A función do sistema de refrixeración do coche é manter o coche dentro do rango de temperatura adecuado en todas as condicións de funcionamento. O sistema de refrixeración do coche divídese en refrixeración de aire e refrixeración de auga. O sistema refrigerado por aire que usa o aire como medio de refrixeración chámase sistema refrigerado por aire e o sistema refrigerado por auga que usa o líquido de refrixeración como medio de refrixeración. Normalmente, o sistema de refrixeración de auga consta dunha bomba de auga, un radiador, un ventilador de refrixeración, un termostato, un balde de compensación, un bloque de motor, unha chaqueta de auga na cabeza do cilindro e outros dispositivos auxiliares. Entre eles, o radiador é o responsable do arrefriamento da auga circulante. Os seus tubos de auga e pía de calor están feitos na súa maioría de aluminio, as tubaxes de auga de aluminio están feitas de forma plana e os p e os p e os p e está corrugado, centrándose no rendemento da disipación da calor. A resistencia do vento debe ser pequena e a eficiencia de refrixeración debe ser alta. O refrixerante flúe dentro do núcleo do radiador e o aire pasa fóra do núcleo do radiador. O refrixerante quente arrefríase disipando a calor ao aire e o aire frío quéntase absorbendo a calor que se desprende polo refrixerante, polo que o radiador é un intercambiador de calor.
uso e mantemento
1. O radiador non debe estar en contacto con ningún ácido, álcali ou outras propiedades corrosivas.
2. Recoméndase usar auga brandosa e debe suavizarse a auga dura antes do uso para evitar o bloqueo interno do radiador e a xeración de escala.
3. Use anticongelante. Para evitar a corrosión do radiador, use o anticongelante antirusto a longo prazo producido por fabricantes habituais e de acordo coas normas nacionais.
4. No proceso de instalación do radiador, non dane o cinto de disipación de calor (folla) e bate o radiador para garantir a capacidade de disipación de calor e o selado.
5. Cando o radiador estea completamente drenado e logo cheo de auga, acenda primeiro o interruptor de drenaxe do bloque do motor e logo pechao cando haxa auga que saia, para evitar burbullas.
6. No uso diario, o nivel de auga debe comprobarse en calquera momento e debería engadirse auga despois de que a máquina se deixe de arrefriar. Ao engadir auga, abre lentamente a cuberta do tanque de auga e o operador debe estar lonxe da entrada de auga na medida do posible para evitar a escaldada causada por vapor de alta presión expulsado da entrada de auga.
7. No inverno, para evitar que o núcleo se rompa debido á conxelación, como aparcamento a longo prazo ou aparcamento indirecto, a cuberta do tanque de auga e o interruptor de liberación de auga deberían estar pechados para liberar toda a auga.
8. O ambiente efectivo do radiador de reposición debe manterse ventilado e seco.
9. Dependendo da situación real, o usuario debería limpar completamente o núcleo do radiador dentro de 1 a 3 meses. Ao limpar, enxágüe con auga limpa ao longo da dirección de entrada do aire inverso.
10. O calibre a nivel de auga debe limparse cada 3 meses ou dependendo da situación real, cada parte é eliminada e limpa con auga morna e deterxente non corrosivo.
Notas sobre o uso
A concentración óptima de LLC (refrixerante de longa vida) determínase segundo a temperatura ambiente específica de cada rexión. Ademais, a LLC (refrixerante de longa vida) debe ser substituída regularmente.
Emisión do editor de portada do radiador de vehículos
A tapa do radiador ten unha válvula de presión que presiona o refrixerante. A temperatura do refrixerante baixo presión aumenta por encima dos 100 ° C, o que fai a diferenza entre a temperatura do refrixerante e a temperatura do aire aínda máis grande. Isto mellora o arrefriamento. Cando a presión do radiador aumenta, a válvula de presión ábrese e envía o refrixerante de volta á boca do depósito e cando o radiador está deprimurizado, ábrese a válvula de baleiro, permitindo ao depósito descargar o refrixerante. Durante o aumento da presión, a presión aumenta (alta temperatura) e durante a descompresión, a presión diminúe (refrixeración).
Emisión de clasificación e edición de mantemento
Os radiadores do automóbil divídense xeralmente en refrixeración de auga e arrefriamento de aire. A disipación de calor dun motor refrigerado polo aire depende da circulación do aire para quitar a calor para lograr o efecto da disipación da calor. O exterior do bloque de cilindros do motor refrigerado por aire está deseñado e fabricado nunha estrutura densa como unha folla, aumentando así a área de disipación de calor para satisfacer os requisitos de disipación de calor do motor. En comparación cos motores máis empregados refrigerados por auga, os motores refrigerados polo aire teñen as vantaxes do peso lixeiro e do mantemento doado.
A disipación de calor refrigerada por auga é que o radiador do tanque de auga é o responsable de arrefriar o refrixerante coa alta temperatura do motor; A tarefa da bomba de auga é circular o refrixerante en todo o sistema de refrixeración; O funcionamento do ventilador usa a temperatura ambiente para soprar directamente ao radiador, facendo a alta temperatura no radiador. O refrixerante está arrefriado; O termostato controla o estado da circulación do refrixerante. O depósito úsase para almacenar o refrixerante.
Cando o vehículo corre, po, follas e restos poden permanecer facilmente na superficie do radiador, bloqueando as láminas do radiador e reducindo o rendemento do radiador. Neste caso, podemos usar un cepillo para limpar ou podemos usar unha bomba de aire de alta presión para explotar as solares do radiador.
Mantemento
Como o compoñente de transferencia de calor e condución de calor dentro do coche, o radiador do coche xoga un papel importante no coche. O material do radiador do coche é principalmente de aluminio ou cobre, e o núcleo do radiador é o seu principal compoñente, que contén refrixerante. , o radiador do coche é un intercambiador de calor. En canto ao mantemento e reparación do radiador, a maioría dos propietarios de vehículos só saben un pouco sobre iso. Déixeme introducir o mantemento e reparación do radiador do coche diario.
O radiador e o tanque de auga úsanse xuntos como dispositivo de disipación de calor do coche. No que se refire aos seus materiais, o metal non é resistente á corrosión, polo que se debe evitar o contacto con solucións corrosivas como o ácido e o alcalino para evitar danos. Para os radiadores do coche, o obstrución é un fallo moi común. Para reducir a aparición de obstrucións, debe inxectarse auga suave e debe suavizarse auga dura antes da inxección, para evitar o bloqueo do radiador do coche causado pola escala. No inverno, o tempo é frío e o radiador é fácil de conxelar, expandirse e conxelar, polo que se debe engadir anticongelante para evitar a conxelación de auga. En uso diario, o nivel de auga debe comprobarse en calquera momento e debería engadirse auga despois de que a máquina se deixe de arrefriar. Ao engadir auga ao radiador do coche, a cuberta do tanque de auga debe abrirse lentamente e o propietario e outros operadores deben manter os seus corpos lonxe do porto de recheo de auga o máximo posible para evitar queimaduras causadas polo aceite de alta presión e o gas de alta temperatura que saen da saída de auga.
