O balancín dun coche é en realidade unha panca de dous brazos que reoria a forza da varilla de empuxe e actúa no extremo da varilla da chave para empurrar a chave. A relación de lonxitudes dos brazos a ambos os lados do balancín chámase relación do balancín, que é de aproximadamente 1,2 ~ 1,8. Un extremo do brazo longo úsase para empurrar a válvula. A superficie de traballo da cabeza do balancín é xeralmente de forma cilíndrica. Cando o balancín oscila, pode rodar ao longo da cara final da varilla da chave, de xeito que a forza entre ambas pode actuar ao longo do eixe da chave na medida do posible. O balancín tamén está perforado con aceite lubricante e buratos de aceite. Un parafuso de axuste para axustar a holgura das válvulas insírese no orificio roscado no extremo do brazo curto do balancín. A bola da cabeza do parafuso está en contacto co te cóncavo na parte superior da varilla de empuxe.
O balancín está baleiro no eixe do balancín a través do casco do balancín, e este último está apoiado no asento do balancín e o balancín está perforado con buratos de aceite.
O balancín cambia a dirección da forza da varilla de empuxe e abre a válvula.
