O elemento do filtro de aceite é o filtro de aceite. A función do filtro de aceite é filtrar os artigos diversos, gomas e humidade do aceite e entregar aceite limpo a cada parte lubricante.
Para reducir a resistencia á fricción entre as partes relativamente móbiles do motor e reducir o desgaste das pezas, o aceite transpórtase continuamente á superficie de fricción de cada parte móbil para formar unha película de aceite lubricante para a lubricación. O aceite do motor en si contén unha certa cantidade de goma, impurezas, humidade e aditivos. Ao mesmo tempo, durante o proceso de traballo do motor, a introdución de restos de desgaste metálico, a entrada de restos no aire e a xeración de óxidos de aceite fan que os residuos no aceite aumenten gradualmente. Se o aceite entra directamente no circuíto de aceite lubricante sen ser filtrado, os diversos contidos no aceite serán introducidos na superficie de fricción do par móbil, o que acelerará o desgaste das pezas e reducirá a vida útil do motor.
Debido á alta viscosidade do propio aceite e ao alto contido de impurezas no aceite, para mellorar a eficiencia da filtración, o filtro de aceite xeralmente ten tres niveis, é dicir, o filtro colector de aceite, o filtro groso de aceite e o filtro fino de aceite. . O filtro está instalado na cárter de aceite diante da bomba de aceite, e xeralmente é un tipo de filtro metálico. O filtro de cru está instalado detrás da bomba de aceite e está conectado en serie co paso de aceite principal. Hai principalmente tipos de raspador de metal, tipo de filtro de serrín e tipo de papel de filtro microporoso. Agora úsase principalmente o tipo de papel de filtro microporoso. O filtro fino de aceite está instalado en paralelo co paso de aceite principal despois da bomba de aceite. Hai principalmente dous tipos de papel de filtro microporoso e tipo rotor. O filtro fino de aceite de tipo rotor adopta un filtrado centrífugo sen elemento filtrante, o que resolve eficazmente a contradición entre a pasividade do aceite e a eficiencia do filtrado.
O papel do filtro
Normalmente hai catro tipos de filtros para grupos de motores diésel: filtro de aire, filtro diésel, filtro de aceite, filtro de auga, o seguinte introduce o filtro diésel
Filtro: O filtro do grupo electróxeno diésel é un equipo especial de prefiltrado para o combustible diésel utilizado nos motores de combustión interna. Pode filtrar máis do 90% das impurezas mecánicas, coloides, asfaltenos, etc. Mellora a vida útil do motor. O diésel non limpo causará un desgaste anormal do sistema de inxección de combustible do motor e dos cilindros, reducirá a potencia do motor, aumentará o consumo de combustible rapidamente e reducirá moito a vida útil do xerador. O uso de filtros diésel pode mellorar moito a precisión e eficiencia da filtración dos motores que utilizan filtros diésel de feltro, prolongar a vida útil dos filtros diésel de alta calidade importados varias veces e ter efectos evidentes de aforro de combustible. Como instalar o filtro de diésel: o filtro de diésel é moi sinxelo de instalar, só tes que conéctalo á liña de subministración de aceite en serie segundo os portos de entrada e saída de aceite reservados. Preste atención á conexión na dirección indicada pola frecha e a dirección da entrada e saída do aceite non se pode invertir. Ao usar e substituír o elemento filtrante por primeira vez, o filtro de diésel debe encherse con aceite diésel e prestar atención ao escape. A válvula de escape está na tapa final do canón.
Filtro de aceite
Como substituír o elemento filtrante: en uso normal, se a alarma de presión diferencial das alarmas do dispositivo de prefiltro ou o uso acumulado supera as 300 horas, o elemento filtrante debe substituírse.
O método de substitución do elemento filtrante: 1. Substitución do elemento filtrante do dispositivo de prefiltración dun só barril: a. Peche a válvula de bola da entrada de aceite e abra a tapa do extremo superior. (A tapa do extremo superior do tipo de aliaxe de aluminio debe ser retirada suavemente desde o espazo lateral cun desaparafusador de folla plana); b. Desenrosque o fío do enchufe da saída de augas residuais para drenar o aceite de augas residuais; c. Afrouxa a porca de suxeición do extremo superior do elemento filtrante e o operador leva unha prenda a proba de aceite. Suxeita o elemento filtrante con luvas e retire o elemento filtrante antigo verticalmente cara arriba; d. Substitúe o novo elemento filtrante, aplique o anel de selado superior (coa súa propia xunta de selado no extremo inferior) e aperte a porca; f. Aperte o fío de conexión da saída de sumidoiros e cubra a tapa do extremo superior (Preste atención a almofada do anel de selado) e axuste os parafusos. 2. Substitución do elemento filtrante do dispositivo de prefiltración paralela de dobre canón: a. Primeiro pecha a chave de entrada de aceite do filtro nun lado do elemento filtrante que hai que substituír, pecha a chave de saída de aceite despois duns minutos, despois desaparafusa os parafusos da tapa final e ábrela; b. Abra a chave de sumidoiros para drenar completamente o aceite sucio e evitar que o aceite sucio entre na cámara de aceite limpo cando se substitúa o elemento do filtro; c. Afrouxa a porca de fixación do extremo superior do elemento filtrante, o operador usa luvas a proba de aceite para suxeitar firmemente o elemento filtrante e retira o elemento filtrante antigo verticalmente cara arriba; c. Substitúe o novo elemento filtrante, aplique o anel de selado superior (o extremo inferior ten a súa propia xunta de selado) e aperte a porca; d. Peche a chave de drenaxe, cubra a tapa do extremo superior (preste atención a almofada do anel de selado) e aplique os parafusos. E. Abra primeiro a chave de entrada de aceite, despois abra a chave de escape, pecha a chave de escape inmediatamente cando o aceite saia da válvula de escape e despois abra a chave de saída de aceite; a continuación, faga funcionar o filtro do outro lado do mesmo xeito.
Filtro xerador
Filtro de aire do grupo electróxeno: é principalmente un dispositivo de admisión de aire que filtra as partículas e impurezas do aire inhalado cando o xerador de pistóns funciona. Está formado por un elemento filtrante e unha carcasa. Os principais requisitos do filtro de aire son a alta eficiencia de filtración, a baixa resistencia ao fluxo e o uso continuo durante moito tempo sen mantemento. Cando o grupo electróxeno funciona, se o aire inhalado contén po e outras impurezas, agravará o desgaste das pezas, polo que debe instalarse un filtro de aire.
Hai 3 formas de filtrar o aire: tipo de inercia, tipo de filtro e tipo de baño de aceite:
Tipo inercial: dado que a densidade de partículas e impurezas é maior que a do aire, cando as partículas e as impurezas xiran co aire ou realizan xiros bruscos, a forza de inercia centrífuga pode separar as impurezas do fluxo de aire.
Tipo de filtro: guía o aire para que fluya a través dunha pantalla de filtro metálica ou papel de filtro, etc., para bloquear partículas e impurezas e adherirse ao elemento filtrante.
Tipo de baño de aceite: hai unha bandexa de aceite na parte inferior do filtro de aire, que usa o fluxo de aire para impactar rapidamente o aceite, separa partículas e impurezas e se adhire no aceite, e as pingas de aceite axitadas flúen polo elemento do filtro co fluxo de aire. e adhírese ao aceite. no elemento filtrante. Cando o aire flúe a través do elemento filtrante, pode absorber aínda máis as impurezas, para conseguir o propósito da filtración.
O ciclo de substitución do filtro de aire do grupo xerador: o grupo electróxeno común substitúese unha vez cada 500 horas de funcionamento; o grupo xerador de reserva substitúese unha vez cada 300 horas ou 6 meses. Cando se adoita manter o grupo electróxeno, pódese quitar e soprar cunha pistola de aire, ou o ciclo de substitución pódese ampliar en 200 horas ou tres meses.
Requisitos de filtración para filtros: son necesarios filtros producidos por fábricas xenuínas, pero poden non ser grandes marcas, pero non se deben utilizar os falsos e de mala calidade.
