Para os motores de inxección de gasolina do corpo ou do acelerador, o colector de entrada refírese á liña de entrada desde detrás do carburador ou do corpo do acelerador ata a entrada da cabeza do cilindro. A súa función é distribuír a mestura de aire e combustible a cada porto de entrada de cilindros por carburador ou corpo do acelerador.
Para motores de inxección de combustible das vías aéreas ou motores diésel, o colector de entrada simplemente distribúe o aire limpo a cada inxestión de cilindros. O colector de entrada debe distribuír o aire, a mestura de combustible ou o aire limpo o máis uniformemente posible a cada cilindro. Para este propósito, a lonxitude do paso de gas no colector de entrada debe ser o máis igualitario posible. Para reducir a resistencia ao fluxo de gas e mellorar a capacidade de entrada, a parede interna do colector de entrada debe ser lisa.
Antes de falar do colector de entrada, pensemos en como entra o aire no motor. Na introdución ao motor, mencionamos o funcionamento do pistón no cilindro. Cando o motor está no golpe de entrada, o pistón móvese cara abaixo para producir un baleiro no cilindro (é dicir, a presión faise máis pequena), de xeito que se pode xerar a diferenza de presión entre o pistón e o aire exterior, para que o aire poida entrar no cilindro. Por exemplo, todos recibiron unha inxección e viches como a enfermeira chupou o medicamento na xeringa. Se o barril da agulla é o motor, entón cando se extrae o pistón dentro do barril da agulla, a poción será aspirada no barril da agulla e o motor atrae o aire no cilindro.
Debido á baixa temperatura do extremo de entrada, o material composto converteuse nun material de colector de entrada popular. O seu peso lixeiro é liso dentro, o que pode reducir eficazmente a resistencia e aumentar a eficiencia da inxestión.
