O principio de traballo do freo é principalmente da fricción, o uso de pastillas de freo e o disco de freo (tambor) e os pneumáticos e a fricción do chan, a enerxía cinética do vehículo converterase na enerxía de calor despois da fricción, o coche parará. Un bo e eficiente sistema de freada debe proporcionar unha forza de freada estable, suficiente e controlable e ter unha boa capacidade de transmisión hidráulica e disipación de calor para asegurarse de que a forza exercida polo condutor do pedal de freo pode ser transmitida de xeito completo e eficaz á bomba principal e ás subumps e evitar o fallo hidráulico e o freo causado por calor. Hai freos de disco e freos de tambor, pero ademais da vantaxe de custo, os freos de tambor son moito menos eficientes que os freos de disco.
fricción
A "fricción" refírese á resistencia do movemento entre as superficies de contacto de dous obxectos en movemento relativo. O tamaño da forza de fricción (F) é proporcional ao produto do coeficiente de fricción (μ) e a presión positiva vertical (N) na superficie da forza de fricción, expresada pola fórmula física: F = μn. Para o sistema de freo: (μ) refírese ao coeficiente de fricción entre a almofada de freo e o disco de freo, e N é a forza de pedal exercida polo pistón da pinza de freo na almofada de freo. Canto maior sexa o coeficiente de fricción producido pola maior fricción, pero o coeficiente de fricción entre a almofada de freo e o disco cambiará debido á alta calor producida pola fricción, é dicir almofadas.
Transferencia da forza de freada
A forza exercida polo pistón da pinza de freo na almofada de freo chámase forza de pedal. Despois de que a forza do condutor pisase o pedal de freo amplifícase pola palanca do mecanismo de pedal, a forza amplifícase polo impulso de potencia ao baleiro usando o principio de diferenza de presión ao baleiro para empurrar a bomba mestra do freo. A presión líquida emitida pola bomba mestra de freo utiliza o efecto de transmisión de potencia incompresible líquido, que se transmite a cada subumpia a través do tubo de freo, e o "Principio Pascal" úsase para amplificar a presión e empuxar o pistón da sub-bomba para exercer a forza na almofada de freo. A lei de Pascal refírese a que a presión líquida é a mesma en todas partes nun recipiente pechado.
A presión obtense dividindo a forza aplicada pola área estresada. Cando a presión é igual, podemos conseguir o efecto da amplificación de potencia cambiando a proporción da área aplicada e estresada (p1 = F1/A1 = F2/A2 = P2). Para os sistemas de freada, a relación da bomba total coa presión subumpulada é a relación da área do pistón da bomba total coa zona do pistón da sub-bomba.
