Hub.
Os rodamentos de cubo dos coches adoitaban ser os máis utilizados en pares de rodamentos de rolos cónicos ou de bolas dunha fila. Co desenvolvemento da tecnoloxía, a unidade do cubo da roda do coche foi amplamente utilizada. O rango de uso e o uso das unidades de rodamentos de rodas están crecendo, e convertéronse na terceira xeración: a primeira xeración está composta por rodamentos de contacto angular de dúas filas. A segunda xeración ten unha brida para fixar o rodamento na pista exterior, que se pode inserir simplemente no eixe e fixarse cunha porca. Facilita o mantemento do coche. A terceira xeración de unidade de rodamento de cubo de roda é unha combinación de unidade de rodamento e sistema de freo antibloqueo. A unidade do cubo está deseñada cunha brida interior e unha brida exterior, a brida interior está parafusada ao eixe motriz e a brida exterior instala todo o rodamento xuntos.
Hai tres factores a ter en conta á hora de seleccionar os cubos de rodas.
tamaño
Non aumentes cegamente o cubo da roda. Algunhas persoas para mellorar o rendemento do coche e aumentar o cubo, no caso de que o diámetro do pneumático non se modifique, o cubo grande está obrigado a cooperar con pneumáticos anchos e planos, o balance lateral do coche é pequeno, a estabilidade foi menor. mellorado, como un pouco de auga ao dobrarse, paso lixeiro. Non obstante, canto máis plano sexa o pneumático, máis fino é o seu grosor, peor será o rendemento de absorción de impactos e maior será o sacrificio en termos de confort. Ademais, un pouco de pedra e outros bloqueos, os pneumáticos son fáciles de danar. Polo tanto, non se pode ignorar o custo de aumentar cegamente o cubo da roda. En xeral, o máis axeitado é aumentar un ou dous números segundo o tamaño do cubo da roda orixinal.
de tres distancias
Isto significa que á hora de elixir, non podes escoller a túa forma favorita a vontade, senón que tamén segues os consellos do técnico para considerar se as tres distancias son axeitadas.
forma
A estrutura complexa e o denso cubo da roda son realmente fermosos e teñen un grao de calidade, pero é doado rexeitar ou cobrar máis diñeiro ao lavar o coche porque é demasiado problemático para lavar. As rodas simples son dinámicas e limpas. Por suposto, se non te tomas a molestia, está ben. Hoxe en día, as populares rodas de aliaxe de aluminio, en comparación coas rodas de ferro fundido no pasado, o grao de resistencia á deformación mellorou moito, o peso redúcese moito, a perda de potencia do coche é pequena, a carreira é rápida, o combustible. economía e a disipación de calor é boa, que é amado pola maioría dos propietarios. Aquí para lembrar un punto, hai moitos concesionarios de coches, a fin de satisfacer os gustos dos propietarios, antes de vender coches, con antelación para substituír rodas de ferro con rodas de aliaxe de aluminio, pero no prezo é difícil engadir unha suma. Entón, desde o punto de vista económico, ao mercar un coche, non te preocupes demasiado polo material da roda, de todos os xeitos, podes cambialo segundo o teu propio estilo, e o prezo tamén pode aforrar unha suma, por que non?
Erro de modificación
1, a figura para mercar a modificación da roda falsa é un paso máis importante na modificación do coche, xa sexa a modificación da aparencia ou a mellora do rendemento do control, a roda xogou un papel importante na que, unha roda de alta calidade, despois dun proceso de produción rigoroso e unha inspección rigorosa , para garantir que os seus parámetros de personalidade indicadores cualificados. Por suposto, un conxunto de rodas xenuínas son caros, a produción nacional e as vendas domésticas (hai produtos de exportación) das empresas son poucas, polo que o prezo das rodas importadas é máis caro. Tantos xogadores modificados para aforrar custos, elixe a chamada "produción doméstica" de "Taiwán" de rodas falsas, o que é completamente indesexable, se é un "pequeno taller" de produción de rodas falsas, aínda que non hai moita diferenza. en aparencia e rodas xenuínas, pero en peso, forza e outros aspectos están lonxe dos indicadores de seguridade, Moitas veces hai xogadores no uso de rodas "falsificadas" cando rachaduras e deformacións inexplicables e outros problemas, e no proceso de alta velocidade, A falsificación non é suficiente para soportar unha forza tan grande da carga, se hai un fenómeno de explosión de alta velocidade, afectará directamente a seguridade do condutor e dos pasaxeiros. Polo tanto, en particular, se non se permiten temporalmente as condicións económicas, escolla coidadosamente as rodas modificadas, aínda que o "anel de aceiro" orixinal, as "rodas de fundición" poden non ser fermosas e lixeiras, pero polo menos a seguridade está garantida. O rendemento do cubo da roda é xeralmente forxado cubo da roda > cubo da roda fundido > cubo da roda de aceiro.
2, non hai unha elección correcta do cubo da roda correcto para mellorar a aparencia do papel é máis obvio, pero na selección do cubo da roda, hai que ter en conta cada detalle, os parámetros do cubo da roda afectarán o uso. do cubo da roda e do vehículo, o valor de PCD é incorrecto pode que non se poida instalar normalmente, o valor ET non só afecta á instalación e ao uso, e pode afectar a futura modificación da actualización. Por exemplo, o coche orixinal é un sistema de freo dun só pistón, o propietario ten a intención de actualizar o seu sistema de freo de varios pistóns no futuro, e o valor ET e o tamaño do cubo son demasiado pequenos afectarán a instalación normal, polo que ao actualizar o sistema de freo, é necesario substituír ou actualizar o cubo dúas veces.
3, a instalación incorrecta do cubo da roda de moitas empresas de corazón negro ao proporcionar un cubo de roda modificado, non lle indicará ao propietario o tamaño do diámetro do orificio central, se o tamaño é menor que o tamaño orixinal, naturalmente non se pode instalar, pero se o O tamaño é maior que o orixinal e non tomou medidas comparativas, provocará un corazón diferente cando o vehículo está a conducir, o que provocará ruídos anormais e tremores do vehículo. En casos graves, afectará directamente a seguridade do vehículo. Se realmente che gusta o cubo que che gusta e non hai un tamaño adecuado do burato central, se o tamaño é demasiado pequeno, podes escariar e o tamaño é demasiado grande, podes escoller algúns fabricantes para proporcionar o anel da manga do burato central para corrixir .
4, sente que canto máis grande mellor. Algunhas persoas pensan que a modificación das rodas de gran tamaño chámase actualización, e algunhas persoas pensan que as rodas de gran tamaño teñen máis impacto visual, pero se é visual ou de rendemento, ou elixen o tamaño da roda. adecuado para os seus vehículos é moderado. En termos de aparencia, as rodas de gran tamaño fan que as persoas sintan que os seus pés son pesados, afectando a sensación xeral. En termos de rendemento, é necesario ter un equilibrio, rodas de gran tamaño, para combinar coa actualización dos pneumáticos, escoller pneumáticos máis grandes e anchos, pneumáticos anchos para proporcionar un agarre máis estable ao mesmo tempo, unha forte fricción fará que o teu coche arranque. para acelerar moi lentamente e o consumo de combustible aumentou significativamente e o tamaño do cubo é demasiado grande, outros parámetros non axustan o caso, a dirección do vehículo tamén ten un gran impacto, o tamaño das rodas de cada coche ten un límite, se a procura do tamaño, entón o rendemento e control debe pagar un gran sacrificio. Non só iso, desde o punto de vista do rendemento dos custos, a roda co mesmo estilo e material, canto maior sexa o tamaño do prezo, e o tamaño do pneumático correspondente tamén debe aumentarse en consecuencia, e o prezo aumentará en consecuencia.
Métodos de mantemento diario
A roda de aliaxe de aluminio coas súas características fermosas e xenerosas, seguras e cómodas gañou o favor de máis propietarios privados. Case todos os novos modelos usan rodas de aliaxe de aluminio, e moitos propietarios tamén substituíron as rodas de aceiro utilizadas no coche orixinal por rodas de aliaxe de aluminio. Aquí, introducimos o método de mantemento da roda de aliaxe de aluminio: 1, cando a temperatura da roda é maior, debe limparse despois do arrefriamento natural e non se debe limpar con auga fría. Se non, a roda de aliaxe de aluminio danarase e mesmo o disco de freo deformarase e afectará o efecto de freada. Ademais, a limpeza das rodas de aliaxe de aluminio con deterxente a alta temperatura provocará reaccións químicas na superficie das rodas, perderá brillo e afectará o aspecto. 2, cando a roda está manchada de asfalto difícil de eliminar, se o axente de limpeza xeral non axuda, o cepillo pódese usar para intentar eliminar, aquí, aos propietarios privados para introducir unha receita para eliminar o asfalto: é dicir, o uso de "aceite activo" esfregue medicinal, pode obter efectos inesperados, pode querer probar. 3, se o lugar onde o vehículo está mollado, a roda debe ser limpa con frecuencia para evitar a corrosión salina na superficie de aluminio. 4, se é necesario, despois da limpeza, o cubo pódese encerar e manter para facer o seu brillo para sempre.
Se queres saber máis, continúa lendo os outros artigos deste sitio!
Chámanos se necesitas tales produtos.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd comprométese a vender pezas de automóbiles MG & MAUXS benvida a mercar.
