Correa xeradora SAIC MAXUS V80 C00001525

Coñecemento dos produtos

A velocidade de iteración e metabolismo realízanse basicamente nesta sociedade. Cal é a función dos tres cintos do coche? A correa do compresor do aire acondicionado acciona o compresor do aire acondicionado para a refrixeración; a correa acciona o xerador para xerar electricidade, fai funcionar a bomba de auga e completa a circulación do anticongelante; o cinto sincrónico que pode garantir o acendido suave do coche, unha vez roto ou os dentes se arrastran seriamente, afectará basicamente á incapacidade do coche para poñerse en marcha. Vexamos a substitución da correa do alternador do coche co noso editor de coches.

Introdución á substitución da correa do xerador: instalación automática da correa do xerador

Unha delas é defender ferramentas e técnicas profesionais para que os profesionais poidan operar. 1. Levante o parafuso de fixación do motor revelador e o parafuso de axuste de tensado da correa. 2. Empuxe o xerador cara ao motor coa distancia máis curta entre as poleas e, a continuación, endereite o manguito da correa. 3. Axuste a tensión do cinto a un nivel adecuado e apriete os parafusos de fixación do motor e os parafusos de axuste.

Un motor é unha máquina que pode converter outras formas de enerxía en enerxía mecánica, incluíndo motores de combustión interna, motores de combustión externa e motores eléctricos. Por exemplo, os motores de combustión interna normalmente converten a enerxía química en enerxía mecánica. O motor non só cumpre os requisitos obxectivos do xerador, senón que tamén se refire a toda a máquina, incluíndo o xerador. O motor naceu por primeira vez no Reino Unido, polo que o concepto de motor tamén provén do inglés, e o seu significado orixinal refírese ao tipo de & other; un dispositivo mecánico que xera enerxía. .

Cantas veces substitúe a correa do alternador do seu coche e a instalación da correa do alternador do coche mdash e mdash

Unha delas é defender ferramentas e técnicas profesionais para que os profesionais poidan operar. 1. Levante o parafuso de fixación do motor revelador e o parafuso de axuste de tensado da correa. 2. Empuxe o xerador cara ao motor coa distancia máis curta entre as poleas e, a continuación, endereite o manguito da correa. 3. Axuste a tensión do cinto a un nivel adecuado e apriete os parafusos de fixación do motor e os parafusos de axuste.

Un motor é unha máquina que pode converter outras formas de enerxía en enerxía mecánica, incluíndo motores de combustión interna, motores de combustión externa e motores eléctricos. Por exemplo, os motores de combustión interna normalmente converten a enerxía química en enerxía mecánica. O motor non só cumpre os requisitos obxectivos do xerador, senón que tamén se refire a toda a máquina, incluíndo o xerador. O motor naceu por primeira vez no Reino Unido, polo que o concepto de motor tamén provén do inglés, e o seu significado orixinal refírese ao tipo de & other; un dispositivo mecánico que xera enerxía. .

Cantas veces cambias a correa do alternador do teu coche e mdash e mdash como mantelo

1. Despois do plan de condución necesario, axuste moderadamente a tensión da correa do xerador e, a continuación, fixe os parafusos de calibración segundo sexa necesario. Os parafusos de ancoraxe do xerador deben manter a estanquidade necesaria.

2. Preste atención ao grao de desgaste do rodamento. Se consideras que a lubricación é insuficiente, podes poñer unhas pingas de aceite da boca do vaso de aceite. Teña coidado de non penetrar no rectificador, se non, afectará o efecto de transmisión de enerxía.

3. A sucidade do rectificador pódese pulir cun pano fino de esmeril.

4. Se a superficie de contacto do pincel non é lisa, pódese suavizar cun pano fino de esmeril. Se o resorte non é o suficientemente elástico e o cepillo está demasiado desgastado, terá que ser substituído por un novo. Os cepillos son demasiado curtos para ser danados, pódese inserir un espaciador no soporte para facer un axuste firme co rectificador.

O cinto do xerador do coche está feito de goma e a taxa de perda é moi alta. Dado que a maioría dos cintos do coche están feitos basicamente de caucho, é inevitable que se desgasten e envellezan gradualmente durante o traballo a longo prazo a altas temperaturas. Polo tanto, a maioría das veces para substituír o cinto no coche é basicamente estipulado polo fabricante, e hai basicamente instrucións sinxelas no manual de mantemento a bordo do coche. Siga a maioría das especificacións de mantemento do automóbil, uns 60.000-80.000 quilómetros, e algúns poden ser conducidos durante 8-100.000 quilómetros antes de ser substituídos.