O radiador de aceite tamén se denomina enfriador de aceite. É un dispositivo de refrixeración de aceite usado nos motores diésel. Segundo o método de refrixeración, os refrixeradores de aceite pódense dividir en refrixeración por auga e refrixeración por aire.
En xeral, o aceite de motor refírese ao nome colectivo de aceite de motor, aceite de engrenaxes de vehículos (MT) e aceite de transmisión hidráulica (AT). Só o aceite da transmisión hidráulica necesita un enfriador de aceite externo (é dicir, o radiador de aceite que dixeches). ) para o arrefriamento forzado, porque o aceite da transmisión hidráulica que traballa na transmisión automática debe desempeñar as funcións de conversión de par hidráulico, transmisión hidráulica e lubricación e limpeza ao mesmo tempo. A temperatura de traballo do aceite de transmisión hidráulica é relativamente alta. Se se arrefría, pode producirse o fenómeno de ablación da transmisión, polo que a función do enfriador de aceite é arrefriar o aceite da transmisión hidráulica para garantir que a transmisión automática poida funcionar normalmente.
Tipo
Segundo o método de refrixeración, os refrixeradores de aceite pódense dividir en refrixeración por auga e refrixeración por aire. A refrixeración por auga consiste en introducir o refrixerante no circuíto do sistema de refrixeración do motor no arrefriador de aceite instalado na transmisión automática para o arrefriamento, ou para introducir o aceite da transmisión hidráulica na cámara de auga inferior do radiador do sistema de refrixeración do motor para o arrefriamento; O aceite introdúcese no enfriador de aceite instalado no lado barlovento da reixa frontal para o arrefriamento [1].
Función A función do radiador de aceite é forzar o arrefriamento do aceite, evitar que a temperatura do aceite sexa demasiado alta e aumentar o consumo de aceite e tamén evitar que o aceite se oxide e se deteriore.
Fallos e causas comúns
Os fallos comúns dos radiadores de aceite refrixerados por auga en uso inclúen a rotura de tubos de cobre, fendas na cuberta dianteira/traseira, danos nas xuntas e bloqueo interno do tubo de cobre. O fallo da rotura do tubo de cobre e as fendas da cuberta dianteira e traseira débese principalmente ao fallo do operador para liberar a auga de refrixeración dentro do corpo do motor diésel no inverno. Cando os compoñentes anteriores estean danados, haberá aceite no enfriador de auga e auga de refrixeración no aceite dentro da cárter de aceite durante o funcionamento do motor diésel. Cando o motor diésel está a funcionar, se a presión do aceite é maior que a presión da auga de refrixeración, o aceite entrará na auga de refrixeración polo orificio do núcleo e, coa circulación da auga de refrixeración, o aceite entrará. o arrefriador de auga. Cando o motor diésel deixa de xirar, o nivel da auga de refrixeración é alto e a súa presión é maior que a presión do aceite. A auga de refrixeración fatal escapa ao aceite polo orificio do núcleo e finalmente entra na cárter de aceite. Se o operador non atopa este tipo de fallo a tempo, xa que o motor diésel segue funcionando, perderase o efecto lubricante do aceite e, finalmente, o motor diésel terá un accidente como a queima de tellas.
Despois de que os tubos de cobre individuais dentro do radiador estean bloqueados pola escala e as impurezas, afectará o efecto de disipación de calor do aceite e a circulación do aceite, polo que debe limparse regularmente.
Revisión
Durante o funcionamento do motor diésel, se se atopa que a auga de refrixeración entra na cárter de aceite e hai aceite no radiador de auga, este fallo é xeralmente causado polo dano no núcleo do arrefriador de aceite arrefriado por auga.
Os métodos de mantemento específicos son os seguintes:
1. Despois de drenar o aceite usado dentro do radiador, retire o enfriador de aceite. Despois de que o arrefriador eliminado estea nivelado, enche o arrefriador con auga a través da saída de auga do arrefriador de aceite. Durante a proba, a entrada de auga bloqueouse e o outro lado utilizou un cilindro de aire de alta presión para inflar o interior do refrixerador. Se se atopa que sae auga da entrada e saída de aceite do radiador de aceite, significa que o núcleo interno do refrixerador ou o anel de selado da tapa lateral están danados.
2. Retire as tapas dianteira e traseira do radiador de aceite e saque o núcleo. Se se detecta que a capa exterior do núcleo está danada, pódese reparar mediante soldadura. Se se detecta que a capa interna do núcleo está danada, xeralmente debería substituírse un novo núcleo ou bloquear os dous extremos do mesmo núcleo. Cando a tapa lateral está rachada ou rota, pódese usar despois de soldar cun electrodo de ferro fundido. Se a xunta está danada ou envellecida, debe substituíla. Cando o tubo de cobre do radiador de aceite arrefriado por aire está dessoldado, xeralmente é reparado mediante soldadura.
