Cales son as consecuencias se se dana a plataforma de cilindros dun coche?
Os danos na base do cilindro (xunta do cilindro) dun coche poden comprometer o rendemento de selado do motor, o que pode provocar perdas de potencia, fallos no sistema de refrixeración, contaminación do sistema de lubricación e mesmo danos irreversibles, como o arranque do cilindro do motor ou o agarrotamento da tapa do rolamento, que requiren unha reparación inmediata. Os impactos específicos inclúen:
Degradación do rendemento da potencia: a potencia de saída do motor diminúe significativamente, o que se manifesta como dificultade para acelerar, falta de potencia de aceleración, resposta lenta da velocidade do motor cando se preme con forza o acelerador e, en casos graves, o vehículo non pode circular a altas velocidades nin funcionar con plena carga.
Anomalías no sistema de refrixeración: o indicador de temperatura sobe bruscamente, o radiador seca con frecuencia e a boca de recheo de auga emite burbullas continuamente; o refrixerante pode mesturarse co aceite do motor, causando pingas de aceite na superficie do depósito de auga, e a neglixencia a longo prazo pode provocar un sobrequecemento e unha queima en seco do motor.
Fallo do sistema de lubricación: o aceite do motor emulsionase e vólvese branco (mestura de aceite e auga), consumo anormal de aceite no cárter e diminución do rendemento da lubricación, o que exacerba o desgaste de compoñentes como a cambota e a árbore de levas.
Ruídos e fallos de funcionamento anormais: fugas de aire na xunta da culata (un son de "chisporroteo" ou "crepitación"), fallo parcial dun cilindro (un son de "estalo"), fume branco do tubo de escape (queima do refrixerante) ou fume negro (combustión insuficiente).
Danos graves potenciais: se non se soluciona con prontitude, o refrixerante pode filtrarse no circuíto do aceite ou na cámara de combustión, o que pode provocar que os cilindros se desvíen, que se agarrote o veo de manivelas e que aumente significativamente os custos de reparación e que acurte a vida útil do motor.
Despois de que a xunta do cilindro (na pregunta do usuario, "base do cilindro" normalmente refírese á xunta do cilindro) se dane, alterarase a estrutura de selado do motor, provocando fugas mutuas de refrixerante, aceite do motor e gases a alta presión, o que levará a unha serie de fenómenos de avaría.
Anomalías no sistema de refrixeración: Durante o funcionamento do motor, a temperatura da auga aumentará de forma anormal e, durante unha aceleración ou un arranque bruscos, pode saír auga a chorros polo orificio de recheo de auga do radiador ou pode salpicar refrixerante; en caso grave, o radiador pode seguir seco e o tubo de escape pode emitir néboa de auga ou fume branco.
Problemas no sistema de lubricación: o aceite do motor mestúrase co refrixerante, formando unha substancia leitosa que se adhire á variña de nivel de aceite ou á parede interior do cárter, o que provoca unha diminución do rendemento da lubricación e un desgaste agravado dos compoñentes.
Diminución do rendemento da potencia: presión insuficiente nos cilindros, o vehículo nota debilidade no motor e dificultade para acelerar, aumento lento da velocidade do motor durante a aceleración de emerxencia; se dous cilindros adxacentes non funcionan ou funcionan mal, pode provocar tremores no ralentí ou ruídos de fuga de aire "estopidos".
Características do escape e do son anormal: O tubo de escape pode emitir fume branco (combustión do refrixerante) ou fume azul (combustión do aceite do motor) e, durante o funcionamento do motor, pode haber sons de fuga de aire tipo "estopido", detonacións ou sons de fricción tipo "crepitación".
Outros sinais: Poden aparecer manchas de auga, manchas de aceite ou burbullas na unión entre a tapa do cilindro e o bloque de cilindros; a neglixencia a longo prazo pode provocar arranques de cilindro, danos na veta de manivelas e outros fallos graves.
Para determinar se a xunta do cilindro queimouse, pódense empregar varios fenómenos e métodos de inspección clave:
Síntomas principais
Anomalías do sistema de refrixeración
A temperatura da auga sobe de súpeto e a auga sae a chorros pola boca de enchido de auga do radiador cando se preme con forza o acelerador.
Cando se abre a tapa do depósito de auga inmediatamente despois do arranque, aparecen burbullas na superficie da auga e emítese néboa de auga pola abertura do tubo de escape.
A neglixencia a longo prazo pode provocar ferruxe na porta de enchido de auga do radiador, entrada de auga no cárter de aceite e fume branco do tubo de escape.
Fenómeno de fugas
Durante o funcionamento, escóitase un son de escape de "crepitación crepitación crepitación" e hai marcas de fume na unión entre a tapa do cilindro e a xunta do cilindro, ou o bloque de cilindros.
A zona onde aparecen burbullas despois de aplicar auga xabonosa é o punto de fuga.
Anomalía no rendemento de potencia
A potencia diminúe repentinamente, a velocidade do motor non aumenta durante a aceleración de emerxencia e o motor treme.
Dous cilindros adxacentes non funcionan ou funcionan de forma avariada e, ao retirar os inxectores de combustible ou as buxías de dous cilindros adxacentes e soprar fume por un orificio, sairá fume do outro orificio, o que indica que os dous cilindros están comunicándose.
Outros sinais
Cando o motor arranca, pódese escoitar un forte son de "estallido" procedente da zona danada da xunta do cilindro.
Pode aparecer auga, aceite ou burbullas na unión entre a tapa do cilindro e o bloque de cilindros.
Ao mover a man ao longo do perímetro da xunta do cilindro, podes sentir o aire quente que sopra na túa man.
Métodos de inspección profesionais
Proba de presión do cilindro Mida a presión do cilindro cun manómetro co motor en frío. Para os motores de aspiración natural, o valor normal é de 9 a 12 bares, mentres que para os motores turboalimentados é de 12 a 15 bares. A diferenza de presión entre cada cilindro debe ser ≤ 15 %.
Parada dun só cilindro e corte de aceite
Ao apagar un só cilindro e cortar o subministro de aceite, ou medindo a presión do cilindro, é posible diagnosticar fallos de queimadura da xunta do cilindro con maior precisión.
Mantemento diario e prevención
Inspección regular
Comprobe a cor do aceite do motor todos os días. Substitúao inmediatamente se se emulsiona.
Pare o motor inmediatamente se a temperatura da auga supera o límite.
Detección profunda
Mida a presión do cilindro co motor frío. Para os motores de aspiración natural, o valor normal é de 9 a 12 bares, mentres que para os motores turboalimentados é de 12 a 15 bares. A diferenza de presión entre cada cilindro debe ser ≤ 15 %.
Mantemento diario
Engadir limpador de combustible cada 5.000 quilómetros.
Comprobe o valor do pH (8,5-9,5) do refrixerante ao substituílo cada 2 anos.
Catro. Notas
Se se produce algún síntoma típico, débese realizar unha reparación profesional de inmediato para evitar a expansión dos danos debido á acumulación de carbono e ao envellecemento das xuntas.
A inspección regular do sistema de refrixeración do motor tamén é unha medida importante para evitar fallos por queimaduras da xunta do cilindro.
Se se atopan os síntomas anteriores, recoméndase contactar cun técnico de reparación profesional para a súa inspección e reparación o antes posible para garantir o funcionamento normal do motor.
Necesitas unha lista para a xestión de emerxencias en caso de queimaduras de xuntas de cilindros? Inclúe pasos inmediatos de inspección de estacionamento e medidas de alivio temporais para evitar danos secundarios.
Se queres saber máis, continúa lendo os outros artigos desta páxina web!
Chámanos se necesitas estes produtos.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. está comprometido coa venda de MG&MAXUSpezas de automóbiles benvidas comprar.
