Cando a xente fala de motocicletas de tres rodas e algúns camións lixeiros e furgonetas, adoita dicir que este eixe está totalmente flotante e que ese eixe está semiflotante.Que significan aquí "flotación total" e "semi-flotante"?Imos responder a esta pregunta a continuación.
Os chamados "full-floating" e "semi-floating" fan referencia ao tipo de soporte de montaxe para os eixes dos automóbiles.Como todos sabemos, o medio eixe é un eixe sólido que transmite o par entre o diferencial e as rodas motrices.O seu lado interior está conectado coa engrenaxe lateral a través dunha ranura, e o lado exterior está conectado co cubo da roda motriz cunha brida.Dado que o medio eixe debe soportar un par de torsión moi grande, é necesario que a súa resistencia sexa moi alta.Xeralmente, o aceiro de aliaxe como 40Cr, 40CrMo ou 40MnB úsase para o enfriamento e o temperado e o tratamento de enfriamento de alta frecuencia.Moenda, o núcleo ten unha boa dureza, pode soportar un gran torque e pode soportar unha determinada carga de impacto, que pode satisfacer as necesidades dos automóbiles en varias condicións.
Segundo os diferentes tipos de soporte dos semi-eixes, os semi-eixes divídense en dous tipos: "flotante total" e "semi-flotante".O eixe flotante completo e o eixe semiflotante aos que adoitamos referirnos realmente refírense ao tipo de medio eixe."Float" aquí refírese á carga de flexión despois de retirar o eixe do eixe.
O chamado medio eixe flotante significa que o medio eixe só soporta torque e non soporta ningún momento de flexión.O lado interior deste medio eixe está conectado coa engrenaxe lateral diferencial a través de estrías, e o lado exterior ten unha placa de brida, que se fixa co cubo da roda mediante parafusos, e o cubo da roda está montado no eixe a través de dous rolos cónicos. rodamentos.Deste xeito, transmítense diversos choques e vibracións ás rodas, así como o peso do vehículo, das rodas aos bujes e despois aos eixes, que finalmente son soportados polas carcasas dos eixes.Os eixes só transmiten o par do diferencial ás rodas para conducir o coche.Neste proceso, os dous extremos do medio eixe só soportan o par sen ningún momento de flexión, polo que se denomina "flotación total".A seguinte figura mostra a estrutura e instalación dun semieixe flotante total dun automóbil.A súa característica estrutural é que o cubo da roda está instalado no eixe a través de dous rodamentos de rolos cónicos, a roda está instalada no cubo da roda, a forza de apoio transmítese directamente ao eixe e o medio eixe pasa.Oito parafusos están unidos ao cubo e transmiten o par ao cubo, facendo que a roda xire.
O medio eixe flotante é doado de desmontar e substituír, e só se pode quitar o medio eixe eliminando os parafusos de fixación fixados na placa de brida do medio eixe.Non obstante, todo o peso do coche despois de retirar o medio eixe está soportado pola carcasa do eixe e aínda se pode estacionar no chan de forma fiable;a desvantaxe é que a estrutura é relativamente complexa e a calidade das pezas é grande.É o tipo máis utilizado nos automóbiles, e a maioría dos camións lixeiros, medianos e pesados, vehículos todoterreo e turismos utilizan este tipo de eixe.
O chamado medio eixe semiflotante significa que o medio eixe non só soporta o par, senón que tamén soporta o momento de flexión.O lado interior deste eixe do eixe está conectado coa engrenaxe lateral diferencial a través de estrías, o extremo exterior do eixe do eixe está apoiado na carcasa do eixe a través dun rodamento e a roda está montada fixamente no voladizo no extremo exterior do eixe. eixe do eixe.Deste xeito, varias forzas que actúan sobre as rodas e os momentos de flexión resultantes transmítense directamente aos semieixes, e despois á carcasa do eixe motriz a través dos rodamentos.Cando o coche está en marcha, os semieixes non só impulsan as rodas para xirar, senón que tamén fan que as rodas xiren.Para soportar todo o peso do coche.O extremo interior do medio eixe só soporta o par, pero non o momento de flexión, mentres que o extremo exterior soporta tanto o par como o momento de flexión completo, polo que se denomina "semiflotante".A seguinte figura mostra a estrutura e instalación dun semieixe semiflotante dun automóbil.A súa característica estrutural é que o extremo exterior está fixado e apoiado nun rodamento de rolos cónicos cunha superficie cónica e unha chave e o cubo, e a forza axial cara a fóra é impulsada polo rolamento de rolos cónicos.Rolamento, a forza axial cara a dentro transmítese ao rolamento de rolos cónicos do outro medio eixe lateral a través do control deslizante.
A estrutura de soporte de medio eixe semiflotante é compacta e lixeira, pero a forza do medio eixe é complicada e a desmontaxe e a montaxe son inconvenientes.Se se eliminan os eixes dos eixes, o coche non se pode apoiar no chan.Xeralmente só se pode aplicar a furgonetas pequenas e vehículos lixeiros con pequena carga de vehículos, diámetro de roda pequeno e eixe integral traseiro, como a serie común Wu Ling e a serie Song hua jiang.
Hora de publicación: 04-ago-2022