A función principal é soportar a carga e proporcionar unha guía precisa para a rotación do cubo. Soporta tanto carga axial como carga radial. É unha parte moi importante. O rodamento de roda de automóbil tradicional está composto por dous conxuntos de rodamentos de rolos cónicos ou rodamentos de bólas. A instalación, lubricación, selado e axuste de folgura do rodamento realízanse na liña de produción de automóbiles. Esta estrutura dificulta a montaxe na fábrica de automóbiles, o seu alto custo e a súa baixa fiabilidade. Ademais, cando se realiza o mantemento do automóbil no punto de mantemento, o rodamento debe limparse, lubricarse e axustarse. A unidade de rodamento do cubo está desenvolvida sobre a base dun rodamento de bólas de contacto angular estándar e un rodamento de rolos cónicos. Integra os dous conxuntos de rodamentos. Ten as vantaxes dun bo rendemento de montaxe, omisión do axuste de folgura, peso lixeiro, estrutura compacta, gran capacidade de carga, precarga de graxa para rodamentos selados, omisión do selado externo do cubo e libre de mantemento. Foi amplamente utilizado en automóbiles, tamén ten a tendencia de expandir gradualmente a súa aplicación en camións.
