O síntoma máis evidente cando o intercooler está danado
O síntoma máis evidente dun intercooler atascado é unha diminución significativa da potencia do vehículo, unha aceleración deficiente, especialmente ao subir pendentes ou adiantar. A potencia do motor é limitada.
Perda de potencia: A medida que a temperatura do aire de admisión aumenta e a densidade diminúe, a eficiencia da combustión do motor diminúe, o que resulta nunha resposta de aceleración máis lenta cando se preme o acelerador.
Consumo de combustible anormal: o motor aumentará a inxección de combustible para manter a potencia, o que provocará un aumento do consumo de combustible entre un 15 % e un 30 %.
Fume negro do escape: Unha combustión inadecuada provoca a emisión de fume negro do tubo de escape xunto cun cheiro acre.
Luz de avaría do motor acesa ou ruído anormal: Unha presión anormal do sistema de admisión pode activar a luz de avaría ou pode escoitarse un chisporroteo de fuga preto do turbocompresor.
Un intercooler atascado pode provocar unha entrada de aire insuficiente no motor, o que pode causar unha diminución da potencia, un aumento do consumo de combustible e emisións de fume negro. Tamén pode danar compoñentes como o turbocompresor e os cilindros, e ter un impacto a longo prazo no rendemento e na vida útil do motor.
Perda de potencia significativa: o motor ten "fame" de aire debido a unha admisión insuficiente, o que resulta nunha aceleración deficiente e dificultade para adiantamentos.
Aumento significativo do consumo de combustible: Para compensar a perda de potencia, o motor consome máis combustible, o que provoca un aumento do consumo de combustible.
Fume negro do escape: Unha combustión inadecuada provoca a emisión de combustible non queimado, formando fume negro.
Funcionamento anormal do turbocompresor: unha fuga pode provocar que o turbocompresor non aumente a presión correctamente ou que se produzan fugas de aceite na zona da turbina.
Danos no cilindro do motor: Unha fuga grave pode arrastrar area e outras impurezas, o que acelera o desgaste do cilindro.
Formación dunha gran cantidade de depósitos de carbono: a redución da eficiencia da combustión leva á formación de depósitos de carbono nas válvulas e nas culatas durante o funcionamento a longo prazo.
Aumento da temperatura dos gases de escape: Unha combustión incompleta provoca un lixeiro aumento da temperatura dos gases de escape.
Pode provocar un ralentí inestable: unha fuga grave pode afectar directamente á estabilidade do ralentí do motor.
Impacto a longo prazo na vida útil do motor e nas emisións: o funcionamento continuo a altas temperaturas e o desgaste acurtan a vida útil do motor e poden aumentar as emisións nocivas.
O aceite do intercooler provén principalmente de: fugas no selo de aceite do turbocompresor ou anomalías no sistema de ventilación do cárter. Unha pequena cantidade de aceite non adoita ser demasiado preocupante, pero unha gran acumulación require un mantemento oportuno.
Análise de causas comúns
Factores mecánicos internos: o aceite lubricante da carcasa central do intercooler obstrúese ou o selo de aceite envellece, o que fai que o aceite se filtre no tracto de admisión; o ralentí prolongado do motor fai que a presión do cárter se desequilibre e o aceite sexa aspirado polo intercooler.
Mantemento externo e condicións de funcionamento: unha adición excesiva de aceite, un filtro de aire obstruído ou unha falta de mantemento regular aumentan o risco de que entre aceite no intercooler; as condicións de condución extremas, como as aceleracións rápidas frecuentes, tamén aumentan a carga do turbocompresor.
Suxestións de impacto e manexo
Avaliación do impacto: Unha pequena cantidade de aceite adherida xeralmente non afecta o funcionamento, e o intercooler pode "dixerilo" por si só; se o volume de aceite é excesivo, reducirá a eficiencia de refrixeración, o que podería causar perda de potencia, aumento do consumo de combustible e mesmo corrosión dos compoñentes.
Solucións:
Comprobe o nivel de aceite e o filtro de aire para garantir un mantemento axeitado.
Se a acumulación é grave, limpe o intercooler ou substitúa a válvula PCV (válvula de ventilación do cárter).
Comprobe o estado da xunta de aceite do turbocompresor; se é necesario, repárea.
Se queres saber máis, continúa lendo os outros artigos desta páxina web!
Chámanos se necesitas estes produtos.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. está comprometido coa venda de MG&MAXUSpezas de automóbiles benvidas comprar.
