O radiador de aceite tamén se chama refrixerador de aceite. É un dispositivo de refrixeración de aceite usado nos motores diésel. Segundo o método de refrixeración, os refrixeradores de aceite pódense dividir en refrixeración de auga e arrefriamento de aire.
En xeral, o aceite do motor refírese xeralmente ao nome colectivo do aceite do motor, o aceite de engrenaxe do vehículo (MT) e o aceite de transmisión hidráulica (AT). Só o aceite de transmisión hidráulica necesita un refrixerador de aceite externo (é dicir, o radiador de aceite que dixo). ) para o arrefriamento forzado, porque o aceite de transmisión hidráulica que funciona na transmisión automática necesita desempeñar os roles da conversión de par hidráulicos, transmisión hidráulica e lubricación e limpeza ao mesmo tempo. A temperatura de traballo do aceite de transmisión hidráulica é relativamente alta. Se se arrefria, pode producirse o fenómeno da ablación da transmisión, polo que a función do refrixerador de aceite é arrefriar o aceite de transmisión hidráulica para asegurarse de que a transmisión automática poida funcionar normalmente.
Tipo
Segundo o método de refrixeración, os refrixeradores de aceite pódense dividir en refrixeración de auga e arrefriamento de aire. O arrefriamento de auga é introducir o refrixerante no circuíto do sistema de refrixeración do motor no refrixerador de aceite instalado na transmisión automática para o arrefriamento ou introducir o aceite de transmisión hidráulica na cámara de auga inferior do radiador do sistema de refrixeración do motor para o arrefriamento; O aceite introdúcese no refrixerador de aceite instalado no lado do barlo da parrilla dianteira para o arrefriamento [1].
Función A función do radiador de aceite é forzar o aceite a arrefriar, evitar que a temperatura do aceite sexa demasiado alta e aumentar o consumo de aceite e evitar que o aceite se oxida e se deteriore.
Fallos e causas comúns
Os fallos comúns dos radiadores de aceite refrigerados por auga en uso inclúen a rotura do tubo de cobre, as fisuras na tapa dianteira/traseira, os danos da xunta e o bloqueo interno do tubo de cobre. O fracaso da rotura do tubo de cobre e as fendas de cuberta dianteira e traseira é causada principalmente polo fracaso do operador de liberar a auga de refrixeración dentro do corpo do motor diésel no inverno. Cando os compoñentes anteriores estean danados, haberá aceite no refrixerador de auga e auga refrixerante no aceite dentro da tixola durante o funcionamento do motor diésel. Cando o motor diésel está en funcionamento, se a presión do aceite é maior que a presión da auga de refrixeración, o aceite entrará na auga de refrixeración polo burato do núcleo e coa circulación da auga de refrixeración, o aceite entrará no refrixerador. Cando o motor diésel deixa de xirar, o nivel de auga de refrixeración é alto e a súa presión é maior que a presión do aceite. A auga de refrixeración fatal escapa no aceite polo burato do núcleo e, finalmente, entra na tixola. Se o operador non atopa este tipo de fallos no tempo, xa que o motor diésel segue a funcionar, perderase o efecto lubricante do aceite e finalmente o motor diésel terá un accidente como a queima de baldosas.
Despois de que os tubos individuais de cobre dentro do radiador estean bloqueados por escala e impurezas, afectará o efecto de disipación de calor do aceite e a circulación do aceite, polo que debe limparse regularmente.
Revisión
Durante o funcionamento do motor diésel, se se comproba que a auga de refrixeración entra na tixola e hai aceite no radiador de auga, este fallo é xeralmente causado polo dano no núcleo do refrixerador de aceite refrigerado por auga.
Os métodos específicos de mantemento son os seguintes:
1. Despois de drenar o aceite de residuos dentro do radiador, retire o refrixerador de aceite. Despois de que o refrigerador eliminado se nivele, enche o refrixerador con auga a través da toma de auga do refrixerador de aceite. Durante a proba, a entrada de auga bloqueouse e o outro lado usou un cilindro de aire de alta presión para inflar o interior do refrixerador. Se se comproba que hai auga que sae da entrada de aceite e a saída do radiador de aceite, significa que o núcleo interno do refrixerador ou o anel de selado da cuberta lateral está danado.
2. Retire as cubertas dianteiras e traseiras do radiador de aceite e saca o núcleo. Se a capa externa do núcleo está danada, pódese reparar por brasas. Se a capa interna do núcleo está danada, un novo núcleo debe ser substituído normalmente ou os dous extremos do mesmo núcleo deberían bloquearse. Cando a tapa lateral está rachada ou rota, pódese usar despois de soldar cun electrodo de ferro fundido. Se a xunta está danada ou envellecida, debería substituírse. Cando o tubo de cobre do radiador de aceite refrigerado por aire está desleado, xeralmente é reparado por brasas.
