A función do sistema de refrixeración do coche é manter o coche dentro do rango de temperatura axeitado en todas as condicións de funcionamento. O sistema de refrixeración do coche divídese en refrixeración por aire e refrixeración por auga. O sistema de refrixeración por aire que usa o aire como medio de refrixeración chámase sistema de refrixeración por aire e o sistema de refrixeración por auga que usa o líquido de refrixeración como medio de refrixeración. Normalmente, o sistema de refrixeración por auga consta dunha bomba de auga, un radiador, un ventilador de refrixeración, un termostato, un balde de compensación, un bloque de motor, unha camisa de auga na culata e outros dispositivos auxiliares. Entre eles, o radiador é responsable do arrefriamento da auga circulante. Os seus tubos de auga e disipadores de calor están feitos principalmente de aluminio, os tubos de auga de aluminio están feitos de forma plana e os disipadores de calor están corrugados, centrándose no rendemento de disipación da calor. A resistencia ao vento debe ser pequena e a eficiencia de arrefriamento debe ser alta. O refrixerante flúe dentro do núcleo do radiador e o aire pasa fóra do núcleo do radiador. O refrixerante quente arrefría disipando a calor ao aire e o aire frío quéntase absorbendo a calor emitida polo refrixerante, polo que o radiador é un intercambiador de calor.
uso e mantemento
1. O radiador non debe estar en contacto con ácidos, álcalis ou outras substancias corrosivas.
2. Recoméndase usar auga branda e a auga dura debe abrandarse antes do seu uso para evitar o bloqueo interno do radiador e a xeración de incrustacións.
3. Use anticonxelante. Para evitar a corrosión do radiador, use anticonxelante antioxidante de longa duración producido por fabricantes normais e que cumpra as normas nacionais.
4. No proceso de instalación do radiador, non dane a correa (lámina) de disipación de calor nin golpee o radiador para garantir a capacidade de disipación de calor e o selado.
5. Cando o radiador estea completamente baleiro e logo cheo de auga, primeiro active o interruptor de drenaxe do bloque do motor e logo pécheo cando saia auga para evitar ampolas.
6. No uso diario, débese comprobar o nivel da auga en calquera momento e engadir auga despois de parar a máquina para que arrefríe. Ao engadir auga, abra lentamente a tapa do depósito de auga e o operador debe manterse lonxe da entrada de auga na medida do posible para evitar queimaduras causadas polo vapor a alta presión expulsado pola entrada de auga.
7. No inverno, para evitar que o núcleo se rompa debido á conxelación, como no estacionamento a longo prazo ou no estacionamento indirecto, a tapa do depósito de auga e o interruptor de liberación de auga deben estar pechados para liberar toda a auga.
8. O ambiente efectivo do radiador de reposto debe manterse ventilado e seco.
9. Dependendo da situación real, o usuario debe limpar completamente o núcleo do radiador nun prazo de 1 a 3 meses. Ao limpalo, enxágüe con auga limpa na dirección de entrada de aire inversa.
10. O indicador do nivel de auga debe limparse cada 3 meses ou, dependendo da situación real, cada peza debe retirarse e limparse con auga morna e deterxente non corrosivo.
Notas de uso
A concentración óptima de LLC (refrixerante de longa duración) determínase segundo a temperatura ambiente específica de cada rexión. Ademais, o LLC (refrixerante de longa duración) debe substituírse regularmente.
Editor de cubertas de radiador de coches
A tapa do radiador ten unha válvula de presión que presuriza o refrixerante. A temperatura do refrixerante baixo presión supera os 100 °C, o que fai que a diferenza entre a temperatura do refrixerante e a temperatura do aire sexa aínda maior. Isto mellora a refrixeración. Cando a presión do radiador aumenta, a válvula de presión ábrese e envía o refrixerante de volta á boca do depósito, e cando o radiador está despresurizado, a válvula de baleiro ábrese, permitindo que o depósito descargue o refrixerante. Durante o aumento da presión, a presión aumenta (temperatura alta) e durante a descompresión, a presión diminúe (refrixeración).
Clasificación e mantemento da edición de emisións
Os radiadores dos automóbiles divídense xeralmente en refrixeración por auga e refrixeración por aire. A disipación da calor dun motor refrixerado por aire baséase na circulación do aire para eliminar a calor e conseguir o efecto de disipación da calor. O exterior do bloque de cilindros do motor refrixerado por aire está deseñado e fabricado nunha estrutura densa en forma de lámina, o que aumenta a área de disipación da calor para cumprir cos requisitos de disipación da calor do motor. En comparación cos motores refrixerados por auga máis utilizados, os motores refrixerados por aire teñen as vantaxes do peso lixeiro e do fácil mantemento.
A disipación de calor refrixerada por auga consiste en que o radiador do depósito de auga é o responsable de arrefriar o refrixerante coa alta temperatura do motor; a tarefa da bomba de auga é facer circular o refrixerante por todo o sistema de refrixeración; o funcionamento do ventilador utiliza a temperatura ambiente para soprar directamente ao radiador, facendo que a temperatura no radiador sexa alta. O refrixerante arrefríase; o termostato controla o estado da circulación do refrixerante. O depósito úsase para almacenar o refrixerante.
Cando o vehículo está en marcha, o po, as follas e os residuos poden acumularse facilmente na superficie do radiador, bloqueando as aspas do radiador e reducindo o seu rendemento. Neste caso, podemos usar un cepillo para limpar ou podemos usar unha bomba de aire de alta presión para eliminar os elementos diversos do radiador.
Mantemento
Como compoñente de transferencia e condución de calor dentro do coche, o radiador xoga un papel importante no coche. O material do radiador do coche é principalmente aluminio ou cobre, e o núcleo do radiador é o seu compoñente principal, que contén refrixerante. O radiador do coche é un intercambiador de calor. En canto ao mantemento e a reparación do radiador, a maioría dos propietarios de coches só saben un pouco sobre el. Permítanme presentar o mantemento e a reparación do radiador diario do coche.
O radiador e o depósito de auga utilízanse conxuntamente como dispositivo de disipación da calor do coche. En canto aos seus materiais, o metal non é resistente á corrosión, polo que se debe evitar o contacto con solucións corrosivas como ácidos e álcalis para evitar danos. Nos radiadores de coches, a obstrución é un fallo moi común. Para reducir a aparición de obstrución, débese inxectar auga branda e a auga dura debe abrandarse antes da inxección, para evitar o bloqueo do radiador do coche causado polas incrustacións. No inverno, o tempo é frío e o radiador conxélase, expándese e conxelase facilmente, polo que se debe engadir anticonxelante para evitar a conxelación da auga. No uso diario, o nivel da auga debe comprobarse en calquera momento e engadir auga despois de que a máquina pare para que se arrefríe. Ao engadir auga ao radiador do coche, a tapa do depósito de auga debe abrirse lentamente e o propietario e outros operadores deben manter os seus corpos lonxe da porta de recheo de auga tanto como sexa posible para evitar queimaduras causadas polos chorros de aceite e gas a alta presión e alta temperatura que saen da saída de auga.
