Principio de freada
O principio de funcionamento do freo baséase principalmente na fricción. A fricción entre a pastilla de freo e o disco de freo (tambor) e o pneumático e o chan utilízase para converter a enerxía cinética do vehículo en enerxía térmica despois da fricción e deter o coche. Un sistema de freada bo e eficiente debe ser capaz de proporcionar unha forza de freada estable, suficiente e controlable, e ter boas capacidades de transmisión hidráulica e disipación de calor para garantir que a forza exercida polo condutor desde o pedal do freo se poida transmitir de forma completa e eficaz ao cilindro mestre e a cada subbomba, e evitar fallos hidráulicos e recesión dos freos causados pola calor elevada.
vida útil
A substitución das pastillas de freo depende de canto tempo leven as calzos na vida útil do teu coche. Xeralmente, se tes unha distancia de máis de 80.000 quilómetros, é necesario substituír as pastillas de freo. Non obstante, se escoitas ruídos de rozamento nas rodas, independentemente da quilometraxe, debes substituír as pastillas de freo. Se non estás seguro de cantos quilómetros conduciches, podes ir a unha tenda que cambie as pastillas de balde, mercarlles pastillas de freo ou ir a un taller de automóbiles para que as instalen.
Método de mantemento
1. En condicións normais de condución, comprobe as zapatas de freo cada 5.000 quilómetros, non só para comprobar o grosor restante, senón tamén para comprobar o estado de desgaste das zapatas, se o grao de desgaste en ambos os lados é o mesmo, se o retorno é libre, etc., e se se detecta que é anormal. A situación debe ser tratada de inmediato.
2. A zapata de freo xeralmente está composta por dúas partes: unha placa de revestimento de ferro e un material de fricción. Asegúrate de non esperar a que o material de fricción se desgaste antes de substituír a zapata. Por exemplo, a zapata de freo dianteira do Jetta ten un grosor novo de 14 mm, mentres que o grosor máximo da substitución é de 7 mm, incluíndo o grosor da placa de revestimento de ferro de máis de 3 mm e o grosor do material de fricción de case 4 mm. Algúns vehículos teñen unha función de alarma para a zapata de freo. Unha vez alcanzado o límite de desgaste, o medidor emitirá unha alarma para indicar que se debe substituír a zapata. A zapata que alcanzou o límite de uso debe ser substituída. Mesmo se aínda se pode usar durante un período de tempo, reducirá o efecto da freada e afectará á seguridade da condución.
3. Ao substituír, substitúa as pastillas de freo subministradas polas pezas de reposto orixinais. Só deste xeito o efecto de freada entre as pastillas de freo e o disco de freo pode ser o mellor e minimizarse o desgaste.
4. Ao substituír a zapata, o cilindro de freo debe empurrarse cara atrás cunha ferramenta especial. Non empregue outras pancas para premer con forza, xa que isto dobrará facilmente os parafusos guía da pinza de freo e fará que as pastillas de freo queden atascadas.
5. Despois da substitución, asegúrese de pisar os freos unhas cantas veces para eliminar o espazo entre a zapata e o disco de freo, o que provocará que non haxa freo no primeiro pé, que é propenso a accidentes.
6. Despois de substituír a zapata de freo, cómpre rodala durante 200 quilómetros para conseguir o mellor efecto de freada. A zapata recentemente substituída debe conducirse con coidado.
Como substituír as pastillas de freo:
1. Solte o freo de man e afrouxe o parafuso do cubo da roda que precisa substituír (teña en conta que está afrouxado, non completamente desenroscado). Levante o coche cun gato hidráulico. Despois, retire o pneumático. Antes de aplicar os freos, é mellor pulverizar o sistema de freos cun líquido de limpeza de freos especial para evitar que o po entre nas vías respiratorias e afecte á saúde.
2. Desaparafusar a pinza de freo (nalgúns coches, só hai que desenroscar unha delas e logo afrouxar a outra)
3. Colga a pinza de freo cunha corda para evitar danar a tubaxe do freo. Despois, retira as pastillas de freo vellas.
4. Usa a abrazadera en C para empurrar o pistón do freo completamente cara atrás. (Ten en conta que antes deste paso, levanta o capó e desenrosca a tapa da caixa do líquido de freos, porque o nivel do líquido de freos subirá cando se empurra o pistón do freo cara arriba). Instala novas pastillas de freo.
5. Volva instalar a pinza de freo e aperte o parafuso da pinza ao par requirido. Volva colocar o pneumático e aperte lixeiramente os parafusos do cubo.
6. Baixe o gato e aperte completamente os parafusos do cubo.
7. Porque no proceso de cambio das pastilhas de freo, empuxamos o pistón do freo cara ao lado máis interior, e estará moi baleiro cando pises o freo por primeira vez. Despois duns cantos pasos seguidos, estará ben.
Método de inspección
1. Observa o grosor: o grosor dunha pastilla de freo nova adoita ser duns 1,5 cm, e o grosor reducirase gradualmente coa fricción continua durante o uso. Cando se observa o grosor das pastillas de freo a simple vista, só queda aproximadamente 1/3 do grosor orixinal (uns 0,5 cm). O propietario aumentará a frecuencia da autoinspección e estará listo para substituíla en calquera momento. Algúns modelos non teñen as condicións para a inspección visual debido ao deseño do cubo da roda, e é necesario retirar os pneumáticos para completar.
Se é o último caso, agarde ata que o testigo estea aceso e a base metálica da pastilla de freo e o disco de freo xa estean nun estado de desgaste de ferro. Neste momento, verá lascas de ferro brillantes preto do bordo da llanta. Polo tanto, recomendamos comprobar o estado de desgaste das pastillas de freo regularmente para ver se se poden usar, en lugar de confiar só nos testigos.
2. Escoita o son: se se escoita un son ou estrondo de "ferro rozando o ferro" (tamén pode ser causado polo rodaxe das pastillas de freo ao comezo da instalación) cando se pisa lixeiramente o freo, as pastillas de freo deben instalarse inmediatamente. Substituírse.
3. Pola sensación do pé: se che resulta moi difícil pisar, a miúdo terás que frear máis fondo para conseguir o efecto de freada anterior ou, cando frees de emerxencia, notarás que a posición do pedal está baixa, polo que pode ser que as pastillas de freo se perderan basicamente. A fricción desapareceu e hai que substituílas neste momento.
Problema común
P: Con que frecuencia se deben cambiar as pastilhas de freo? R: En xeral, o ciclo de substitución das pastilhas de freo dianteiras é de 30.000 quilómetros e o ciclo de substitución das pastilhas de freo traseiras é de 60.000 quilómetros. Os diferentes modelos poden ter pequenas diferenzas.
Como evitar o desgaste excesivo?
1. Ao continuar baixando pendentes pronunciadas, reduza a velocidade do vehículo con antelación, use a marcha axeitada e empregue o modo de funcionamento do freo motor e do sistema de freos, que pode reducir eficazmente a carga sobre o sistema de freos e evitar o sobrequecemento do sistema de freos.
2. Está prohibido apagar o motor durante o proceso de descenso. Os coches están basicamente equipados cunha bomba de reforzo de baleiro para os freos. Unha vez apagado o motor, a bomba de reforzo de freos non só deixará de axudar, senón que tamén producirá unha gran resistencia ao cilindro mestre do freo, o que reducirá a distancia de freada.
3. Cando o coche con transmisión automática circula por unha zona urbana, independentemente da velocidade á que vaia, é necesario recoller o aceite a tempo. Se estás moi preto do coche que tes diante e só freas, o desgaste das pastilhas de freo será moi grave e tamén consumirá moito combustible. Como evitar o desgaste excesivo dos freos? Polo tanto, cando un vehículo con transmisión automática ve un semáforo en vermello ou un atasco diante, é necesario recoller combustible con antelación, o que non só aforra combustible, senón que tamén aforra custos de mantemento e aumenta a comodidade da condución.
4. Ao conducir de noite, ao pasar dun lugar luminoso a un lugar escuro, os ollos necesitan un proceso de adaptación ao cambio de luz. Para garantir a seguridade, débese reducir a velocidade. Como evitar o desgaste excesivo dos freos? Ademais, ao pasar por curvas, pendentes, pontes, estradas estreitas e lugares que non sexan fáciles de ver, debes reducir a velocidade e estar preparado para frear ou deterte en calquera momento para evitar accidentes inesperados e garantir unha condución segura.
Precaucións
Os tambores de freo están equipados con zapatas de freo, pero xeralmente a xente chama pastillas de freo para referirse ás pastillas de freo e ás zapatas de freo, polo que as "pastillas de freo de disco" úsanse para especificar as pastillas de freo instaladas nos freos de disco. Non o disco de freo.
Como mercar
Catro aspectos En primeiro lugar, observe o coeficiente de fricción. O coeficiente de fricción determina o par de freada básico das pastillas de freo. Se o coeficiente de fricción é demasiado alto, fará que as rodas se bloqueen, perdan o control da dirección e queimen o disco durante o proceso de freada. Se é demasiado baixo, a distancia de freada será demasiado longa; Seguridade: as pastillas de freo xerarán unha temperatura alta instantánea durante a freada, especialmente en conducións a alta velocidade ou freadas de emerxencia; o coeficiente de fricción das pastillas de fricción diminuirá en condicións de alta temperatura; en terceiro lugar, ver se é cómodo, incluíndo a sensación de freada, o ruído, o po, o risco, etc. O fume, o cheiro, etc., son a manifestación directa do rendemento da fricción; en cuarto lugar, observe a vida útil: normalmente as pastillas de freo poden garantir unha vida útil de 30.000 quilómetros.
Dúas opcións Primeiro, debes escoller as pastillas de freo do coche producidas por un fabricante regular, cun número de licenza, un coeficiente de fricción especificado, estándares de implementación, etc., e a caixa de embalaxe debe ter un certificado de conformidade, número de lote de produción, data de produción, etc.; Segundo, escolle un mantemento profesional. Solicita a instalación a un profesional.
