Modificación de freos
Inspección antes da modificación: un sistema de freado eficiente é unha obriga para un coche de estrada xeral ou un coche de carreiras. Antes da modificación de freada, o sistema de freada orixinal debe ser totalmente confirmado. Comprobe a bomba de freo principal, a subpuma e o tubo de freo para obter restos de filtración de aceite. Se hai algún rastro sospeitoso, hai que investigar o fondo. Se é necesario, substituirase a sub-bomba, bomba principal ou tubo de freo ou tubo de freo. O maior factor que afecta á estabilidade do freo é a suavidade da superficie do disco ou tambor de freo, que a miúdo é causado por freos anormais ou desequilibrados. Para os sistemas de freada de discos, non debe haber rañuras nin rañuras na superficie, e os discos esquerda e dereita deben ter o mesmo grosor para conseguir a mesma distribución da forza de freada e os discos deben estar protexidos do impacto lateral. O equilibrio do disco e o tambor de freo tamén pode afectar seriamente o equilibrio da roda, polo que se queres un excelente equilibrio das rodas, ás veces tes que poñer o equilibrio dinámico do pneumático.
Aceite de freo
A modificación máis básica do sistema de freo é cambiar o fluído de freo de alto rendemento. Cando o aceite de freo se deteriora debido á alta temperatura ou absorbe a humidade do aire, fará que o punto de ebulición do aceite de freo diminúa. O fluído de freo de ebulición pode provocar que o pedal de freo se baleire, o que pode ocorrer de súpeto durante o uso de freo pesado, frecuente e continuo. A ebulición do fluído de freo é o maior problema que enfronta os sistemas de freo. Os freos deben ser substituídos regularmente e a botella debe selarse correctamente cando se garda despois de abrir para evitar a humidade do aire para contactar co aceite de freo. Algúns tipos de automóbiles restrinxen a marca de aceite de freo a empregar. Debido a que algún aceite de freo pode erosionar produtos de caucho, é necesario consultar o aviso no manual do usuario para evitar o mal uso, especialmente cando se usa aceite de freo que conteña silicona. É aínda máis importante non mesturar diferentes fluídos de freo. O aceite de freo debe cambiarse polo menos unha vez ao ano para os coches de estrada xeral e despois de cada carreira por coches de carreira.
