Para os motores de inxección de gasolina con carburador ou corpo de acelerador, o colector de admisión refírese á liña de admisión desde detrás do carburador ou do corpo do acelerador ata antes da admisión da culata. A súa función é distribuír a mestura de aire e combustible a cada orificio de admisión do cilindro mediante o carburador ou o corpo de aceleración.
Para motores de inxección de combustible das vías aéreas ou motores diésel, o colector de admisión simplemente distribúe aire limpo a cada admisión do cilindro. O colector de admisión debe distribuír o aire, a mestura de combustible ou o aire limpo o máis uniformemente posible a cada cilindro. Para este fin, a lonxitude do paso de gas no colector de admisión debe ser o máis igual posible. Para reducir a resistencia ao fluxo de gas e mellorar a capacidade de admisión, a parede interna do colector de admisión debe ser lisa.
Antes de falar do colector de admisión, pensemos como entra o aire no motor. Na introdución ao motor, mencionamos o funcionamento do pistón no cilindro. Cando o motor está na carreira de admisión, o pistón móvese cara abaixo para producir un baleiro no cilindro (é dicir, a presión faise menor), polo que se pode xerar a diferenza de presión entre o pistón e o aire exterior, de xeito que o aire pode entrar no cilindro. Por exemplo, a todos vos deu unha inxección e viches como a enfermeira chupaba o medicamento na xeringa. Se o cilindro da agulla é o motor, entón cando o pistón que está dentro do cilindro da agulla é extraído, a poción será succionada no cilindro da agulla e o motor aspirará aire ao cilindro.
Debido á baixa temperatura do extremo de admisión, o material composto converteuse nun material popular do colector de admisión. O seu peso lixeiro é suave no interior, o que pode reducir eficazmente a resistencia e aumentar a eficiencia da inxestión.
