Principio de funcionamento do motor do limpador
O motor do limpador é accionado polo motor.O movemento rotatorio do motor transfórmase no movemento alternativo do brazo do limpador a través do mecanismo de biela, para realizar a acción do limpador.Xeralmente, o limpador pode funcionar conectando o motor.Ao seleccionar a engrenaxe de alta e baixa velocidade, pódese cambiar a corrente do motor para controlar a velocidade do motor e despois controlar a velocidade do brazo do limpador.O motor do limpador adopta unha estrutura de 3 cepillos para facilitar o cambio de velocidade.O tempo intermitente está controlado polo relé intermitente.A función de carga e descarga do contacto do interruptor de retorno do motor e do capacitor de resistencia do relé úsase para facer que o limpador varrer segundo un período determinado.
Hai unha pequena transmisión de engrenaxes pechada na mesma carcasa no extremo traseiro do motor do limpador para reducir a velocidade de saída á velocidade necesaria.Este dispositivo coñécese comunmente como conxunto de unidade do limpador.O eixe de saída do conxunto está conectado co dispositivo mecánico ao final do limpador, e o balance alternativo do limpador realízase mediante a transmisión da garfo e o retorno por resorte.
A lámina de goma do limpador é unha ferramenta para eliminar directamente a choiva e a sucidade do vidro.A tira de goma da lámina é presionada contra a superficie do vidro a través da tira de resorte, e o seu beizo debe coincidir co ángulo do vidro para conseguir o rendemento necesario.Xeralmente, hai un botón de control do limpador no mango do interruptor de combinación do automóbil, que está equipado con tres marchas: baixa velocidade, alta velocidade e intermitente.A parte superior do mango é o interruptor de chave da lavadora.Cando se preme o interruptor, a auga de lavado é expulsada para lavar o parabrisas co limpador.
Os requisitos de calidade do motor do limpador son bastante elevados.Adopta un motor de imán permanente de CC, e o motor do limpador instalado no parabrisas dianteiro está xeralmente integrado coa parte mecánica da engrenaxe sen fin.A función da engrenaxe e do mecanismo de verme é reducir a velocidade e aumentar o par.O seu eixe de saída impulsa a conexión de catro barras, que cambia o movemento de rotación continuo no movemento de balance esquerda-dereita.
