Aumentar a forza do pedal de freo
Se presionas con forza no freo pero non podes facer o bloqueo dos pneumáticos, entón o pedal non está producindo suficiente forza de freada, que é moi perigosa. Un coche con forza de freo demasiado baixo aínda se bloqueará cando se prema drasticamente, pero tamén perderá o control de seguimento. O límite de freada prodúcese no momento anterior aos peches do freo e o condutor debe ser capaz de manter o pedal de freo neste nivel de forza. Para aumentar a forza do pedal de freo, primeiro pode aumentar o dispositivo auxiliar de enerxía de freo e cambialo a un tanque de aire máis grande. Non obstante, o rango de aumento é limitado, porque a forza auxiliar de baleiro excesivo fará que o freo perda o seu progreso progresivo e o freo será presionado ata o final. Deste xeito, o condutor non pode controlar eficazmente e de forma estable o freo. O ideal é modificar a bomba principal e a subumpa, empregando o uso do principio de Pascal para mellorar a forza do pedal de freo. Ao refutar a bomba e o dispositivo, o tamaño do disco pódese aumentar ao mesmo tempo. A forza de freada é a fricción xerada pola almofada de freo e a forza aplicada ao eixe das rodas, polo que canto maior sexa o diámetro do disco, maior será a forza de freada.
Refrixeración de freo
A temperatura excesiva é a principal causa da caída da almofada, polo que o arrefriamento do freo é especialmente importante. Para os freos de disco, o aire de refrixeración debe ser arruinado directamente no dispositivo. Debido a que a razón principal para o descenso do freo débese á ebulición do freo no dispositivo, como por exemplo a través do gasoduto adecuado ou a través dun deseño especial da roda ao conducir o aire de refrixeración no dispositivo. Ademais, se o efecto de disipación de calor do anel en si é bo, tamén pode compartir parte da calor da placa e do dispositivo. E a marca, perforación ou deseño ventilado do disco ventilado pode manter o efecto de freada estable e evitar o efecto deslizante do po de ferro de alta temperatura entre a almofada de freo e o disco, asegurando efectivamente a forza de freada.
Coeficiente de fricción
O índice de rendemento máis importante das pastillas de freo é o coeficiente de fricción. As normas nacionais estipulan que o coeficiente de fricción do freo está entre 0,35 e 0,40. O coeficiente de fricción cualificado de freo é moderado e estable, se o coeficiente de fricción é inferior a 0,35, o freo superará a distancia de freada segura ou incluso o fallo do freo, se o coeficiente de fricción é superior a 0,40, o freo é fácil de bloquear de súpeto, accidente de rollo.
Persoal de inspección do Centro Nacional de Inspección e Inspección Produtos minerais non metálicos: "A norma nacional estipula que o coeficiente de fricción de 350 graos debería ser superior a 0,20
