O balancín dun coche é en realidade unha panca de dous brazos que reorienta a forza da vara de empuxe e actúa sobre o extremo da vara da válvula para empurrar a válvula para abrila. A relación das lonxitudes dos brazos a ambos os dous lados do balancín chámase relación do balancín, que é de aproximadamente 1,2~1,8. Un extremo do brazo longo úsase para empurrar a válvula. A superficie de traballo da cabeza do balancín xeralmente ten forma cilíndrica. Cando o balancín oscila, pode rodar ao longo da cara final da vara da válvula, de xeito que a forza entre os dous poida actuar ao longo do eixe da válvula na medida do posible. O balancín tamén está perforado con aceite lubricante e orificios para aceite. Un parafuso de axuste para axustar a folgura da válvula insírese no orificio roscado no extremo curto do brazo do balancín. A bóla da cabeza do parafuso está en contacto co T cóncavo na parte superior da vara de empuxe.
O balancín está axustado baleiro no eixe do balancín a través do casquillo do balancín, e este último está apoiado no asento do eixe do balancín, e o balancín está perforado con orificios de aceite.
O balancín cambia a dirección da forza da vara de empuxe e abre a válvula.
