentamente e o consumo de combustible aumentou significativamente e o hub ten un gran tamaño. Un límite, se a procura do tamaño, entón o rendemento e o control deben pagar un gran sacrificio. Non só iso, desde o punto de vista do rendemento de custos, a roda co mesmo estilo e material, canto maior sexa o tamaño maior do prezo e o tamaño correspondente dos pneumáticos tamén debe aumentar en consecuencia, e o prezo subirá en consecuencia
Métodos de mantemento diario
A roda de aliaxe de aluminio coas súas fermosas e xenerosas características seguras e cómodas gañaron o favor de máis propietarios privados. Case todos os novos modelos usan rodas de aliaxe de aluminio e moitos propietarios tamén substituíron as rodas de aceiro empregadas no coche orixinal con rodas de aliaxe de aluminio. Aquí, introducimos o método de mantemento da roda de aliaxe de aluminio: 1, cando a temperatura da roda é maior, debe limparse despois do arrefriamento natural e non se debe limpar con auga fría. Se non, a roda de aliaxe de aluminio será danada e incluso o disco de freo deformarase e afectará o efecto de freada. Ademais, a limpeza das rodas de aliaxe de aluminio con deterxente a alta temperatura provocará reaccións químicas na superficie das rodas, perderán o brillo e afectarán o aspecto. 2, cando a roda está manchada de difícil de eliminar asfalto, se o axente de limpeza xeral non axuda, o cepillo pódese usar para intentar eliminar, aquí, aos propietarios privados para introducir unha receita para eliminar asfalto: é dicir, o uso de "aceite activo" medicinal, pode obter efectos inesperados, pode querer tentar. 3, se o lugar onde o vehículo está mollado, a roda debe limparse con frecuencia para evitar a corrosión de sal na superficie de aluminio. 4, se é necesario, despois da limpeza, o hub pódese encerar e manter para facer o seu brillo para sempre.
Se queres saber máis, continúa lendo os outros artigos neste sitio.
Chámanos se necesitas tales produtos.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. está comprometido a vender pezas de automóbiles MG & Mauxs Welcome to Buy.
