Os sensores ambientais inclúen: sensor de temperatura do solo, sensor de temperatura e humidade do aire, sensor de evaporación, sensor de precipitacións, sensor de luz, velocidade de vento e sensor de dirección, etc., que non só pode medir con precisión a información ambiental relevante, senón que tamén realiza redes co ordenador superior, para maximizar a proba do usuario, o rexistro e o almacenamento dos datos dos obxectos medidos. [1] Utilízase para medir a temperatura do solo. O rango é principalmente -40 ~ 120 ℃. Normalmente conectado ao colector analóxico. A maioría dos sensores de temperatura do solo adoptan resistencia térmica PT1000 Platino, cuxo valor de resistencia cambiará coa temperatura. Cando PT1000 está a 0 ℃, o seu valor de resistencia é de 1000 ohmios e o seu valor de resistencia aumentará a un ritmo constante coa temperatura aumentando. Con base nesta característica de PT1000, o chip importado úsase para deseñar un circuíto para converter o sinal de resistencia no sinal de tensión ou corrente usado habitualmente no instrumento de adquisición. O sinal de saída do sensor de temperatura do solo divídese en sinal de resistencia, sinal de tensión e sinal de corrente.
LiDAR é un sistema relativamente novo na industria do automóbil que está a medrar en popularidade.
A solución de automóbiles de auto-condución de Google usa LiDAR como sensor principal, pero tamén se usan outros sensores. A solución actual de Tesla non inclúe LiDAR (aínda que a compañía irmá SpaceX) e as declaracións pasadas e actuais indican que non cren que os vehículos autónomos sexan necesarios.
Lidar non é nada novo nestes días. Calquera pode levar unha casa da tenda e é o suficientemente preciso como para satisfacer as necesidades medias. Pero conseguir que funcione constantemente a pesar de todos os factores ambientais (temperatura, radiación solar, escuridade, choiva e neve) non é fácil. Ademais, o lidar do coche tería que poder ver 300 yardas. O máis importante, este produto debe ser producido en masa a un prezo e un volume aceptables.
LiDAR xa se usa en campos industriais e militares. Aínda así, é un sistema complexo de lentes mecánicas cunha vista panorámica de 360 graos. Con custos individuais en decenas de miles de dólares, LiDAR aínda non é adecuado para o despregamento a gran escala na industria do automóbil.
