Correa do xerador SAIC MAXUS V80 C00001525

coñecemento dos produtos

A velocidade de iteración e o metabolismo lévanse a cabo basicamente nesta sociedade. Cal é a función das tres correas no coche? A correa do compresor do aire acondicionado acciona o compresor do aire acondicionado para a refrixeración; a correa acciona o xerador para xerar electricidade, acciona a bomba de auga para que funcione e completa a circulación do anticonxelante; a correa síncrona que pode garantir o acendido suave do coche, unha vez que se rompe ou os dentes se arrastran seriamente, afectará basicamente á incapacidade do coche para arrincar. Vexamos a substitución da correa do alternador do coche co noso editor de coches.

Introdución á substitución da correa do xerador: instalación automática da correa do xerador

Unha delas é recomendar ferramentas e técnicas profesionais para que os profesionais as poidan operar. 1. Levante o parafuso de fixación do motor do revelador e o parafuso de axuste da correa. 2. Empurre o xerador cara ao motor coa distancia máis curta entre as poleas e, a seguir, endereite a manga da correa. 3. Axuste a tensión da correa a un nivel axeitado e aperte os parafusos de fixación do motor e os parafusos de axuste.

Un motor é unha máquina que pode converter outras formas de enerxía en enerxía mecánica, incluídos os motores de combustión interna, os motores de combustión externa e os motores eléctricos. Por exemplo, os motores de combustión interna adoitan converter a enerxía química en enerxía mecánica. O motor non só cumpre os requisitos obxectivos do xerador, senón que tamén se refire a toda a máquina, incluído o xerador. O termo "engine" naceu por primeira vez no Reino Unido, polo que o concepto de "engine" tamén provén do inglés, e o seu significado orixinal refírese ao tipo de dispositivo mecánico que xera enerxía.

Con que frecuencia substitúes a correa do alternador do teu coche e o Mdash e a instalación da correa do alternador do coche Mdash?

Unha delas é recomendar ferramentas e técnicas profesionais para que os profesionais as poidan operar. 1. Levante o parafuso de fixación do motor do revelador e o parafuso de axuste da correa. 2. Empurre o xerador cara ao motor coa distancia máis curta entre as poleas e, a seguir, endereite a manga da correa. 3. Axuste a tensión da correa a un nivel axeitado e aperte os parafusos de fixación do motor e os parafusos de axuste.

Un motor é unha máquina que pode converter outras formas de enerxía en enerxía mecánica, incluídos os motores de combustión interna, os motores de combustión externa e os motores eléctricos. Por exemplo, os motores de combustión interna adoitan converter a enerxía química en enerxía mecánica. O motor non só cumpre os requisitos obxectivos do xerador, senón que tamén se refire a toda a máquina, incluído o xerador. O termo "engine" naceu por primeira vez no Reino Unido, polo que o concepto de "engine" tamén provén do inglés, e o seu significado orixinal refírese ao tipo de dispositivo mecánico que xera enerxía.

Con que frecuencia substitúes a correa do alternador do teu coche e o taboleiro de instrumentos, e como mantelo?

1. Despois do plan de condución necesario, axuste moderadamente a tensión da correa do xerador e, a continuación, fixe os parafusos de calibración segundo sexa necesario. Os parafusos de ancoraxe do xerador deben manter a aperta necesaria.

2. Preste atención ao grao de desgaste do rodamento. Se detecta que a lubricación é insuficiente, pode botar unhas pingas de aceite pola boca do depósito de aceite. Teña coidado de non penetrar no rectificador, xa que se non, afectará o efecto de transmisión de potencia.

3. A sucidade do rectificador pódese pulir cunha lixa fina.

4. Se a superficie de contacto da escobilla non é lisa, pódese alisar cunha esmerila fina. Se o resorte non é o suficientemente elástico e a escobilla está demasiado desgastada, haberá que substituíla por unha nova. As escobillas son demasiado curtas para danarse, pódese inserir un separador no soporte para que axuste ben co rectificador.

A correa do xerador do coche está feita de goma e a taxa de perda é moi alta. Dado que a maioría das correas do coche están feitas basicamente de goma, é inevitable que se desgasten e envellezan gradualmente durante o traballo a longo prazo a altas temperaturas. Polo tanto, a maioría das veces para substituír a correa no coche está basicamente estipulado polo fabricante, e hai instrucións basicamente sinxelas no manual de mantemento do coche. Siga a maioría das especificacións de mantemento do coche, uns 60.000-80.000 quilómetros, e algunhas poden conducirse durante 8-100.000 quilómetros antes de ser substituídas.