De que material está feita a carcasa do espello retrovisor do coche?
O material da carcasa do espello retrovisor exterior do coche non é dun único tipo. En cambio, está feito de varios plásticos de enxeñaría ou materiais compostos segundo o posicionamento do modelo do vehículo, o control de custos e os requisitos funcionais. Os materiais principais céntranse en factores como a resistencia ás inclemencias do tempo, a resistencia aos impactos e o rendemento do procesamento.
Principais tipos de materiais
ABS (copolímero de acrilonitrilo-butadieno-estireno): este é o material básico máis empregado, que presenta alta resistencia, boa tenacidade e facilidade de moldeo por inxección. A maioría dos modelos de gama media e baixa empregan ABS ou as súas versións modificadas, engadindo axentes resistentes ás inclemencias do tempo para mellorar a resistencia aos raios UV e facer fronte ao ambiente de exposición ao sol e á choiva.
ASA (copolímero de acrilato-estireno-acrilonitrilo): Ten un rendemento excepcionalmente bo en termos de resistencia ás inclemencias do tempo, especialmente axeitado para modelos de gama alta. O compoñente acrilato da súa estrutura molecular pode resistir eficazmente os raios ultravioleta e é menos propenso a decolorarse e racharse baixo a exposición prolongada ao sol, o que o converte nun material común para as carcasas dos espellos retrovisores de marcas como BMW e Mercedes-Benz.
Ligazón de PC/ASA: Ao combinar a alta resistencia ao impacto do policarbonato (PC) coa excelente resistencia ás inclemencias meteorolóxicas do ASA, a súa temperatura de deformación por calor pode alcanzar os 130 °C, equilibrando a resistencia e a durabilidade, e adoita empregarse en modelos con requisitos de rendemento máis elevados.
TPE (elastómero termoplástico): úsase a miúdo como capa de cuberta elástica ou material auxiliar da carcasa, proporcionando unha mellor resistencia aos golpes e á absorción de impactos, ao mesmo tempo que ten as características de ser respectuoso co medio ambiente e non tóxico.
PA (poliamida): Ten unha resistencia e tenacidade excepcionais, e úsase a miúdo en zonas con altos requisitos de rixidez estrutural. Algúns modelos poden usar PA + GF (reforzado con fibra de vidro) para mellorar a estabilidade dimensional e a resistencia á calor.
Fibra de carbono: Atópase habitualmente en coches de alto rendemento ou pezas modificadas, ten unha relación resistencia-peso extremadamente alta, un aspecto moderno, unha forte resistencia aos golpes e adoita tratarse con cola superficial para mellorar a seguridade. Adoita fabricarse con materiais industriais ABS + PC, conseguindo unha textura metálica mediante procesos como o chorro de area e a galvanoplastia tripla de níquel, combinando beleza e durabilidade.
Materiais metálicos: Algúns modelos de gama alta poden empregar carcasas metálicas cromadas, sendo o material base principalmente materiais industriais ABS + PC, conseguidos mediante procesos como chorro de area e galvanoplastia tripla de níquel para conseguir unha textura metálica, combinando beleza e durabilidade. Resumo
Na actualidade, a maioría das carcasas de espellos retrovisores para automóbiles que se comercializan están feitas de plásticos de enxeñaría como ABS, ASA ou aliaxes de PC/ASA. Entre eles, o ASA úsase cada vez máis en modelos de gama media e alta debido á súa excelente resistencia ás inclemencias meteorolóxicas. A selección de materiais equilibra o custo, a seguridade, a estética e a durabilidade, o que garante que o espello retrovisor poida funcionar de forma estable durante moito tempo en diversas condicións climáticas.
Se a carcasa do espello retrovisor de marcha atrás do coche está danada, dependendo do grao de dano, hai varias maneiras de xestionalo. Podes escoller a solución máis axeitada en función da situación real:
Danos menores (como pequenas gretas, rabuñaduras ou a caída dunha pequena peza)
Se a carcasa só ten pequenas fendas, rabuñaduras ou se se desprendeu unha pequena peza e non afecta ao axuste nin ao campo de visión do espello, podes tentar unha reparación temporal:
Usa cola especial: como cola AB ou cola invisible UV. Limpa a fenda e pégaa despois de limpala; o custo é duns 20-50 yuans, pero a resistencia é limitada e pode que volva rachar a longo prazo.
Aplicar cinta adhesiva ou película plástica: usar cinta transparente ou adhesivo de dobre cara para cubrir a zona danada e evitar que entre auga; é só unha medida de emerxencia.
Reparación con rotulador: Se a superficie da pintura o é, podes usar un rotulador da mesma cor que o coche para aplicar a pintura e mellorar o aspecto.
Nota: Estes métodos non poden restaurar a resistencia orixinal; non se recomenda o seu uso durante moito tempo, especialmente en conducións a alta velocidade ou tramos con baches, xa que pode haber riscos para a seguridade.
Se queres saber máis, continúa lendo os outros artigos desta páxina web!
Chámanos se necesitas estes produtos.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. está comprometido coa venda de MG&MAXUSpezas de automóbiles benvidas comprar.
