A función principal é soportar a carga e proporcionar orientacións precisas para a rotación do hub. Leva a carga axial e a carga radial. É unha parte moi importante. O tradicional rodamento de rodas de automóbil está composto por dous conxuntos de rodamentos de rolos cónicos ou rodamentos de bola. A instalación, o aceite, o selado e o axuste de depuración do rodamento realízanse na liña de produción do automóbil. Esta estrutura dificulta a montaxe na fábrica de automóbiles, o alto custo e a mala fiabilidade. Ademais, cando o automóbil se mantén no punto de mantemento, o rodamento debe ser limpado, aceitado e axustado. A unidade de rodamentos do hub desenvólvese en función do rodamento estándar de bóla de contacto angular e do rodamento de rolo cónico. Integra os dous conxuntos de rodamentos. Ten as vantaxes dun bo rendemento de montaxe, omitir o axuste de depuración, o peso lixeiro, a estrutura compacta, a gran capacidade de carga, a graxa previa á carga para rodamentos selados, omitir o selado de cubos externos e libre de mantemento. Foi moi utilizado nos coches, tamén ten a tendencia de ampliar gradualmente a súa aplicación nos camións.
