Para os motores de inxección de gasolina con carburador ou corpo de aceleración, o colector de admisión refírese á liña de admisión desde detrás do carburador ou corpo de aceleración ata antes da admisión da culata. A súa función é distribuír a mestura de aire e combustible a cada porto de admisión do cilindro mediante o carburador ou o corpo de aceleración.
Para os motores de inxección de combustible nas vías respiratorias ou os motores diésel, o colector de admisión simplemente distribúe aire limpo a cada cilindro. O colector de admisión debe distribuír o aire, a mestura de combustible ou o aire limpo o máis uniformemente posible a cada cilindro. Para este propósito, a lonxitude da pasaxe de gas no colector de admisión debe ser o máis igual posible. Para reducir a resistencia ao fluxo de gas e mellorar a capacidade de admisión, a parede interior do colector de admisión debe ser lisa.
Antes de falar do colector de admisión, pensemos en como entra o aire no motor. Na introdución ao motor, mencionamos o funcionamento do pistón no cilindro. Cando o motor está na fase de admisión, o pistón móvese cara abaixo para producir un baleiro no cilindro (é dicir, a presión diminúe), de xeito que se poida xerar a diferenza de presión entre o pistón e o aire exterior, de xeito que o aire poida entrar no cilindro. Por exemplo, todos recibistes unha inxección e vistes como a enfermeira aspirou o medicamento na xiringa. Se o cilindro da agulla é o motor, entón cando se extrae o pistón dentro do cilindro da agulla, a poción será aspirada polo cilindro da agulla e o motor aspirará aire ao cilindro.
Debido á baixa temperatura do extremo de admisión, o material composto converteuse nun material popular para o colector de admisión. O seu peso lixeiro é suave no interior, o que pode reducir eficazmente a resistencia e aumentar a eficiencia da admisión.
