Rodamento de separación para automóbiles - acción de 1,3 T
A función principal do rodamento de separación do automóbil é garantir o bo funcionamento da embrague e prolongar a súa vida útil.
A conexión clave no funcionamento da embrague: cando se pisa o pedal da embrague, o disco de presión ou o disco de accionamento do rodamento de desenganche móvese cara á carcasa da embrague e a panca de desenganche inclínase para superar o empuxe do resorte do disco de presión e completar o desenganche da embrague. Este proceso é unha parte fundamental do funcionamento da embrague, porque o estado de funcionamento do rodamento de desenganche afecta directamente ao rendemento e á vida útil da embrague.
Reducir a fricción e o desgaste: o rodamento de separación está deseñado con rodamentos axiais, que poden reducir a fricción e o desgaste e mellorar a vida útil da embrague. O mecanismo de funcionamento do mecanismo de articulación do pedal da embrague non pode xirar e o rodamento axiais do rodamento separado pode proporcionar un soporte estable para garantir un funcionamento suave da embrague.
Garantir un funcionamento suave da embrague: o rodamento de desenganche axuda a un movemento suave da panca de desenganche ao contrarrestar o empuxe do resorte na placa de presión ou no disco de accionamento, conseguindo así o desenganche da embrague. Este deseño está deseñado para garantir un funcionamento suave e eficiente da embrague, reducir a fricción mecánica, reducindo así o desgaste dos compoñentes e prolongar a vida útil da embrague e do sistema de transmisión.
A importancia do mantemento e a substitución: se o rodamento de separación perde o seu efecto deslizante debido á falta de aceite, isto provocará un aumento da vibración e do ruído da embrague, e a forza sobre a vara de separación tamén aumentará, o que provocará a perda de aluminio. Polo tanto, é moi importante comprobar e manter regularmente o estado de lubricación do rodamento de separación, só para manter un bo estado de lubricación, para garantir o funcionamento normal da embrague.
Se hai algún problema co rodamento de separación, como ruído anormal ou un aumento do desgaste, debe tratarse a tempo e substituír directamente o rodamento de separación se é necesario.
O rodamento de separación para automóbiles -1.3T refírese ao rodamento de separación instalado nun coche con motor turboalimentado de 1,3 litros. O rodamento de separación adoita estar situado entre o embrague e a transmisión, e a súa función principal é eliminar a calor e a resistencia xeradas pola fricción directa, empurrar o disco de presión para separalo do disco de fricción, cortando así a potencia de saída da veta de manivelas.
O principio de funcionamento específico do rodamento de separación é o seguinte: instálase na extensión tubular da tapa do rodamento do primeiro eixe da transmisión, e o ombreiro do rodamento de separación está sempre contra a forquita de separación a través do resorte de retorno, e a separación co extremo da panca de separación é duns 3~4 mm. Cando se preme a embrague, a forquita de desenganche empurra o rodamento de desenganche para combinalo coa placa de presión da embrague, conseguindo así o desenganche da embrague.
Os fenómenos de danos e as causas comúns dos rolamentos de separación inclúen:
Dano ablativo: desgaste da superficie do rolamento ou dano ablativo debido á alta temperatura e á fricción.
Lubricación deficiente: unha falta de lubricación axeitada pode provocar que os rolamentos se sobrequenten e se danen.
Funcionamento incorrecto: o funcionamento frecuente da semiarticulación aumentará o desgaste dos rodamentos.
Desgaste das pezas: o desgaste doutras pezas relacionadas tamén afectará o funcionamento normal do rodamento de separación.
Se queres saber máis, continúa lendo os outros artigos desta páxina web!
Chámanos se necesitas estes produtos.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. comprométese a vender pezas de automóbiles MG e 750. comprar.
