O elemento do filtro de aceite é o filtro de aceite. A función do filtro de aceite é filtrar as solares, as enxivas e a humidade no aceite e entregar aceite limpo a cada parte lubricante.
Para reducir a resistencia de fricción entre as partes relativamente móbiles no motor e reducir o desgaste das pezas, o aceite é transportado continuamente á superficie de fricción de cada parte en movemento para formar unha película de aceite lubricante para a lubricación. O aceite de motor contén unha certa cantidade de goma, impurezas, humidade e aditivos. Ao mesmo tempo, durante o proceso de traballo do motor, a introdución de restos de desgaste metálico, a entrada de restos no aire e a xeración de óxidos de aceite fan que os restos do aceite aumenten gradualmente. Se o aceite entra directamente no circuíto de aceite lubricante sen ser filtrado, os soldados contidos no aceite serán introducidos na superficie de fricción da parella en movemento, o que acelerará o desgaste das pezas e reducirá a vida útil do motor.
Debido á alta viscosidade do propio aceite e ao alto contido de impurezas no aceite, para mellorar a eficiencia de filtración, o filtro de aceite xeralmente ten tres niveis, é dicir, o filtro de colector de aceite, o filtro groso de aceite e o filtro fino de aceite. O filtro está instalado na tixola de aceite diante da bomba de aceite e normalmente é un tipo de filtro metálico. O filtro de aceite de bruto está instalado detrás da bomba de aceite e está conectado en serie co paso principal do aceite. Hai principalmente tipo de rascador metálico, tipo de filtro de serrado e tipo de papel de filtro microporoso. Agora úsase principalmente o tipo de papel de filtro microporoso. O filtro fino de aceite está instalado en paralelo co paso principal do aceite despois da bomba de aceite. Hai principalmente dous tipos de tipo de papel de filtro microporoso e tipo de rotor. O filtro fino de aceite de tipo rotor adopta o filtrado centrífugo sen elemento de filtro, o que resolve efectivamente a contradición entre a pastabilidade do aceite e a eficiencia do filtrado.
O papel do filtro
Normalmente hai catro tipos de filtros para grupos de motores diésel: filtro de aire, filtro diésel, filtro de aceite, filtro de auga, o seguinte introduce o filtro diésel
Filtro: o filtro do xerador de gasóleo é un equipo especial para filtrar para o gasóleo usado nos motores de combustión interna. Pode filtrar máis do 90% das impurezas mecánicas, coloides, asfaltenos, etc. Mellorar a vida do motor. O gasóleo impuro provocará un desgaste anormal do sistema de inxección de combustible do motor e dos cilindros, reducirá a potencia do motor, aumentará o consumo de combustible rapidamente e reduce moito a vida útil do xerador. O uso de filtros diésel pode mellorar enormemente a precisión da filtración e a eficiencia dos motores mediante filtros diésel de tipo feltro, prolongar a vida de filtros diésel de alta calidade importados e ter efectos evidentes de aforro de combustible. Como instalar o filtro diésel: o filtro diésel é moi fácil de instalar, só tes que conectalo á liña de subministración de aceite en serie segundo os portos de entrada de aceite e saída reservados. Preste atención á conexión na dirección mostrada pola frecha e non se pode reverter a dirección de entrada de aceite e saída. Ao usar e substituír o elemento do filtro por primeira vez, o filtro diésel debe encherse de aceite diésel e debe prestar atención ao escape. A válvula de escape está na cuberta final do barril.
Filtro de aceite
Como substituír o elemento de filtro: baixo uso normal, se a alarma de presión diferencial das alarmas do dispositivo pre-filtrado ou o uso acumulativo supera as 300 horas, o elemento de filtro debería ser substituído.
O método de substitución do elemento de filtro: 1. Substitución do elemento de filtro do dispositivo pre-filtrado dun barril: a. Peche a válvula de bola da entrada de aceite e abra a tapa superior superior. (A cuberta do extremo superior do tipo de aliaxe de aluminio debe ser suavemente sacada da brecha lateral cun destornillador de lámina plana); b. Desenrosque o fío do enchufe da toma de sumidoiros para drenar o aceite de augas residuais; c. Aflojar a tuerca de fixación no extremo superior do elemento do filtro, e o operador leva un aceite a proba de aceite Manteña o elemento de filtro con forza con luvas e elimina o elemento antigo do filtro verticalmente cara arriba; d. Substitúe o novo elemento de filtro, almofada o anel de selado superior (coa súa propia xunta de selado no extremo inferior) e aperte a porca; f. Aprete o fío de enchufes da toma de sumidoiros e cubra a tapa do extremo superior (preste atención ao anel de selado) e fixa os parafusos. 2. Substitución do elemento de filtro do dispositivo pre-filtrado paralelo de dobre barril: a. Primeiro pechar a válvula de entrada de aceite do filtro nun lado do elemento de filtro que hai que substituír, pechar a válvula de toma de aceite despois duns minutos e logo desenroscar os parafusos da cuberta final e abrir a cuberta final; b. Abre a válvula de sumidoiros para drenar completamente o aceite sucio e evitar que o aceite sucio entre na cámara de aceite limpa cando se substitúa o elemento do filtro; c. Aflojar a tuerca de fixación no extremo superior do elemento do filtro, o operador leva luvas a proba de aceite para manter o elemento do filtro e eliminar o elemento de filtro antigo verticalmente cara arriba; c. Substitúe o novo elemento de filtro, almofada o anel de selado superior (o extremo inferior ten a súa propia xunta de selado) e aperta a porca; d. Peche a válvula de drenaxe, cubra a tapa do extremo superior (preste atención ao anel de selado) e fixa os parafusos. E. Abre a válvula de entrada de aceite primeiro, despois abra a válvula de escape, pecha a válvula de escape inmediatamente cando o aceite saia da válvula de escape e, a continuación, abra a válvula de toma de aceite; A continuación, opere o filtro do outro lado do mesmo xeito.
Filtro xerador
Filtro de aire do xerador: é principalmente un dispositivo de entrada de aire que filtra as partículas e as impurezas do aire inhalado cando funciona o xerador de pistóns. Consiste nun elemento de filtro e unha cuncha. Os principais requisitos do filtro de aire son a alta eficiencia de filtración, a baixa resistencia do fluxo e o uso continuo durante moito tempo sen mantemento. Cando o conxunto do xerador funciona, se o aire inhalado contén po e outras impurezas, agravará o desgaste das pezas, polo que hai que instalar un filtro de aire.
Hai 3 xeitos de filtración do aire: tipo de inercia, tipo de filtro e baño de aceite:
Tipo inercial: Dado que a densidade de partículas e impurezas é superior á do aire, cando as partículas e as impurezas xiran co aire ou fan xiros afiados, a forza inercial centrífuga pode separar as impurezas do fluxo de aire.
Tipo de filtro: guía o aire para fluír a través dunha pantalla de filtro metálico ou papel de filtro, etc., para bloquear partículas e impurezas e adherirse ao elemento do filtro.
Tipo de baño de aceite: hai unha tixola de aceite na parte inferior do filtro de aire, que usa o fluxo de aire para impactar o aceite rapidamente, separa partículas e impurezas e paus no aceite e as pingas de aceite axitadas flúen a través do elemento do filtro co fluxo de aire e adhírense ao aceite. no elemento do filtro. Cando o aire flúe a través do elemento do filtro, pode absorber aínda máis as impurezas, para conseguir o propósito da filtración.
O ciclo de substitución do filtro de aire do conxunto do xerador: o conxunto de xeradores comúns substitúese unha vez cada 500 horas de funcionamento; O conxunto de xeradores de espera substitúese unha vez cada 300 horas ou 6 meses. Cando o conxunto do xerador adoita manterse, pódese eliminar e soprar cunha pistola de aire ou o ciclo de reposición pódese estender en 200 horas ou tres meses.
Requisitos de filtración para filtros: son necesarios os filtros producidos por fábricas xenuínas, pero pode que non sexan marcas grandes, pero non se deben empregar falsas e descaradas.
