Aumenta a forza do pedal de freo
Se presionas con forza o freo pero non podes bloquear o pneumático, entón o pedal non produce suficiente forza de freada, o que é moi perigoso. Un coche cunha forza de freo demasiado baixa seguirá bloqueando cando se preme con forza, pero tamén perderá o control do seguimento. O límite de freada prodúcese no momento antes de que se bloquee o freo e o condutor debe poder manter o pedal do freo a este nivel de forza. Para aumentar a forza do pedal do freo, primeiro podes aumentar o dispositivo auxiliar de potencia do freo e cambialo por un Air-Tank máis grande. Non obstante, o rango de aumento é limitado, porque unha forza auxiliar de baleiro excesiva fará que o freo perda o seu progreso progresivo e presione o freo ata o final. Deste xeito, o condutor non pode controlar de forma eficaz e estable o freo. O ideal é modificar a bomba principal e a subbomba, utilizando o principio de PASCAL para mellorar a forza do pedal de freo. Ao montar a bomba e o dispositivo, o tamaño do disco pódese aumentar ao mesmo tempo. A forza de freada é a fricción xerada pola pastilla de freo e a forza aplicada ao eixe da roda, polo que canto maior sexa o diámetro do disco, maior será a forza de freada.
Refrixeración dos freos
A temperatura excesiva é a principal causa da deterioración das pastillas de freo, polo que a refrixeración dos freos tórnase especialmente importante. Para freos de disco, o aire de refrixeración debe ser soplado directamente no dispositivo. Porque o principal motivo do descenso do freo débese a que o aceite do freo ferve no dispositivo, como a través da condución adecuada ou a través dun deseño especial da roda ao impulsar o aire de refrixeración no dispositivo. Ademais, se o efecto de disipación de calor do anel é bo, tamén pode compartir parte da calor da placa e do dispositivo. E o marcado, perforación ou deseño ventilado do disco ventilado pode manter un efecto de freado estable e evitar o efecto de deslizamento do po de ferro de alta temperatura entre a pastilla de freo e o disco, garantindo eficazmente a forza de freada.
Coeficiente de rozamento
O índice de rendemento máis importante das pastillas de freo é o coeficiente de rozamento. As normas nacionais estipulan que o coeficiente de rozamento do freo está entre 0,35 e 0,40. O coeficiente de fricción da pastilla de freo cualificado é moderado e estable, se o coeficiente de fricción é inferior a 0,35, o freo superará a distancia de freada segura ou incluso fallará o freo, se o coeficiente de fricción é superior a 0,40, o freo é fácil de bloquear de súpeto, envorcamento. accidente.
Persoal de inspección do Centro Nacional de Supervisión e Inspección de Calidade de Produtos Minerais non metálicos: "A norma nacional estipula que o coeficiente de fricción de 350 graos debe ser superior a 0,20
