A función principal é soportar a carga e proporcionar unha orientación precisa para a rotación do cubo. Soporta carga radial e axial. É unha parte moi importante. O rolamento de roda de automóbil tradicional está composto por dous xogos de rolamentos de rolos cónicos ou de esferas. A instalación, a lubricación, o selado e o axuste da separación do rodamento realízanse na liña de produción de automóbiles. Esta estrutura dificulta a súa montaxe na fábrica de automóbiles, o alto custo e a escasa fiabilidade. Ademais, cando o automóbil se mantén no punto de mantemento, o rodamento debe ser limpo, engrasado e axustado. A unidade de rodamento do cubo está desenvolvida sobre a base dun rodamento de esferas de contacto angular estándar e un rolamento de rolos cónicos. Integra os dous conxuntos de rodamentos. Ten as vantaxes dun bo rendemento de montaxe, omitindo o axuste de holgura, peso lixeiro, estrutura compacta, gran capacidade de carga, graxa de precarga para rodamentos selados, omitindo o selado do cubo externo e libre de mantemento. Foi moi utilizado en automóbiles, tamén ten a tendencia de expandir gradualmente a súa aplicación en camións.
