O elemento filtrante de aceite é o filtro de aceite. A función do filtro de aceite é filtrar os elementos diversos, as gomas e a humidade do aceite e subministrar aceite limpo a cada peza lubricante.
Para reducir a resistencia á fricción entre as pezas en movemento relativo do motor e reducir o desgaste das pezas, o aceite transpórtase continuamente á superficie de fricción de cada peza móbil para formar unha película de aceite lubricante para a lubricación. O propio aceite do motor contén unha certa cantidade de goma, impurezas, humidade e aditivos. Ao mesmo tempo, durante o proceso de funcionamento do motor, a introdución de residuos metálicos de desgaste, a entrada de residuos no aire e a xeración de óxidos de aceite fan que os residuos no aceite aumenten gradualmente. Se o aceite entra directamente no circuíto do aceite lubricante sen ser filtrado, os diversos contidos no aceite entrarán na superficie de fricción do par móbil, o que acelerará o desgaste das pezas e reducirá a vida útil do motor.
Debido á alta viscosidade do propio aceite e ao alto contido de impurezas no aceite, para mellorar a eficiencia de filtración, o filtro de aceite xeralmente ten tres niveis, concretamente o filtro colector de aceite, o filtro groso de aceite e o filtro fino de aceite. O filtro instálase no cárter de aceite diante da bomba de aceite e xeralmente é un tipo de filtro metálico. O filtro de petróleo cru instálase detrás da bomba de aceite e está conectado en serie coa pasaxe principal de aceite. Hai principalmente tipos de raspador metálico, filtros de serradura e papel de filtro microporoso. Agora úsase principalmente o tipo de papel de filtro microporoso. O filtro fino de aceite instálase en paralelo coa pasaxe principal de aceite despois da bomba de aceite. Hai principalmente dous tipos: papel de filtro microporoso e rotor. O filtro fino de aceite tipo rotor adopta a filtración centrífuga sen elemento filtrante, o que resolve eficazmente a contradición entre a transitabilidade do aceite e a eficiencia de filtración.
O papel do filtro
Normalmente hai catro tipos de filtros para os grupos de motores diésel: filtro de aire, filtro diésel, filtro de aceite, filtro de auga. O seguinte presenta o filtro diésel.
Filtro: O filtro do grupo electróxeno diésel é un equipo especial de prefiltrado para combustible diésel utilizado en motores de combustión interna. Pode filtrar máis do 90 % das impurezas mecánicas, coloides, asfaltenos, etc. Mellora a vida útil do motor. O diésel impuro provocará un desgaste anormal do sistema de inxección de combustible do motor e dos cilindros, reducirá a potencia do motor, aumentará rapidamente o consumo de combustible e reducirá considerablemente a vida útil do xerador. O uso de filtros diésel pode mellorar considerablemente a precisión e a eficiencia da filtración dos motores que utilizan filtros diésel de tipo feltro, prolongar varias veces a vida útil dos filtros diésel importados de alta calidade e ter efectos evidentes de aforro de combustible. Como instalar o filtro diésel: O filtro diésel é extremadamente doado de instalar, só hai que conectalo á liña de subministración de aceite en serie segundo os portos de entrada e saída de aceite reservados. Preste atención á conexión na dirección indicada pola frecha e a dirección de entrada e saída de aceite non se pode invertir. Ao usar e substituír o elemento filtrante por primeira vez, o filtro diésel debe encherse con aceite diésel e debe prestarse atención ao escape. A válvula de escape está na tapa do extremo do barril.
Filtro de aceite
Como substituír o elemento filtrante: En condicións normais de uso, se soa a alarma de presión diferencial do dispositivo de prefiltro ou o uso acumulado supera as 300 horas, débese substituír o elemento filtrante.
O método de substitución do elemento filtrante: 1. Substitución do elemento filtrante do dispositivo de prefiltrado dun só barril: a. Pechar a válvula de bola da entrada de aceite e abrir a tapa do extremo superior. (A tapa do extremo superior do tipo de aliaxe de aluminio debe facerse palanca suavemente desde o oco lateral cun destornillador de punta plana); b. Desaparafusar o cable de tapón da saída de augas residuais para drenar o aceite das augas residuais; c. Afrouxar a porca de fixación no extremo superior do elemento filtrante e o operador debe usar luvas impermeables. Suxeitar o elemento filtrante firmemente con luvas e retirar o elemento filtrante antigo verticalmente cara arriba; d. Substituír o novo elemento filtrante, acolchar o anel de selado superior (coa súa propia xunta de selado no extremo inferior) e apertar a porca; f. Apertar o cable de tapón da saída de augas residuais e cubrir a tapa do extremo superior (prestar atención ao anel de selado acolchado) e apertar os parafusos. 2. Substitución do elemento filtrante do dispositivo de prefiltrado paralelo de dobre barril: a. Primeiro, peche a válvula de entrada de aceite do filtro nun lado do elemento filtrante que precisa ser substituído, peche a válvula de saída de aceite despois duns minutos e, a seguir, desenrosque os parafusos da tapa do extremo e abra a tapa do extremo; b. Abra a válvula de sumidoiros para drenar completamente o aceite sucio e evitar que o aceite sucio entre na cámara de aceite limpa cando se substitúa o elemento filtrante; c. Afrouxe a porca de fixación no extremo superior do elemento filtrante, o operador use luvas impermeables ao aceite para suxeitar firmemente o elemento filtrante e retire o elemento filtrante antigo verticalmente cara arriba; c. Substitúa o novo elemento filtrante, acolche o anel de selado superior (o extremo inferior ten a súa propia xunta de selado) e aperte a porca; d. Peche a válvula de drenaxe, cubra a tapa do extremo superior (preste atención ao acolcheo do anel de selado) e aperte os parafusos. E. Abra primeiro a válvula de entrada de aceite e, a seguir, abra a válvula de escape, peche a válvula de escape inmediatamente cando o aceite saia da válvula de escape e, a seguir, abra a válvula de saída de aceite; a seguir, opere o filtro do outro lado do mesmo xeito.
Filtro do xerador
Filtro de aire do grupo electróxeno: Trátase principalmente dun dispositivo de admisión de aire que filtra as partículas e impurezas do aire inhalado cando o grupo electróxeno de pistóns está en funcionamento. Consta dun elemento filtrante e unha carcasa. Os principais requisitos do filtro de aire son unha alta eficiencia de filtración, unha baixa resistencia ao fluxo e un uso continuo durante moito tempo sen mantemento. Cando o grupo electróxeno está en funcionamento, se o aire inhalado contén po e outras impurezas, agravará o desgaste das pezas, polo que se debe instalar un filtro de aire.
Hai 3 xeitos de filtrar o aire: tipo de inercia, tipo de filtro e tipo de baño de aceite:
Tipo inercial: Dado que a densidade das partículas e impurezas é maior que a do aire, cando as partículas e as impurezas rotan co aire ou fan xiros bruscos, a forza centrífuga de inercia pode separar as impurezas do fluxo de aire.
Tipo de filtro: guía o aire para que flúa a través dunha malla de filtro metálica ou papel de filtro, etc., para bloquear partículas e impurezas e adherirse ao elemento filtrante.
Tipo de baño de aceite: Hai un cárter de aceite na parte inferior do filtro de aire, que usa o fluxo de aire para impactar o aceite rapidamente, separa as partículas e impurezas e as que se pegan ao aceite, e as pingas de aceite axitadas flúen a través do elemento filtrante co fluxo de aire e adhírense ao aceite no elemento filtrante. Cando o aire flúe a través do elemento filtrante, pode absorber aínda máis as impurezas, para lograr o propósito da filtración.
O ciclo de substitución do filtro de aire do grupo electróxeno: o grupo electróxeno común substitúese unha vez cada 500 horas de funcionamento; o grupo electróxeno de reserva substitúese unha vez cada 300 horas ou 6 meses. Cando o grupo electróxeno se mantén normalmente, pódese retirar e soprar cunha pistola de aire, ou o ciclo de substitución pódese ampliar 200 horas ou tres meses.
Requisitos de filtración para os filtros: Requírense filtros producidos por fábricas auténticas, pero poden non ser de grandes marcas, pero non se deben usar filtros falsos nin de mala calidade.
